Stato frizione
 

Chiedo agli esperti: secondo voi quanto manca...?
http://images.tapatalk-cdn.com/15/04...506807f120.jpg

Dipende.... se fai solo pallostrada :confused:

Secondo me e gia alla frutta.....:-o x curiosita quanti km ai....?
Ma ai tirato.giu il sebatoio solamente x dare un`occhiata.....:lol: oppure sei in preda ad...:arrow: :arrow: :arrow:

Ho tolto il motorino per revisionarlo e da li si vede.
59mila km, solo gli ultimi 3mila fatti da me su strada

Non mi farei troppi problemi.
Finchè funziona lasciala andare, quando comincia a slittare la cambi.

Quoto Roberto, il decadimento non ce l'hai tale da rimanere a piedi di punto in bianco, usala e non ti far troppe paranoie.

GS 1150

io l'ho rifatta a 89 mila km, ti accorgi così

ti metti a circa 80km/h in 6/E e poi apri tutto.........e ascolti

se riprende senza problemi vai tranquillo se invece il motore prende giri e tu rimani a 80km/h prepara 700 euro

Come detto qui sopra!
Vai tranquillo.

....quoto Gasusa...;)!!!

700€???? Mecojoni!

Immagino una bella fetta sia manodopera....
Lavoro fattibile in box o servono attrezzi specifici?

Devi aprire la moto a metà...

di ricambi ci sono circa 180/200 euro il resto è smonta e rimonta

non credo sia un passeggiata!

con un po' di pazienza e tempo a disposizione, è un divertente lavoretto. Nessun attrezzo mirabolante, solo un normale e fornito set di varie chiavi/torx/cricchetti. Due lunghi bulloni ai quali taglierai la testa che ti aiuteranno ad accoppiare cambio-motore facendo da guida, un po' di grasso e se l'hai una dinamometrica per serraggi a 20Nm sennò serri a mano (senza esagerare). Un crik da mettere sotto al cambio quando lo scoppi che ti tornerà utile nel riaccoppiare, puoi farne a meno se hai una persona che ti da una mano almeno in quel momento.
Importante controllare usura millerighe ingresso cambio e lubrificare con pasta senza esagerare sennò imbratti la frizione al primo avviamento e torni da capo.
Vedendo la foto però non mi sembra che sei in emergenza, dipende molto da che uso vuoi fare della moto, se parti per il giro del mondo o dell'africa meglio farla la frizione.
Dimenticavo, serve l'attrezzo per il centraggio della frizione sennò impazzisci a riaccoppiare se fai a tentativi....


http://vaqdellelica.altervista.org/v...BMWR1150RT.pdf


grasso e quantità



volendo senza smontare cardano e coppia conica si può operare anche così



altro esempio e suggerimenti



volendo fare un controllo totale....

Come ti e gia stato detto......:-o se non riscontri particolari problemi di slittamento,direi che puoi continuare a girare tranquillo.......:) resta comunque il fatto che il tuo disco a vissuto sicuramente tempi migliori....:cool: ......:arrow:

Vertical, sempre sul pezzo !!!!!
Grande ! ;)

Ottimo post vertical, complimenti.;)

Qualcosa sul cambio frizione si trova anche in questo thread.

giusto Roberto, avevo letto anche quel post a suo tempo (quando ho sostituito la mia di frizione), quando si smontano i due "dischi" meglio segnarli e rimontarli accoppiati nella stessa posizione per evitare rogne con gli sbilanciamenti (nei video mi ricordo che lo dice il buon Chris). In ogni caso pulendoli si scoprono i segni di vernice che indicano la parte pesante e poi accoppiarli sfasati. Anche il "volano" ha il suo segno di vernice.(io comunque avevo cambiato anche quelli :) )

Vai tranquillo fin che non si fa sentire lei non c'è problema...

La mia è a quota 97 mila km e nessun segno di slittamento:lol::lol:

Grazie a tutti x l'aiuto