Ma secondo voi questa Africona
 

A 1500€ è presa bene?
Quanto spenderei per un restauro conservativo approssimativamente al netto di problemi meccanici?

http://www.moto.it/moto-usate/honda/...ml?msg=5732065

(1996 - 02) già questa è una balla. figuriamoci tutto il ravatto !!!!!!

1500 euro !!!!!! da pazzi!!!!

davanti manca mezza moto, ed i colori non corrispondono il parafango ed i para steli dovrebbero essere bianchi

i fianchetti la carenatura (quello che è rimasto) e le calcomanie, sono tutte rifatte

quel rottame non vale più di 120 euro

leggo solo ora

cit


Vendo a 1500 euro. non me lo fa scrivere... Da rivedere la ruota posteriore, forata troppo spesso, vendo per sfinimento! Moto evidentemente usata nel complesso ma ancora in buono stato. Carene non al top, cupolino frontale mancante, sensore cavalletto laterale rimosso, un solo specchietto, rinvio contakm rotto. Scarico Arrow, cavalletto centrale, attacco borse Givi, 2 Bauletti givi verniciati, 1 bauletto Givi da 52, paracarene Givi, dischi anteriori nuovi, pasticche anteriori nuove, pompa benzina a depressione, faretti profondità (no xeno), catena-corona-pignone buono stato, sella rifoderata da poco.

se voui un'Africa 750, ce ne sono tante in vendita, messe meglio.

un restauro ti porterebbe ben oltre il valore finale del mezzo...... mi pare un buon pezzo iniziale per intraprendere professione di demolitore:lol:

Ma quanto costeranno mai le carene e i parasteli?
A 1000€ potrebbe essere un affare?

hai proprio soldi da buttare?
non più di 100 euro, giusto per la differenziata

una del (2000) in buono stato con tutto originale, con 40.000 km al massimo, non vale più di 1500 euro (valore effettivo)
poi tutti si fanno le pippe mentali su sta cazzo di moto, che non vale niente (già nuova) ma, questo è un altro conto!

Si ma decenti di quegli anni vanno dai 3000€ in su........comunque mi fido se mi dite così......
Pensavo che con il fai da me prendendendo le carene nuove avrei risparmiato...

dovrebbe essere come quella a sx
http://www.africatwinclub.org/public...agine/1996.jpg

la ruota ant è di un transalp

Aiutatemi nella ricerca....sono combattuto tra 1150gs e africona dal 96 in poi.......

Sì sono confuso......quando avrò venduto la mia 1100rt voglio una delle due........

non è una balla, è che il sito cataloga automaticamente le versioni, quella è una rd07a che come ben sai copre quel periodo

Pure la ruota del Transalp............Mi sa che è un gancio.....

certo, balla, nel senso che avrebbe dovuto mettere l'anno di produzione che nel caso specifico è stato il 96, nel 2000 poi ci fu (anche se mai citata) l' ultima versione

per cui quelsta va dal 96 al 99, poi ci fu la 2000 la quale in alcuni particolare era diversa !!!

pippo, già la carena nuova, ch'è composta in tre pezzi, ti salterebbero quasi 1000 cucuzze !!! ma scherzi !!!!!!!!!!!!!!

Nicola.........ma non è che vendi la tua?

prima volta che ci vediamo te la presto così ti fai un'idea.
a parte che la mia ha quel paio di accorgimenti ergonomici che la rendono la moto perfetta nell'universo.

Ci conto.......

La parte del cupolino 5 anni fa da since ufficiale 600 euro... Con 100 me la sono presa in Kevlar..

Non immagini neppure quali siano i costi di un restauro ....

Giusto per darti un'idea, ho acquistato una Yamaha FZ 750 MY 1985 ben tenuta. Per rimetterla a nuovo ( e per nuovo intendo come fosse uscita da un concessionario ) ho speso 4.500€ ....

Parti da una bsae migliore. Che sia almeno integra, e con la metà dei chilometri. Fosse un mezzo difficile davtrovare capirei, ma con un minimo di pazienza trovi di mooolto meglio.

Dpelago KTM 1190 ADv

Gran moto l'Africa.
Io avevo quella del 1994, colore bianco, rosso e blu: per me la piu' bella.
Sarebbe questa :
http://www.moto.it/moto-usate/honda/...ml?msg=5766860

Pero' per 3500 euro se la tiene.

Ad essere precisi, la mia era questa:
http://www.moto.it/moto-usate/honda/...ml?msg=5671920

Ma anche lui per 4000 euro se la tiene.

cmq grosso modo va come un vfr, però comodo e molto, ma molto, + libellula.

il gs 1150 è la tua rt ma dove si prende + aria.

Beh, non esageriamo, l'Africa non va come una VFR 800.
E' molto diversa come guida ed anche molto meno potente.
E' piu' agile nel misto stretto per via del manubrio largo e delle gomme strette, ma una VFR ben portata ( e Pippo la porta molto bene) va decisamente di piu'.
Penso comunque che Pippo la voglia usare come moto da turismo ed in questo e' sicuramente valida.