|
differenze in off tra 1150adv e 1200 adv?
ciao cari, qualcuno ha sensazioni in merito? :)
A parte "non si fa off con tralicci da 300kg ecc ecc" :lol: Differenze sostanziali? E concretamente meno peggio la 1200? grazieee |
...non l'ho provata in off (il 1200) ...ma a pelle....dovrebbe essere più "agile" del 1150 .....in strada la differenza è palese....e la si nota subito.....
|
Stè vai a pesca???....ciao...
|
sono serio!
|
Ah ok.....ciao...
|
Stefano (Maiale) ha sempre detto che è molto meglio. 25 kg in più sul 1150 ci son tutti.
|
Adv ?
nduja talk |
Il 1200 pesa 25 kg in meno del 1150? Adv, si....
Inviato dal mio SM-N9005 |
La mia amata e lasciata 1150 in off era un incubo
Con la 1200 non so ancora, ma a pelle, credo sia poco diversa. Secondo me per fare veramente off ci vuole l'anteriore da 21 e sospensioni diverse Solo gente esperta puó fargli fare off in maniera soddisfacente |
Quote:
Col GS puoi fare sterrati, sterrati veloci, salitoni, già discese ripide non tanto, sassi lascia perdere. E' una questione di fisica: la moto deve pesare quanto il pilota, se no non la governi come un pendolo, ti fai trascinare... Io sono 1,90 m, peso 100kg , ho fatto Football Americano, Pallanuoto, Canottaggio...sono un animale, ma non posso governare 270 kg di ferro. Poi ci sono quelli che di esperienza vanno anche nel deserto con una moto stradale, o come "IL BELGA RAHIER" ...che era alto come il manubrio...agevolo.. http://tottimotori.blog.tiscali.it/w...hp2/rahier.jpg e che tra l'altro era belga...hihihihih...ma nonostante questi 2 handicap era una iena! Il GS 1200 è più leggero, più potente, ma se non diventi alto 2,0m per 250 kg, lassa perde.... |
Piu o meno so che off si può fare con moto cosi, mi interessava capire se la 1200 è sostanzialmente un po' meglio dell'altra o no... Perche è chiaro che 1150 è 10 volte piu figa....
Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk |
C'è questa bella discussione che cercava di fare un confronto tra le due anche se in 7 pagine di off non si parlava mai.
Credo che per fare off con una adv devi essere davvero bravo e se sei bravo lo fai con entrambe. Poi che la 1200 sia più gestibile è palese,ma personalmente trovo la 1150 adv più affascinante. |
Ste02 se stai pensando ad un acquisto tra le due, non so che moto hai ne che tipo di "skill" in off hai, la differenza tra le due in "off" credo che sia l'ultima delle cose da valutare.
Come hai detto tu non si fa off con tralicci del genere, se sei bravo la differenza non è così eclatante visti i limiti che impongono moto così pesanti, se sei meno di una mezza pippetta come me, non c'è differenza che riusciresti ad apprezzare. E' ovviamente solo una mia opinione e nemmeno ho mai guidato un 1200. |
Premesso che non ho mai provato il 1200 adv lontano dall'asfalto.....
Una cosa però che mi salta all'occhio parlando delle differenze tra le due, è il peso all'anteriore ancor più dei 25kg totali di differenza....come dicono in molti alla fine dove non vai con il 1150 non vai con il 1200....il 1150 è piantato il 1200 è un pò più agile e la cosa lontano dall'asfalto mi aggrada......naturalmente nelle versioni STD la cosa è ancor più eccentuata. |
quoto alecri
quoto roberto quoto tutti insomma a 20 anni quando facevo regolarità (così si chiavava allora) i 120 kg di puch ktm gori e ancillotti già mi sembravano un'enormità, ma ricordo che in gara c'erano alcune mezze seghe che, più bravi di me, mi davano 3/4m su una speciale di 30. ed eravamo tutti dilettanti! Immagino gli Auriol & co.! ho dato via la mia adv 5 mesi fa, e dopo qualche prova con rt, non ho saputo resistere al richiamo della foresta e mi sono accattato una rally, che pesa quanto il 100 ed è più agile sulle stradine di una stradale. Una adv1200 per me non avrebbe senso se non si vado negli sterrati africani. Insomma, con questa std è più o meno come se avessi preso una RT, con la quale PeppoRT riesce ad andare in posti incredibili. Ma la mia è molto più arrapante! Ma l'off, quello vero, è altra cosa, e, ribadisco, a parer mio con questa sospensione e senza ruota ant da 21 si va poco lontano. |
Quote:
|
Infatti il piccoletto che arriva a poco più del manubrio è proprio il mitico Gaston..."il nano maledetto"!!
|
Sarei curioso di capire se qualcuno le ha avute entrambe e che differenze ha trovato in off. Qualcuno che ci sappia andare ovviamente. Se le diff non sono eclatanti è chiaro che la 1150adv sarebbe una prima scelta.
Inviato dal mio SM-N9005 |
anche io sarei curioso... sono al mio primo treno di k60 e per ora sono un po' intimorito dal trovare il suo limite (del 1150 gs)...
Intimorito non di cadere o altro, ma paura che ci voglia una gru per rilevarla dagli impicci, anche se usciamo in minimo 3 persone. Per ora dove è andato un 990adventure ci è andato anche il 1150. saluti affamati |
Non faccio testo..... ma dopo un sabato di endurata piacentina ho dovuto lasciare la Trity senza avviamento e sono rientrato a casa con il 1200 ADV di Bimboo. Molto più reattiva, molto più leggera, molto più briosa.
Non so cosa ci vuoi fare di preciso, ma se intendi fare le stesse cose che facevi prima con la X650 o con il 690 meglio il 1200... se invece vuoi andare a spasso e ogni tanto impolverarla, il fascino e la robustezza del 1150 non hanno paragoni. E sai che lo dico a ragion veduta visto quello che ha fatto Trity. |
un canale youtube interessante https://www.youtube.com/user/isaacfeliu
quello dell'off estremo..per intenderci... lui lo guida il 1200, pare che voli a volte. da quello che ho capito, più vai piano e peggio è... saluti affamati |
@ste
il peso della 1150 e della 1200 è lo stesso (+/-)? credo comunque la differenza sia "non apprezzabile" in relazione ai due mezzi |
Quote:
O sei un manico o un gigante, e non ricadendo nei 2 casi il cerchio ci stringe... poi se uno è un manico è diverso. Ora correggo |
Quote:
|
Quote:
|
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 21:42. |
Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
www.quellidellelica.com ©