A Piedi...
 

venerdi' mattino parto di buon ora per andare da varese, in valsassina, dove dovevo tenere un corso, diluvia,la mia compagna mi propone la sua macchina,io ho già su la mia antipioggia, la saputo beffardo e parto.
la pioggia è molto forte, e mi entra acqua in uno stivale..dopo 10 km inizia a smettere, inizio a sorridere, e la moto si spegne, nessun muggito, nulla di nulla, si spegne e non riparte piu'.
la spingo in salita per duecento metri, fino al primo parcheggio,provo di tutto, smonto la sella, il secondo fusibile da sx è bruciato, lo cambio felice.
provo, non parte, guardo le candele, nessuna delle due da il minimo segno di vita..chiamo un mio amico, carico la moto sul furgone la porto a casa.accetto la macchina della mia compagna,sabato sera, tornando osservo incazzazo tutte le moto che mi sorpassano.arrivo a casa, provo tanto per curiosità, la moto parte come se nulla fosse..:angryfir:mi chiedo adesso che possa essere, il mio Gs 1000 ha adesso 145000, lo ho da 10 anni, uomini malevoli e malvagi mi hanno detto di cambiarlo!

Qualche domanda.
Il motorino di avviamento gira?
Senti la pompa della benzina caricare?

beh, più tardi si è riaccesa, la s(impaticon)a... come se nulla fosse!
quindi il motorino ha girato e la pompa ha pompato...

La tua compagna te l'ha tirata........:mad::rolleyes:

è colpa dello stivale

Meglio così.
Invece quando la moto non partiva , motorino e/o pompa era efficienti?
Mi spiego meglio, se nulla andava potrebbe essere il sensore del cavalletto, un cavo lesionato ecc
Se invece il motorino ecc andavano allora verrebbe da pensare che un'infiltrazione di acqua abbia interessato nell'ordine il sensore di hall, la bobina o che la moto abbia il solito problema delle fascette troppo strette che hanno lesionato qualche cavo.

no, quando provavo ad accenderla girava sia il motorino d'avviamento, sia il rumore della pompa era avvertibile.magari infiltrazione di acqua nella hall?di acqua ne ho sempre presa tanta, e mai un problema..

Forse stavolta era più del solito anche se solitamente ci sono problemi solo con getto diretto della lancia.
Però dai sintomi sembra probabile che la causa sia dovuta al sensore di hall oppure alla bobina che ha qualche piccola fessura e che ha risentito dell'umidità.
Verifica anche lo stato dei cavi, valuta se la moto ha problemi girando ripetutamente lo sterzo.

Per me sensore di hall, già il fatto che successivamente si sia messa in moto è molto probabile si quello.
Quando c'è dell'acqua di mezzo è il principale indagato

che sappia io se va acqua nel sensore va in corto, dopo non riparte , almeno a me è successo cosi, per un lavaggio con lancia, mentre è in moto non dovrebbe entrare acqua credo.

Il massimo esperto del settore è Er minio.
Disponibilissimo e contattabile in MP.


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Stessa identica cosa successa al Panz con la R850R, sensore di Hall

Il fusibile bruciato che circuito protegge?

Il mio 1150 l'anno scorso dopo un lavaggio con la lancia mi ha lasciato a piedi dopo 50metri, prova, riprova, contagiri che saltella, moto che non parte, era lui.
Lasciata ad asciugare è partita come nulla fosse, ma dopo 2 giorni.
Forse alcune volte basta lasciarlo asciugare, io lo stavo per ordinare visto che non dava segni di vita e ho voluto riprovare l'ultima volta, va là.

mi associo alla richiesta.

Se controllate nelle vaq, trovate il libretto di servizio della gs 1100.
Se lo guardate troverete anche lo schema dei fusibili.
Ci sono 10 fusibili in tutto, 7 di servizio e 3 di riserva.
Partendo da sinistra i primi tre sono quelli di riserva, poi a seguire manopole riscaldate e pompa della benzina.

Quindi il suo (essendo il secondo da sn) era uno di riserva? Non serviva a una cippa.
Poi dicono dei genovesi che a carnevale buttano i coriandoli con l'elastico per non spendere troppo e buttarli via..... qui si cerca invece di riciclare i fusibili bruciati....

Non è detto, magari hanno tolti quelli di riserva oppure s_riki ha tenuto conto che erano delle riserve ed ha controllato il secondo fusibile utile da sinistra, ergo il numero 6 (pompa della benzina)