Forature: come affrontarle?
 

Buiongiorno amici,
volevo chiedervi suggerimenti su come vi comportate per quanto riguarda il rischio di eventuali forature.
Possiedo un 800GSadv e ogni qualvolta esco, specialmente quando magari affronto strade bianche o isolate, mi pongo la domanda: "ma se foro chi mi toglie da qui?"
E' per questo che vi chiedo info o suggerimenti in merito: esistono dei kit da portarsi dietro per poter uscire almeno temporaneamente dall'impiccio, che possano essere adoperati con pneumatici senza camera d'aria?
Grazie a tutti.

Sicuro che l'ADV monti dei tubeless? In ogni caso di kit c'è pieno il web:

http://www.ebay.it/itm/like/180699512877?lpid=96

con tre bombolette in genere riesci a tallonare senza grossi problemi ed arrivare almeno a 1,5 ATM. Prenditi un compressorino come lo Slime:

http://www.slime.it/antiforatura-pne...era-d-aria.php

sono anni che lo uso ed è ottimo.

In ogni caso due leve lunghe + una corta e mastice + toppe per riparare camere d'aria

ma questi con il prodotto sigillante vanno bene anche per le camere d'aria o solo per i tubeless, perchè sul sito lo indica anche per camere d'aria

Comunque da quel che ricordo ha camera d'aria l'800

Lo Slime va bene anche sul tubeless.... in caso di taglio profondo e largo meglio inserire prima le strighe, i funghetti (che c'erano in dotazione nel kit BMW) sono meno efficaci.
L'800 ha la camera... e credo anche l'ADV.

Mi sembra di ricordare che mi sia stato detto montare i tubeless, ma non ne ho certezza. Mi accetterò al primo cambio gomme o dal concessionario. Ma dal tipo di pneumatici si può capire se monta le camere d'aria?

No. Ormai gli pneumatici sono tutti tubeless.

Però non è detto altrettanto per i cerchi. Comunque se vuoi accertarti se monti le camere basta guardare la valvola. Se hai il pispolo di metallo filettato che esce, col controdado avvitato hai le camere.
Se hai una valvola di gomma, più grande alla base, conica verso il tappo allora è tubeless.

La serie GS 800 comunque da scheda tecnica non ha cerchi tubeless.

No , il gs 800 adv ha le cameradaria e il cerchio non ha il rialzo per anti stallonamento, io sto pensando a cambiare gli originali con cerchi Alpina , ma mi ferma il prezzo magari comincio comprando l'anteriore e in secondo tempo il posteriore , esiste fare la modifica Bartubles ai cerchi originali e non avere il rialzo anti stallonamento mi sembra una cosa posticcia, vediamo la scimmia cosa mi fara' fare.

ma se non ha il rialzo per tallonare la gomma a tenuta stagna, come fa a tenere l'aria...... mica perde solo dai nippli....

quel kit Fagot invece, lo usi per non tirar fuori la camera d'aria e mettere la toppa o lo hai preso solo per il compressore e comunque smonti la gomma?

C'è il kit ripara-gomme, se ne trovano tanti in commercio anche su ebay ed è anche di minimo ingombro (entra tranquillamente nel vano sottosella). Però l'utilizzo è un pò dispendioso e richiede un minimo di manualità. Io ce l'ho ma finora non ho mai avuto necessità di utilizzarlo. In alternativa puoi sempre portarti appresso la classica bomboletta di schiuma, se non hai le borse o il bauletto la metti tranquillamente in un piccolo zaino.

Cmq trasformare un cerchio nato per camera a tubeless è una sciocchezza e milioni di persone l'hanno fatto. Compreso me nella mia vecchia africa e nel transalp dell'amico mio. Fatti 80 mila km senza mai un problema.
Spesa totale home made 30 euro.

OT: NON mettete mai oggetti di quel tipo nello zaino. C'è da discutere sulla opportunitá di portarsi uno zainetto sulla schiena mi moto, vabbé , ma che almeno all'interno non abbia oggetti di quel tipo ( o lattine di bibite, bottigliette, perfino la macchina fotografica se é grossa) .

In caso malaugurato di caduta se ci si cadesse sopra si rischia la colonna vertebrale.

Stesso effetto del cordolo del marciapiede, ma portato sulle spalle ovunque.

Dateretta.

Il kit precedente era venduto solo con compressore mai avuto la bomboletta di liquido, che però mi dicono funziona bene. In genere ho sempre le camere di scorta e faccio prima a cambiarle, poi con calma quella forata si ripara.

Hai ragione, io a volte lo faccio ma non è il massimo in termini di sicurezza. Meglio sempre montare le borse, il problema è che sono ingombranti per l'uso cittadino (perlomeno quelle che uso io sulla R1150R, le originali BMW).

Fondamentalmente se si fa la trasformazione in tubeless, le forature si riparano senza smontare le ruote.

Con la camera occorre smontare la ruota, cavare un lato dello pneumatico e ripararla... a meno di sistemi stile fast che però nel 30% dei casi non risolve.
Una complicazione è che se si smonta la ruota anteriore, anche se c'è il cavalletto centrale, bisogna sostenere il mezzo...

Per chi va su strada consiglio la trasformazione.
per il fuoristrada, anche - ma con l'avvertenza di avere con sé una camera (basta l'anteriore) per i casi di forte deformazione del cerchio che comprometterebbero la tenuta d'aria.

Io con la modifica Bartubles ci ho fatto circa 230.000 km . Con piena soddisfazione. Ivanuccio e moltri altri la usano da anni. Quindi chiamarla posticcia mi sembra un po' fuoriluogo. :)

ciao Commodoro, ho definito posticcia per la mancanza del cordolo antistallonamento una volta che si fa' fare il lavoro da Bartubles, in caso di perdita d'aria il copertone si stallona velocemente con il cerchione a contatto con asfalto un po' pericoloso all'anteriore , per il posteriore meno preoccupante, se mi dici che sei rimasto soddisfatto della modifica mi ci fai pensare, Grazie

Bartubeless se vuoi ti modifica il cerchio con cordolo antistallonamento.

Fagot, a proposito di camere d'aria...mi sembrava che tempo fa parlassi bene di un modello particolare di leva smonta pneumatici, quali erano? Per caso le Beadpro di Motion Pro che permettono anche di stallonare? Ho provato con la funzione "cerca" ma non sono riuscito a trovare il 3d

Bastano due leve lunghe di quelle adatte anche alle mousse e una corta. La marca non cambia nulla.

Kit leve

Se proprio non riesci ad iniziare a stallonare un 150, butta la ruota a terra e con il cavalletto laterale (usando il peso della moto) fai pressione su una porzione della spalla del copertone finchè non cede e ti consente di inserire la leva.

https://lh3.googleusercontent.com/-5...-Ic42/foto.JPG

In caso di foratura bisogna prima di tutto ricordarsi il vecchio e il nuovo testamento.
Poi nei viaggi mi porto sempre 3 leve pezze e camera da 21.
Mai avuto i tubeless.

Quoto Stefano, anch'io ho risolto con leve, camere di ricambio e compressorino

Aggiungo qualche avvertenza.
Chi usa le leve e le pezze e/o le camere di ricambio di solito viene dal fuoristrada dove è normale cambiarsi le gomme da soli.
Se decidi di usare questo sistema ti consiglio di impratichirti nello smontare e
rimontare i copertoni a casa e con calma.
Altrimenti rischi di trovarti nella necessità di fare una riparazione senza saperla fare.

Per chi non è pratico aggiungerei anche il kit pronto soccorso...