R 1150 r con ABS II, esiste?
 

Buongiorno a tutti,
chiedo lumi sulla versione di abs montato sulla prima serie del 1150 (se non vado errato pre 2003).
È una moto che mi è sempre piaciuta ma sono bloccato dalla questione servofreno.
Ringrazio anticipatamente per le risposte.

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Lascia perdere qualsiasi r1150r che abbia qualsiasi tipo di abs...si rompono tutti, è solo questione di tempo

Ho visto che le precedenti versioni degli abs potrebbero subire guasti al modulatore.
Eventualmente si possono riparare/rigenerare?

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Sull'abs trovi infinite discussioni Gabri84, in tutte le stanze boxer 4v (e non solo) prova a cercare un po' sul forum.
Grazie.

Ho cercato prima di aprire ma alla fine si parla sempre di servofreno ;)

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Si oarla di servofreno perche' i geni di Monaco avevano usato una centraliana con l'abs abbinato al servofreno e *non* separabile/disinseribile.
Evita come la peste le 1150 con abs/servofreno,

P.

dal 1999 (vedi GS 1150) han montato il servofreno fino al 2006 compreso..
quindi, o hai culo oppure lascia perdere le versioni con ABS (che tra l'altra aveva una frenata tutt'altro che con ottimo feeling)..

Confermo purtroppo è con servofreno.

Mah... Io ho preso l'anno scorso una R1150 R usata del 2006, con ABS (l'avrei voluta senza). Ho fatto 11.000 km, so far so good, e secondo me frena parecchio bene e anche il feeling è buono.
Uso da diversi anni, come passeggero e occasionalmente pilota, una R1150 RT del 2003, adesso la moto ha quasi 130.000 km, l'unico problema ai freni un tubo anteriore scoppiato dopo il cambio gomme. Sostituito con un preso dalla mia vecchia R1100 R rottamata e poi cambiato con uno usato preso su eBay DE.
Però sulla RT del 2003 il feeling è diverso, quella frena tutto sul pedale, quello credo sia l'ABS quello vecchio.
Insomma, per me non è affatto male. Ma io vado in moto dal '74, ho iniziato quando le moto non frenavano quasi, forse sarà per questo?

Nobby anch'io ho preso la Gs usata produz 2006....il mio abs è con servofreno e devo dire anch'io che mi trovo molto bene sia come feeling e intuitivita' che come risultato ed efficacia di frenata....sinceramente.....incrocio solo le dita per le tante disavventure che si sentono dire riguardo questo tipo di impianto....ma finché non avrò problemi,( tocchiamo in basso per scaramanzia ), nulla da dire.

Ho una Erre del 2005 e tutto funziona alla perfezione.No problem,ho ancora su la batteria originale..

r1150r con abs
sempre funzionato bene(per ora )però anche a mè scoppiato tubo freno anteriore,sostituiti tutti con tubazioni in treccia

Quindi se non ho capito male, al netto dei guasti casuali, con tubi in treccia, batteria di qualità e in carica e una revisione biennale dell'impianto, non ci sono grossi problemi.

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Annuale. Meglio BUONA manutenzione ogni anno.
Altrimenti i guasti casuali diventano causali.

Avuto la 1150 per tre anni , fatto circa 30k ,mai il minimo problema.
Sempre frenato bene e non ho mai trovato l'impianto poco modulabile.
Un mio conoscente ha una 1150 da otto anni , fatti circa 70K senza problemi.
I bavaresi lo potevano progettare meglio ? forse si.. ma se si fa corretta manutenzione non è detto che debba rompersi.
PS
Acquistarne una che non lo monta certo elimina ogni possibilità di rotture, ma nella eventualità di dover frenare in condizioni di scarsa aderenza, sarai felicissimo di averlo.

Prenditela e GODITELA .....è una bellissima moto
mi e dispiaciuto molto separarmene.

Dal 2003 (le twin spark) avevano i tubi in treccia di serie.

Quoto IlPassatore....io la riprenderei "CON"!!!

anche io ho una r1150r del 2003 con ABS e non ho mai avuto alcun problema. Gran bella moto che consiglio vivamente.
La sto cambiando con una rt ma solo per questione di comodità nei viaggi.