Stelvio 1000cc...e se la facessero davvero cosi ???
 

http://www.pianetariders.it/wp-conte...TELVIO-940.jpg

Non solo Maxi. Il segmento CrossOver ed enduro stradali si va animando sempre più di mezzi sotto i 1.000 cm3 in grado di misurarsi, senza timori reverenziali, con le regine del settore. Quest’ultime, oramai sempre più attente a rincorrere il primato prestazionale, con uno sfoggio massiccio (e per lo più inutile) di cavalli, tendono a distanziarsi inesorabilmente da quell’ideale di utilizzabilità, facilità, efficacia in ogni condizione di guida e polivalenza, tipico delle vere all-rouder.
Acclamata a gran voce dal popolo Guzzi, ecco allora che, ad arricchire l’offerta delle “inarrestabili” avventurose sotto i 1.000 cc, potrebbe arrivare anche una nuova Stelvio, motorizzata col bicilindrico 940 della Bellagio. Un mezzo centratissimo e interessante, che dovrebbe portare anche ad un nuovo corso stilistico, con linee più muscolose e moderne (senza però tradire il DNA del marchio). Ecco come il designer Oberdan Bezzi immagina l’ipotetica Moto Guzzi Stelvio 940 prossima ventura.

Oberdan Bezzi continua a disegnare moto stupende delle più diverse case, peccato però che al contempo le case continuano a sfornare orrori vari.
Speriamo che stavolta la Guzzi ci butti un occhio ;)

Stavo giusto pensando...ma Oberdan Bezzi come campa?
Non male il Guzzone

Stelvio 1000cc...e se la facessero davvero cosi ???
 

Guardala qua la nuova Stelvio.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...e5c0a39470.jpg

Secondo me farebbero meglio ad abbandonarla.che senso ha rifare un motore 1.0/1.2 ad aria...ancora??
Meglio vendere e spingere per la CN e orientarsi su qualcosa di più Vintage con Guzzi.
A me la Stelvio pias....però obbiettivamente ha i suoi anni il progetto...

Aspettavamo la Touareg ma va benissimo anche questa .........splendida !

Muso brutto bello il resto.

Sicuramente un fuscello...

Leggera no di certo, bella si. Dovevano farla così la prima Stelvio del 2008.

Bella ma quei cilindri sono fastidiosi per clienti di taglia normale

Bel collage,la parte alta del serbatoio,la sella,il portapacchi e il portarga sono quelli della crossturer.

Le moto bisogna farle, non solo disegnarle.
Oberdan Bezzi disegna belle moto, ma l'aspetto pratico ogni tanto lascia a desiderare.
Per esempio, lo scarico che passa a filo pedale del cambio non mi sembra una bella idea, cosi' come la distanza fra sella e cilindroni del motore Guzzi. Se uno ha le gambe un po' lunghe, dove le mette?
Alle volte le moto sono bruttine anche perche' devono essere funzionali.
L'esempio piu' lampante e' proprio la GS. Se guardiamo l'estetica in senso stretto, e' brutta forte. Pero' e' estremamente funzionale e questo la rende accettabile (e persino bella per qualcuno).

Mah, è tutto relativo...
Io continuo a sbattere la tibia sinistra nel cilindro.
E sono solo 1,83, mica un giocatore di basket...:(

Un collage come ogni moto "disegnata" da Bezzi... :-o

Muso brutto come poche altre moto

Cos'é, la YamUzzi?

No..una Guzzuki...

Bezzi disegna sempre moto (spesso collage di diversi modelli) che pero' hanno un pregio: sono "normali", ovvero incontrano il gusto del motociclista medio, non fan gridare al miracolo ma non fanno mai dire "brutte".Spesso interpretano proprio quel "ecco come la vorrei" del motociclista medio che ama la novita' ma esteticamente e' abbastanza tradizionalista. Bisognerebbe chiedersi se le moto come le disegna lui avrebbero successo una volta in produzione. A me generalmente piacciono.

Io sono scemo, lo so, ma da Guzzi sta moto qui non la vorrei vedere prodotta, il gruppo Piaggio spingesse Aprilia in questo settore...e MG rimanga a fare cose ferrose, belle e eleganti.....ma con un motore nuovo piu leggero!

Stelvio 1000cc...e se la facessero davvero cosi ???
 

A me piass: mancherebbe solo il serbatoio spazzolato.

se volessero spendere bene i marchi la guzzi stelvio "evolution" andrebbe in concorrenza alle gs mentre le aprilia caponord "evolution alle ktm 1190, ci sarebbe spazio per tutte e due.

maaa....quanto caldo buttano quei cilindroni attaccati alle ginocchia?... la Guzzi ha raffreddamento misto aria olio come le BMW 4 valvole? Perchè se è solo ad aria diventano bollentissimi.

i motori ad aria son tutti a raffreddamento misto aria /olio se hanno un radiatore dell'olio piu' o meno grande.Poi magari hanno una circolazione e quantitativi abbondanti, i getti sotto i pistoni o in alcuni punti della testata, ma il concetto e' sempre quello,vecchio come il cucco (comunque funziona benissimo).
E' che qualcuno si diverte a giocare con diciture "sofisticate" come il gs LC che da motore raffreddato ad acqua e un po' di aria e' diventato con un "sofisticato sistema di precisione" , precisione di sta cippa per intenderci....

no, chiedevo perchè nella Contessa i cilindri sono raffreddati solo ad aria senza getti d'olio sotto i pistoni. Ha un radiatorino, ma la valvola che vi fa affluire l'olio della coppa si apre solo quando esso supera i 110°...cioè quasi mai e i cilindri sono sempre ustionanti che se non usi stivali ti cuoci le caviglie...la Nimitz invece ha il radiatore attivo sempre appena il motore va in temperatura e sui cilindri puoi appoggiarci la mano tranquillamente.

non so se ti riferisci a questo, ma di per se anche le coppe olio surdimensionate aiutano il raffreddamento
ricordi di 500 truccate :)

http://imgm.automoto.it/I/20130518/f...64-14668-3.jpg

claudio mi stupisci, perche' se c'e' un pregio formidabile che trovo nei boxer bmw 'e che ci giro anche in bermuda in estate senza sentire alcun calore alle caviglie. E questo sia con la mia R100 tale e quale la tua che oltretutto NON ha radiatore olio, sia col gs.
Detto questo, in tutti i motori l'olio per un verso o per l'altro fa parte integrante del sistema di raffreddamento, non fosse altro perche' trasporta via il calore. Se poi il sistema viene reso piu' efficiente allora il contributo aumenta. Un primo embrionale modo e' aumentarne la quantita' . Ecco le coppe olio come la 500 della foto (e anche i distanziali per fare uguale nelle vecchie bmw boxer). Si puo' aumentarne la portata con pompe piu' "virili" e magari indirizzarlo verso certi punti dove non necessita lubrificazione ma solo asportazione di calore come faceva il motore SACS suzuki e pure il bmw 1200 dal 2004 .
Se proprio uno volesse fare il pignolo con le denominazioni si potrebbe dire che tutti i motori sono raffreddati anche dall'olio (compresi quelli ad acqua). In certi motori l'olio da' un contributo, in altri e' determinante.
Per esempio il gs 1200 ha 4 chili che sono veramente tanti (sono quelli di una automobile 2000 cc) proprio perche' usa l'olio per smaltire il calore. Per paragone la vecchia R100 ne ha 2,5 kg eppure la cilindrata e' poco inferiore.