tentazione rientrata
 

si era scatenata la scimmia per il K 6.:arrow::arrow:

trovato un buon usato full, però mi dico, proviamola un po meglio della classica mezzora..
provata per 2 giorni una demo del conce anche issu full... troppo x me.:eek:

poi leggendo nella stanza del K6 mi pare che non è che siano al 7 cielo, tra fumate bianche e cerchi che si sfogliano passando per le bobine :mad::mad:

ma poi dico... ma chi me lo fare? è bell'arnese ma alla fine, 6 candele, 6 bobine 6 di tutto ecc.....

che dite? qlc ha avuto lo stesso mio dilemma?
parliamone fratelli :confused::confused:

dimenticavo la buona e cara RT 4 candele 2 belli cilindrotti...
bella tosaerba no?

se sei stufo del 2, 4 sono più che sufficienti, 6 sono anche troppi.

Ma il padre disse ai suoi servi: “Presto, portate qui la veste più bella, e rivestitelo, mettetegli un anello al dito e dei calzari ai piedi;
portate fuori il vitello ingrassato, ammazzatelo, mangiamo e facciamo festa,
perché questo mio figlio era morto ed è tornato in vita; era perduto, ed è stato ritrovato.
(Luca 15, 11-32)

...non dici però come l'hai trovata durante la prova rispetto alla RT...
detto ciò potrei dire che hai fatto bene a ripensarci ma io sono di parte; un 1200 mi basta e, soprattutto, mi avanza e poi sono della medesima idea di Wildweasel nostro collega forumista. cito:
"La mia moto puo' avere un numero qualsiasi di cilindri, basta che siano due."

[QUOTE=robertag;8430922]...non dici però come l'hai trovata durante la prova rispetto alla RT...



in una sola parola "TROPPO" di tutto.
motore, vedi erogazione, come dicono tutti eccelellente........:rolleyes:
il resto ? mah...
nn serve, tutto quello che serve veramente lo trovi nell'RT e a mio avviso te la godi di più. :lol::lol::lol:

quel panzer pluripistonato è una follia tecnologica: molto meglio una moto che offre il meglio a misura d'uomo..!!

Con il concetto che" quello che non c'è non si rompe" siamo tutti daccordo: più robbbba cè sotto più ipotetici casini di innescano, ma tolti i peccati?, caratteristiche?, difettucci di gioventù è una gran moto.
Non incontra i mie gusti, soprattutto estetici ed è inferiore alla comodità che prova la mia passeggera sulla mia attuale moto; forse anche la protezione che offre è inferiore, ma la ciclistica ed il motore sono infiniti. Questa 1600 invita a correre di più. Spero comunque che mamma BMW faccia una nuova moto da viaggio con la comodità della LT e con ciclistica e motore della GT/GTL 1600.

Il riparo all aria il k6,con tutto il rispetto, se lo sogna. Gli equilibri possono essere simili, ma, a che serve avere tutta quella potenza se poi la limitano? Se devo prendere un 6 cilindri prendo un GW e me la godo sino all'ultimo giorno della mia vita. E senza nessun problema.
La rt è la moto vincente!

RT 1200 CULO STRETTO

Panzer?
Non direi visto che sembra piuttosto delicatino...:lol:
ti straquoto sul "misura d'uomo"... come peraltro le potenze :!::!:
Io devo comandare/guidare nn la moto;);)

A riparo siamo lì...
ma quanto pesa!!, me la sono immaginata come abitualmente viaggio.. se gia adesso studio come parcheggiare con quella vai di livella.....
cmq come scena "nun je se po di gnente"

Dal mio modesto punto di vista... RT tutta la vita!


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Stessa scimmia anch'io, stesse conclusioni...
Provata ( poco, non come te), in effetti, a parte l'enorme riserva di potenza e l'elasticità straordinaria, come protezione e fruibilità ho addirittura l'impressione che sia meglio l'rt.
Non parliamo di pesi e parcheggi.
Poi, in effetti, sei di tutto...cara grazia che si rompa qualcosa...
Insomma, resto con la buona vecchia Rt.
Anche perché, diciamocela tutta, non è tempo di sfizi...:D

Se per cambiare solo le candele... il conce ha detto mi pare 150 eurozzi, devo smontare il radiatore (vero che lo devo fare x molte moto), preferisco la mia betoniera......

in una moto non è importante il numero dei cilindri, purché siano più di uno e meno di tre!

Lucky dixit!:lol:

sono d'accordo......peccato che quando monto il mio bisonte godo come un mandrillo...

Ciao max... A quando un giretto con otto?
Comunque non c'è una moto che non porterei in garage. E da gennaio che sono in giro per conce(clienti) per realizzare i nuovi prodotti per le novità 2015, il nuovo crossrunner lo avete visto? Il nuovo yamaha Tracer? Il nuovo vstrom 1000 con il becco? Il nuovo Kawasaki 1000 versis? Il nuovo ducati mts? Tutte moto bellissime... Adesso hanno tutte il full led, fari a led che fanno più luce di uno xenon, cavalli a go go... Quando li vedo mi chiedo perché sono "imbambolato" da una moto da turismo ma basta rimettere il culo sulla mia rt per poi pensare, belle ma confronto a lei sono giocattoli...
RT... E sai cosa bevi!

RT 1200 CULO STRETTO

Il k come utilizzo, non lo si paragona ad rt.
Lo stesso motore è un gioiellino, un sei........
Quello che però nasconde rt, è una versatilità impressionante, neanche il gs arriva a tanto.
Escludendo la possibilità di off road chiaramente.
E una moto difficile da sostituire con altre moto (non rt) specialmente se si iniziano certe considerazioni, valutando l'utilizzo a 360°, in all season.
Ed è sempre stato il mio timore a cambiare moto.
Quindi se si cambia rt, si prenderà una moto più bella, più potente, più, più. ...ma mancherà sempre qualcosa in confronto ad rt, non cambiando le abitudini d'utilizzo, ovviamente.
son riuscito a farmi mancare rt anche guidando gw, ho passato 10 mila km su gw, quindi qualcosa lo posso dire....
piccole cose, che nel momento in cui ti mancano capisci che non ci vorresti rinunciare su quel tipo di moto.
frocerie fatte bene insomma:lol:

Ben inteso senza nulla togliere al gw, che ha tra le sue particolarità proprio quello che raramente si può fare.
Più chilometri fai, più alla mattina non vedi l'ora di rimettere il culo in sella e accendere quel boxer a sei cil.
E per chi vuol capire......non parlo del giorno 3-4-5, ma del giorno 13-14-15............

Ciao Enzino...Otto non si è più fatto sentire, spero che con la primavera si svegli...
Ho avuto Rt 06, RTLC, ora il K 1600, sono moto così diverse che non si possono paragonare.
Il Kappone è eccezionale a pieno carico e nelle lunghe percorrenze, se la cava bene anche nei tornanti mentre non mi sono trovato nella guida sportiva, con l'RT mi divertivo di più specialmente con la nuova LC, secondo me la migliore moto come compromesso tra turismo e sportività.

Ho provato appena uscite il K6, poi il GS LC ed infine l'RT LC ... tutte grandi moto, però quando ho dovuto sostituire sostituire la mia ho ripreso l'rt e dato che ora nn c'è più cambierò genere e di conseguenza utilizzo, ciò avverrà il più tardi possibile... nn c'è bisogno di dirlo... :D:D

L RT se ha le gomme giuste diventa una moto da curve, cosa che uno che non la conosce non lo direbbe mai. Poi è scaltra nel traffico, anche qui chi non c'è l ha non sa. Il resto, turismo, comodità, protezione all aria(in inverno aiuta tanto) e capacità di carico sino cose risaputo.
Il. K6,è una gran bella moto, bella, motorone ma non fa tutto quello che fa rt.

RT 1200 CULO STRETTO

Enzino,
domanda ovvia a questo punto (e spero non OT): quali sono le gomme giuste per trasformarla in moto da curve ?

sinceramente, al RT é già grossa, larga e pesante di suo però é ancora gestibile.
Le moto camion da 300kg non mi affascinano

Dunlop Road smart, se ho scritto giusto.....