monocildrica
 

E se passassi a monocilindrica? Cosa c'è adesso di buono in giro, sono mica sicuro che servano queste grosse moto per viaggiare, borse laterali, mega bauletto, carene e alla fine ci vuole un motorone per muoverle e diventano ingombranti e limitate anche nel parcheggio.

Lo scorso anno ero a Barletta, arriva un Inglese su un vecchio mono, stracarico, vabbè era solo ma mi pare gli mancasse nulla:)

O forse invecchiano, oltre la prostata, si ingrossa anche la moto?!

XTZ 660 tenerè, MT03...Basate sul mono Minarelli che è trattorino niente male....;)

un bel gilera saturno.
o un guzzi dondolino.volanone,
pum..pum..pum....popopopopo

Va da via i ciap steu, te e il tuo independent che un cesso stratosferico:lol:

hd:dondolino=indipendent:ferrari
:lol::lol::lol:
comunque personalmente abituato al 2 oppure al 4 cilindri il mono non lo sopporto.
per me l'ideale un 650 bicilindrico,se con uso singolo.

Se hai tempo un mono per un lungo viaggio può bastarti...ma non devi aver fretta e le trasferte autostradali diventano sofferenza...
...poi, per carità, si fa tutto con tutto.

Per viaggiare comodi, imho, servirebbero almeno un paio di cillindri.
Una VStrom 650 va più che bene.

Ho fatto un viaggio con una coppia che montava su una BMW 650 mono...in autostrada non andava oltre i 120 poichè, a detta loro, gli partivano le otturazioni dalle vibrazioni...e ogni ora a fermarsi per riprendersi...un incubo. :mad:

Dipende anche dal mono... Il 660 mingarelli che monta Yamaha dicono vibri poco anche su di giri.

io ho avuto una f650 bmw del 94 e andava come un treno, 160 in autostrada in 2 stracarico, una bestia, ho un gran bel ricordo di quella moto

monoclindrica?
parliamone
http://mg-outerlimits.de/tests/motor...M/DSC_0007.jpg

Moto fantastica, Nicola, ma dopo non so quanti anni ancora io sono qui che mi domando cosa si fosse fumato quello che disegnò cupolino e scarichi... :confused:

Piuttosto una bella Duke delle ultime, che sono un po' più "civili"... anche se quelle di prima, dure e pure, a livello di fascino erano altra cosa...

Proprio alla 690 pensavo, leggera, potente quanto basta, provata da qualcuno?

PS v.strom avuta, buona moto ma coppia troppo scarsa.

Non e' facile comunque
O è l'unica scelta
O è una moto specialistica
O è la seconda o terza moto
Una volta si compravano perché costavano meno, ma ora le giapponesi a 2 o 4 cilindri costano meno,
Oppure sei un appassionato e vuoi proprio il mono
Io ho avuto gilera e ktm, anche il penultimo 690, quello con il becco, e con tutte min ono divertito un sacco, ma non era l'unica moto che avevo....
Ciao bim

la coppia non la inventi.è quella che è.

pensa che io l'ho presa proprio per quei 3 particolari.
però pure io mi chiedo se il duke funziona bene uguale con un mono scarico lungo 40cm perchè alla SM ne han messi 2 con un volume che nemmeno un 1200 ha?

il 660 yamaha vibra 1/3 dei famosi mono anni 80

oggi ci sono mono "stradali" che a quei anni potevamo solo sognare, tipo Bmw, Aprilia e Yamaha

il 660 è un mulo, giri il mondo
ma se cerchi l'adrenalina con un solo grosso pistone oggi c'è solo il 690 austriaco

ma a monte di tutto il mono è principalmente una scelta filosofica. ...

Ho avuto il duke 690 ultimo tipo. Motore raffinatissimo co accensione separata per ogni candela, due pompe olio e 4 filtri olio. Impostazione stile motard seduto quasi sullavantreno.
149 kg una bicicletta con ingresso in curva fulmineo.inutilizzabile sotto i 3000 giri, esplosiva da 3000 a 7000giri. Sospensioni secche e poco registrabili. 25 km litro ma 400 g olio ogni 1000 km. È un vero cavallo di razza del quale ci si innamora ma, come si desume, va apprezzata e capita perché ha caratteristiche particolari. La capacità di carico è modesta ma 5 gg in giro per le Alpi francesi li ho fatti, da solo e senza problemi.

Avete ragione, ma sono contrario alle due moto, mi si raddoppiano i problemi. Allora dovrò prendermi sta benedetta 1200RS, non che la mia non vada bene ma ho voglia di cambiare, speriamo passi!

certo che farsi venire l'idea di passare da un moto pacioccona come la tua, ad una che è solo fatta solo per infilare le curve a vita persa vuol dire essere soddisfatti del boxer.

Pacioccona insomma...

4 boxer, 2 HD, Guzzi, svariate jap a 1-2-4 cil, mancano i 3 cilindri, tutto mescolato in ordine sparso.

No, non sono costante.:)

a be allora il colpo di testa non sarebbe passare dalla r1200r ad un mono; l'hai già fatto quando hai preso il boxer dopo le jap, adesso sarebbe un rinsavire.

E' vero che la ktm690 supermoto non è esteticamente il massimo,però a differenza della 690 sm,non deriva dalla enduro.Per la supermoto avevano studiato un telaio ad ok,quindi molto a punto per i viaggi,l'asfalto e il turismo.Chi l'ha avuta,ne parlava molto bene.

ma saranno cassi suoi....:lol: :lol:

Ieri, in uno stranissimo allineamento astrale, il Canyon ha deciso di funzionare.

Nell'ultimo anno ne ha sempre avuta una. E quindi ho deciso di darle fuoco a breve. Ma quando, per quel brevissimo momento, ha funzionato, mi ha ricordato quanto mi diverta il mono. Infatti appena si saranno spente le ceneri del Canyon procederò a prenderne un'altra, giusto una giapponese a sto giro.

Quindi mi attacco alla discussione per vedere che ne esce.