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Nuova Honda Deauville
Non è il genere di moto che m'interessa, ma ha un cuore tutto nuovo (o meglio, aggiornato) che potrebbe montare sul nuovo transalp.
http://www.motonline.com/img_reposit...o_deuville.jpg Il bicilindrico a V sfoggia ora testate tutte nuove, a quattro valvole il che insieme al piccolo ma significativo incremento di cilindrata (ora prossima ai 680 cc) e all’adozione dell’iniezione elettronica, consentirà a detta della Honda, prestazioni decisamente più interessanti rispetto a quelle un po’ fiacche della Deauville. Chissà se poi questo propulsore verrà montato anche sulla Transalp. |
Non mi dispiace, avevo anche valutato a suo tempo di prenderla... ma non mi piacciono le valigie che non si possono togliere...
In italia non ha avuto molto successo (meno ancora...) ma in Francia se ne vedono... cordiali saluti |
Una moto del genere, con qualche c.c. in più ed un centinaio di CV, e la possibilità di togliere le borse sarebbe una bella alternativa alla RT ;)
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L'anteriore mi ricorda una moto d'acqua con sotto una ruota! :rolleyes:
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Come moto mi e' sempre piaciuta, spero che il nuovo modello abbia successo :D
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Uno maxi-scooter è meglio :rolleyes: :rolleyes:
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mi compro un TMAX e sono più contento e anche più figo...
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mah,boh ma se dico qualcosa mi censurano poi?
Eppure ne ho una in garage versione 2002 ma questa ................. :( ,però meglio vederla in versione live e poi sparare ad alzo zero :confused: |
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A me non dispiace però se guadagna qualcosa in cavalli dovrebbe anche perdere qualche Kg, altrimenti il risultato finale cambia poco.
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SCHEDA TECNICA:
Tipo motore: bicilindrico a V di 52°i, 4 tempi, 8 valvole, raffreddato a liquido (SOHC) Cilindrata: 680 cc Potenza massima: 43 kW a 8000 giri Quanti cavalli sono ? Coppia massima: 59 Nm a 6500 giri Alesaggio e corsa: 81 x 66 mm Rapp.di compressione: 10 : 1 Scarico: Euro 3 Telaio: a doppia trave romboidale con tubi in acciaio Freno anteriore: doppio disco idraulico da 296 x 4,5 mm con pinze a 3 pistoncini combinati (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato Freno posteriore: disco idraulico da 276 x 6 mm con pinza a 2 pistoncini (ABS) e pastiglie in metallo sinterizzato Cerchi: 17-17 Pneumatici: 120/70 l'anteriore, 150/70 il posteriore Dimensioni: lunghezza 2218 mm, larghezza 810 mm, altezza 1320 mm, interasse 1476 mm, altezza sella 806 mm Peso a secco: 192 kg |
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Certo, è una moto particolare.
L'ho avuta per un anno e mi ha regalato tante soddisfazioni. Chi lamenta l'impossibilità di togliere le borse, consideri che su tante moto (la mia compresa) non vengono mai smontate. Un maxi scooter è meglio? De gustibus... E' pratica, collaudatissima, affidabile, ma non fa "figo". Questo è forse e purtroppo (per molti) il suo limite |
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:lol: :lol: :lol: :lol: ...eh già!... :lol: :lol: :lol: :lol: |
ragazzi non skerziamo..... è UREEENDAAAA!!!!
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La Deauville su alcune riviste venne indicata come "la moto più vicina alla praticità dello scooter" e già questo non è che fosse un bel biglietto da visita. |
beh è pratica, costa poco ed è meglio di uno scooter.
Secondo me è una moto onesta ma in Italia, popolo di sboroni supersportivi, non può avere molto successo. |
Per me è un'ottima alternativa, ma molto più economica, alla RT.
E' chiaro che la differenza tra le due moto non è solo nel prezzo ma perlomeno non ti devi dissanguare per comprarla e mantenerla. |
Non mi dispiace, certo il motore è un pò fiacchino...
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Boh... sarà che per me la moto è passione... una "cosa" così mi mette i brividi, davvero.
E' coinvolgente come Panzerdivision quando prende il sole in spiaggia col suo tanga maculato... :mad: Credo poco alle moto "intelligenti".... :( perchè in questo ambito intelligenza spesso si confonde a "noia" ;) |
Fa veramente schifo :puke:
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Beh... chiaro e conciso ;) ... meglio di tanti discorsi... :lol: |
:lol: :lol: :lol:
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