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Qualche informazione in più...
"BMW S 1000 XR: non c'è tre senza quattro.
Dopo le supersportive S 1000 RR e HP4, la Roadster S 1000 R, BMW Motorrad presenta adesso il quarto modello della famiglia di potenti motociclette BMW Motorrad ad orientamento sportivo equipaggiate con motore quattro cilindri in linea. Già i modelli attuali della Serie entusiasmano con un mix unico di tecnica innovativa, performance e sicurezza: presentando la S 1000 XR, BMW Motorrad compie adesso il passo successivo nella categoria di appartenenza, offrendo una combinazione nuova: Adventure Sport. Questa categoria riunisce dinamiche qualità di turismo con una performance sportiva, un elevato comfort e una guida giornaliera perfetta. In breve: la nuova S 1000 XR riscrive in uno stile nuovo il capitolo dallo sport al turismo, aggiungendovi una forte dose di emozioni. Quattro cilindri in linea per un'impressionante Adventure Sport. Il motore quattro cilindri in linea della nuova BMW S 1000 XR è derivato essenzialmente da quello della Roadster S 1000 R. L'unità eroga 118 kW (160 CV) a 11.000 g/min e raggiunge una coppia massima di 112 Nm a 9.250 g/min. Il propulsore mette a disposizione un'elevata coppia su un esteso arco di giri, ideale per la guida sportiva su strade extraurbane e la partenza scattante con passeggero a regimi medi e bassi. Il quattro cilindri in linea combina la propria elasticità e capacità di spunto con un'elevata potenza di picco, offrendo al pilota un arco di regime utilizzabile di oltre 10.000 g/min. Questo consente sia di godersi la guida turistica sportiva su strade extraurbane ricche di curve, ma anche il viaggio in vacanza in due con il bagaglio. Due modalità di guida e ASC di serie, inoltre come optional "Modalità Pro" con Dynamic Traction Control DTC e ABS Pro. Per adattare le caratteristiche di guida in modo ottimale alle condizioni del fondo stradale, la nuova S 1000 XR offre già di serie le modalità "Rain" e "Road". Un elevato livello di sicurezza di guida attraverso la trazione ottimale lo assicura il Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control), di serie. A richiesta, la nuova S 1000 XR è equipaggiabile ex fabbrica con l'optional "Modalità Pro" che comprende le modalità di guida supplementari "Dynamic" e "Dynamic Pro", nonché il Controllo dinamico della trazione DTC (Dynamic Traction Control) e ABS. Ciclistica innovativa con telaio nuovo e Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) come optional. La ciclistica della nuova Adventure Sport S 1000 XR non deve assolutamente temere il confronto con l'impressionante erogazione di potenza del quattro cilindri in linea. Sulla base del concetto già realizzato in questa Serie di modelli, essa è stata realizzata sul telaio a doppia trave in lega leggera con il gruppo motore-cambio a funzione portante. Le sospensioni della ruota anteriore e posteriore sono rispettivamente una forcella a steli rovesciati e un doppio braccio oscillante con mono-ammortizzatore centrale regolabile. La XR tiene conto dei criteri specifici del segmento attraverso una geometria della ciclistica definita completamente ex novo. Grazie alle sospensioni elettroniche BMW Motorrad Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment), offerte come optional, la nuova S 1000 XR inaugura inoltre una dimensione nuova di sicurezza di guida, di performance e di comfort, definendo i nuovi benchmark di Adventure Sport. ABS Pro è parte dell'optional "Modalità Pro" per una maggiore sicurezza nelle frenate in posizione piegata, offerto ex fabbrica. Già gli attuali sistemi di ABS di serie di BMW Motorrad offrono un livello di sicurezza estremamente alto nelle frenate su rettilinei; adesso, il sistema ABS Pro, disponibile come optional, marca un ulteriore progresso, offrendo un livello di sicurezza superiore anche nelle frenate in curva, rendendo possibili frenate supportate da ABS anche in posizione piegata. Anche quando i freni vengono attivati inaspettatamente, ABS Pro previene il bloccaggio delle ruote, riducendo le variazioni improvvise della forza di sterzo, e così il sollevamento della moto, per esempio in caso di frenate d'emergenza. Per il pilota, i vantaggi di ABS Pro sono una maggiore stabilità di guida e in frenata, completata dalla migliore decelerazione possibile, anche in curva. La nuova S 1000 XR: stile e funzionalità per lo sport e le avventure. La nuova BMW S 1000 XR riunisce in sé anche a livello stilistico i caratteri e le qualità dei modelli BMW Motorrad GS, Touring e Sport. Questo si riflette in ogni elemento di design e determina una presenza distinta e affascinante, grazie all'ergonomia perfetta, al sofisticato sistema di protezione contro il vento e le intemperie, all'escursione delle molle allungata di 20 - 30 mm e alla maggiore altezza da terra. Indipendentemente se si stratta di passi di montagna o di gite su strade extraurbane, di guida autostradale o di percorsi su fondi sconnessi, la nuova S 1000 XR è in grado di gestire l'intero repertorio. Highlight della nuova BMW S 1000 XR: motore quattro cilindri in linea dalla cilindrata di 999 cm³. Potenza 118 kW (160 CV) a 11.000 g/min, coppia massima 112 Nm a 9.250 g/min. Design dinamico ed innovativo con lavorazione scolpita delle superfici. BMW Motorrad ABS di serie (semintegrale, disattivabile). ABS Pro per una maggiore sicurezza di guida in posizione piegata (incluso nell'optional "Modalità Pro"). Controllo della trazione ASC (Automatic Stability Control) di serie per accelerare in modo sicuro, anche in presenza di coefficienti di attrito bassi. Controllo dinamico della trazione DTC con sensore d'inclinazione per la massima performance e sicurezza attiva nelle fasi di accelerazione (incluso nell'optional "Modalità Pro"). Due modalità di guida selezionabili di serie dal guidatore attraverso un pulsante ("Rain", "Road"). Offerta di due ulteriori modalità di guida, "Dynamic" e "Dynamic Pro" (inclusi nell'optional "Modalità Pro"). Sospensioni dall'ampia escursione per un'elevata agilità e grandi di ammortizzazione. Regolazione elettronica delle sospensioni Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) per un adattamento ottimale della ciclistica, offerto come optional. Handling leggero e posizione di guida eretta. Strumentazione combinata multifunzione con numerose dotazioni. Ampio equipaggiamento e accessori originali su misura nella famosa alta qualità BMW Motorrad." Aspetto di provarla...sono molto curioso di vedere come si comporta sul misto...la ciclistica sembra di prim'ordine ma quel valore di avancorsa di ben 117 mm, mi inquieta non poco...!!:cool: |
i giorni passano ma tutto tace e la primavera sia avvicina,si aspetta giugno?????
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Dpelago KTM 1190 ADV |
Sono in dolce attesa,e non voglio sapere che sesso avrà.
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primo video in strada,a parte il pilota "un pò strano" la moto sembra molto elastica
https://www.youtube.com/watch?v=uia-G-XnAr0 |
Il rumore non mi sembra niente male..!! Mi lascia un po' perplessa la facilità con la quale, al minuto 2.00, regola il cupolino... non mi sembra una soluzione "solida"...
Deve essere comunque mooolto divertente! |
Salve a tutti. Oggi ho ricevuto la risposta dal conce qui di Padova e mi ha detto che verrà messa in commercio a Giugno e che quando sarà molto probabilmente verrà fatto un test drive... che dire, mi sono già messo in lista per il test.
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A giugno... E mentre arriva, ecc, diventa luglio... uhm!
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naaa
Sgomma teniamoci io il K e tu il Kappone che sono meglio!! manubrio mi e' parso stretto e poi c'ha la catena pollice verso un lampeggio |
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Chiaro che non sia una moto da turismo "estremo", ma la praticità del cardano non ha eguali... in effetti secondo me è sempre stato un "difetto" anche del multistrada... che capisco di più non avendo un cardano in gamma... Ma la bmw ha l'imbarazzo della scelta.. ;) |
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l'ho vista questo weekend al Motodays, tra l'altro era tutta bombardata ( carbonio, pedane, Akrapovic)....
beh... merita davvero..... |
maronna, sta moto te lo fa drizzare....
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ciao a tutti ordinata la s1000xr, mi arriverà fine maggio inizio giugno.:arrow::arrow: la scimmia ha prevalso.
Volevo una moto tutto fare ma potente ed eccola qui, quando lo vista ad eicma me ne sono innamorato ,poi certo i gusti sono gusti, lo scarico manco a me non piace, ma io la moto non la giudico solo per un particolare ma per un insieme e nel complesso mi è stra piaciuta per il genere. |
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posso chiederti cosa hai messo su e quanto hai concluso alla fine? (anche in mp se vuoi)
comunque l'hai presa rossa, spero... |
presa rossa (perchè mai ho avuto moto rosse)
messi tutti i pacchetti possibili, ma faccio un elenco di quello che ci ho messo. Manopole riscaldate abs pro dinamic esa dtc-dinamic traction control cambio elettronico mappature motore pro predisposizione navigatore cruise control indicatori di direzione a led cavalletto centrale portapacchi supporti valige Poi oltre i pacchetti perchè questi optionals sono dei 2 pacchetti ci ho messo cerchi design (sarebbe la striscia rossa ma qui verniciata, l'adesivo non lo voglio vedere) antifurto navigatore luci diurne a led paramani(omaggio) Io ho dato la mia brutale in permuta e non mi ha fatto sconti ma la moto la valutata diciamo bene mi è arrivata a 19000 devo ancora metterci le borse ed estensione garanzia quindi altri 2K |
sticazzi.... signor acquisto... bellissima ma fuori budget.
Inviato dal mio HTC One utilizzando Tapatalk |
a quel che ne so io la striscia rossa sui cerchi non è più disponibile...
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vedremo , se non c'è scaliamo dal saldo che dovrò dargli al momento della consegna.Ma se non è più disponibile il conce mi avrebbe chiamato.
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i cerchi design sono disponibili sentito oggi il conce
grazie lorenz |
Il ringhio è bello cattivo, sono curioso di provare questo bolide. Peccato che sia ampiamente fuori budget
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ma sul configuratore, però , non c'è ancora... o sono stordito io??
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