la F 800S mi fa pensare che.....
 

..tante volte su it.hobby.motociclismo ci siamo cimentati a pensare alle "moto del possibile futuro" , per esempio quando la transalp dominava ci siamo chiesti a lungo perche' suzuki non facesse l'enduro col motore sv, oppure ci si chiedeva perche' honda non facesse per i viaggiatori una deauville col motore varadero 1000, io stesso ai tempi delle prime supermotard ho profetizzato l'avvento di quelle che allora definivo "supersupermotard", col motore bicilindrico.Allora mi dicevano ceh ero un visionario, oggi c'e' la multistrada, il ktm 950 etc.
Allora vorrei ripetere il giochetto ora con voi. Profetizzo che con quel motore si potrebbe fare probabilmente una GS intermedia, con estetica furba e moderna e sui 9500-massimo 10.000 euro avrebbe un suo perche' .
Perche' non trova rivali specifiche, se ci pensate le concorrenti del giessone sono molto piu' grandi e pesanti, e quelle del giessino sono di "fascia" decisamente minore come prestigio e utilizzo (il mono ha i suoi grossi limiti).
Nonprofetizzo invece un gran successo alla stradale,le moto Semisportive, anche valide, in italia non acchiappano, ricordiamo la vtr, la aprilia falco,la sv1000s per esempio. Ma non posso fare a meno di andare a 20 anni fa.RIcordate il successo delle serie r45 e 65 insieme alle guzzi v35-50? vero che erano fermine (il r45 una chiavica vera) ,ma ebbero successo e tanto.
Perche' non fare un boxer compatto e modernissimo o piu' semplicemente una estetica furba per la r850r? dovrebbe essere modello di accesso, ma come puo' piacere a un giovane, e' troppo antica di linea!
Altra folgorazione: il neo retro, vista la bonneville? viste le ducati neoretro gia' presentate? e forse che bmw (che l'ha gia' fatto con la mini) non potrebbe fare una bella r75/5 replica? ricetta come ducati e triumph, sostanza moderna, design retro. potrebbe essere roba per palati fini...
e ora...via agli insulti!

Ti quoto tutto :ok:
Siamo alle solite, dipende da quanto costerà questo 800, nonè che il kawa 750 sia tanto più bello, però lo prendi con poco...

l'800 non costerà meno di 10.000 euro...

lo scarver650 di listino passa agevolmente gli 8500... fai tu...

alla BMW non hanno inventato nulla... hanno solo fatto un anti VSTROM650 e TDM900... che gli mancava nell'offerta di modelli...

sul fatto che una bicilindrica 800cc da 80cv con ciclistica buona e prezzo da 8000 euro sia la moto ideale... beh sfondi una porta aperta...

Secondo me a livello di design in BMW
stanno azzardando un po' troppo....vedi
r1200st che nessuno compra. :pottytra:
Riuscissero a ridare un po' di personalita' alle moto
non sarebbe male.
Ok , le moto si devono vedere dal vivo
perchè spesso le foto non rendono, ma questa
nuova bicilindrica non mi sembra un ganche' come concetto.
Acchiaperanno magari qualche scooterista stanco.

A proposito di R1200ST, un mio collega l'ha comprata, ora tutte le volte che passo dal cortile dell'ufficio me la vedo e rivedo, è bella.

E' veramente una moto a se per quell'estetica strana e personale, mi viene da ridere perchè se vengono azzardate linee strane...la moto fa schifo...se invece non vengono azzardate...la moto è uguale a tante altre... :lol:

Allora preferite gli azzardi stilistici oppure no???? :cool:

La personalità NON manca alla St. E' proprio una linea forse TROPPO particolare. Con quale altra moto potresti mai confonderla ?
E che in certi casi è difficile spiegare il perchè di un successo o di un flop.
Appena uscita la prima Gs1100 ho sentito più di uno definirla un obbrobrio.

Mah , il 1100 gs aveva personalità da vendere.
Io l'ho comprata nel 1994 pochi mesi dopo che usci'.
Ma non mi vorrai mica paragonare il 1100 gs (che rimane il gs
4v piu' bello-secondo me s'intende-) con questa motoretta nuova?
Questa non e' ne' carne ne' pesce.
Intendo il nuovo 800 .
Comunque vedremo , magari con un bel paio di
borse laterali fatte a modino e un cupolozzo un po' piu' alto
migliora un po'

bel quesito. in questo momento ktm e bmw sono qeulli dei maggiori azzardi, ma un conto e' azzardo, un conto e' fare brutto .Ovvero, alla fine il mercato premia cio' che oggettivamente puo' essere innovativo ma anche bello.
Ricordo nel 77 l'uscita della vespa px (chi ricorda al salone quella in scala che presentarono grossa il doppio o il triplo di quela normale?) , tutti a dire che era meglio il vespone rotondo, poi fu la piu' venduta di sempre.Il monster appena uscito faceva schifo a tutti, poi...eppure esiste il nuovo che piace all'istante, 916, mv sia nuda che carenata, la prima R1 e cosi' via. e forse il gs 1200, basta vedere il successo che ha, che sara' nei numeri abissalmente superiore alla 1150 con buona pace di quelli "de fero" ...

... :-p ma dovrebbe essere uguale uguale, non come la simil bonneville, solo con 3 freni a disco e l'iniezione. però... :confused: (continuando nel delirio fantascientifico) entrerebbe in concorrenza con la 850 classic...