Vendite ottobre..monotematico
 

Riguarda solo ottobre ma sono sicuro che nel anno non ci sarebbe differenza..

Una volta nel top di categoria che erano le sportive si vedevano ai primi posti Honda Yamaha Suzuki...dunque a me piaceva piú cbr ad altri r1 le si provavano..

Ora solo GS?
Moda?
Le altre Marche sono schifo?
Ignoranti che vedono solo quella in giro e non sanno esiste altro?
Migliore in assoluto?

http://tapatalk.imageshack.com/v2/14...21f5215ec2.jpg

mi viene in mente sempre la solita parola ..... CRISI. :confused:

voglio dire, le moto tra le più costose in assoluto che ci sono sul mercato occupano rispettivamente il primo, il secondo e il quarto posto. :mad:

Ma solo perché rt ha avuto problemi..sennò erano le prime 3 posizioni.una volta piú varietà di gusti..

una volta?
ormai non si ricorda più quando le SS andavan più delle GS

Ma pure con le mono 600. Piuttosto che all epoca del Africa con il tenere..ora veramente visto da fuori mi sa triste

Mi piacerebbe sapere quante di queste costose immatricolazioni (e sono tante, rispetto a tutte le altre) sono fatte da persone che effettivamente possono permettersele.

Ho molti dubbi .....

per avere un quadro più ampio meglio le vendite da gennaio,
analizzare le sole vendite del dopo-estate potrebbe dare una visione generale incompleta


1 BMW R 1200 GS Enduro 3.292
2 HONDA NC 700/750 X Enduro 2.518
3 YAMAHA MT-07 Naked 1.748
4 BMW R 1200 GS ADVENTURE Enduro 1.739
5 YAMAHA MT-09 Naked 1.629
6 DUCATI HYPERMOTARD / SP / HYPERSTRADA Supermotard 896
7 SUZUKI DL 1000 V-STROM Enduro 811
8 DUCATI MULTISTRADA 1200 Turismo 806
9 BMW R NINE T Naked 766
10 HARLEY-DAVIDSON XL883N IRON 883 Custom 733
11 KAWASAKI Z 800 Naked 729
12 TRIUMPH BONNEVILLE Naked 728
13 BMW R 1200 RT Turismo 671
14 TRIUMPH TIGER 800 Enduro 652
15 HONDA CB 500 X Turismo 602
16 KTM 390 DUKE Naked 563
17 BMW F 800 GS Enduro 558
18 HARLEY-DAVIDSON XL1200X FORTY-EIGHT Custom 557
19 KTM 125 DUKE Naked 528
20 KTM 1190 ADVENTURE Enduro 520
21 SUZUKI DL 650 V-STROM Enduro 511
22 HONDA CB 500 F Naked 451
23 MOTO GUZZI V7 STONE Naked 443
24 BMW F 700 GS Enduro 416
25 HONDA CROSSRUNNER Turismo 393
26 KAWASAKI ER-6N Naked 375
27 DUCATI 899 PANIGALE Sportive 359
28 KAWASAKI Z1000 Naked 353
29 HONDA CROSSTOURER Turismo 343
30 KAWASAKI VERSYS 650 Enduro 338
31 KTM 125 EXC Enduro 335
32 TRIUMPH STREET TRIPLE Naked 332
33 DUCATI DIAVEL Naked 321
34 MV AGUSTA RIVALE 800 Supermotard 311
35 DUCATI MONSTER 821 Naked 309
36 YAMAHA XT 1200 Z Enduro 303
37 KAWASAKI Z1000 SX Turismo 294
38 BMW S 1000 R Naked 281
39 KTM 690 SMC R Supermotard 279
40 KTM 300 EXC Enduro 278
41 HONDA CB 650 F Naked 277
42 DUCATI MONSTER 1200 S Naked 275
43 HARLEY-DAVIDSON FLHX STREET GLIDE Custom 273
44 HARLEY-DAVIDSON FXSB BREAKOUT Custom 270
45 BMW R 1200 R Naked 259
46 KAWASAKI Z 750 R Naked 259
47 KTM SUPER DUKE R 1290 Naked 259
48 BMW F 800 GT Naked 258
49 SUZUKI GSR 750 Naked 256
50 BETA EVO 2T 300 Trial 251
51 KTM 350 EXC-F Enduro 249
52 BETA RR 2T 300 MONOPOSTO Enduro 247
53 HARLEY-DAVIDSON FXDB103 DYNA STREET BOB Custom 246
54 HONDA ITALIA CB 1000 R Naked 241
55 DUCATI MONSTER 1200 Naked 236
56 TRIUMPH SCRAMBLER Naked 234
57 KTM 1190 ADVENTURE R Enduro 232
58 SUZUKI INAZUMA 250 Naked 231
59 HONDA NC 700/750 S Naked 216
60 BMW F 800 R Naked 211
61 MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER Naked 210
62 HARLEY-DAVIDSON FLHTK ELECTRA GLIDE ULTRA LIMITED Custom 209
63 KTM 690 DUKE Naked 206
64 KTM 250 EXC-F Enduro 197
65 APRILIA DORSODURO 750 Supermotard 196
66 YAMAHA YZF-R125 Sportive 195
67 MV AGUSTA BRUTALE 800 Naked 192
68 TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER Turismo 189
69 HONDA CBR 1000 RR Sportive 187
70 KAWASAKI NINJA 300 Sportive 187
71 GAS GAS TXT 300 RAGA Trial 172
72 YAMAHA XV950 Custom 171
73 BMW F 800 GS ADVENTURE Enduro 167
74 DUCATI 1199 PANIGALE / 1199 S / 1199 S TRICOLORE Sportive 163
75 HONDA CB 1100 Naked 162
76 APRILIA CAPONORD 1200 Enduro 159
77 HONDA CRF 250 R Enduro 158
78 APRILIA SHIVER 750 Naked 157
79 KAWASAKI VERSYS 1000 Enduro 157
80 HARLEY-DAVIDSON FXDL DYNA LOW RIDER Custom 155
81 HARLEY-DAVIDSON XL1200C SPORTSTER 1200 CUSTOM Custom 152
82 KTM 250 EXC Enduro 152
83 KTM EXC 450 Enduro 152
84 HONDA CRM 125R HM Supermotard 150
85 TRIUMPH TIGER 1050 Turismo 150
86 KAWASAKI ER-6F Naked 149
87 BETA ALP 4.0 Enduro 148
88 MV AGUSTA BRUTALE 800 ABS Naked 145
89 SUZUKI GLADIUS 650 Naked 145
90 HONDA VFR 800 F Sportive 143
91 DUCATI STREETFIGHTER 848 Naked 142
92 HONDA CBR 125 R Sportive 142
93 YAMAHA WR 125 X Supermotard 142
94 DUCATI MONSTER 696 ABS Naked 141
95 HARLEY-DAVIDSON FLHRC ROAD KING CLASSIC Custom 140
96 HUSQVARNA TE 300 Enduro 140
97 HARLEY-DAVIDSON STREET 750 Custom 135
98 YAMAHA YZF-R1 Sportive 130
99 MOTO GUZZI V7 SPECIAL Naked 120
100 HUSQVARNA FE 350 Enduro 119

(vendite da gennaio) ultimamente le vendite della Multi saranno rallentate per l'odore di nuovo modello (però magari compensate da promozioni), ma non mi sembrava ci fosse così tanta distanza tra GS e Multi -più di 6 a 1!-, inoltre non pensavo che la versione Adv incidesse così tanto nelle vendite GS
Poi c'è ancora chi si chiede perchè la nuova Multi l'han fatta come l'han fatta... :)

Dopo le GS (std/adv) l'enduro piu' venduta e' la suzuki v-strom 1000!!!!
(le nc honda sono un'altra cosa......:lol:)
Grande moto!:eek::D (a me e' sempre piaciuta: poche pippe e tanta sostanza)

Ma le tanto decantate (almeno qui' su qde......) ktm 1190 dove sono???:occasion::lol:

perchè solo chi può spendere alte cifre compera..
gli altri o non comperano o comperano meno..

Tra un poco di tempo prevedo crolli totali nelle vendite.
Vedi balzelli vari e raspamento del barile.
Non solo le case ma moto, pensioni etc etc.
Nessuno si può ancora permettere x sfizio un dissanguamento tale IMHO.
**p

secondo me anche il ricco, "riccheggia" meno, comprando un gs invece di una porsche. In pratica prende un mezzo top al ribasso rispetto al prezzo di una supercar.

Fra quelli che mi circondano, tutti ragazzi "normali" della cosidetta generazione "mille euro", nessuno avrebbe la "facoltà" di prendere un gs 1200 LC o una RT e poi di metterci la benzina per andarci in giro.

Si passa alle varie Naked o ai gs usati al massimo.

saluti affamati

mazzao manco in ultima posizione la california MG ... stupito che MG riesca a tenere i battenti aperti ... cmq sono d'accordo con chi dice che in IT non sappiamo comprare ... tutti omologati ....

l'importante è apparire.















il più possibile uguale agli altri!

ahaha certo che leggendo la mia firma ... cmq per essere chiaro presa usata con un anno di vita ... prima della "moda" gs ... e piú cambiata ... adesso averci i dinidi prenderei una MG calif o forse una vfr dct ...

A me il trend sembra chiaro, soprattutto nel dato da Gennaio, chi vuole/può permettersi il prodotto Premium nuovo, sceglie BMW, preferibolmente GS, e basta, per vendere i Jappi hanno puntato sul prezzo e la praticità di NC e MT riuscendoci bene (ceredo che i dati MT siano veramente buoni per delle naked da sparo), ma accontentandosi della fascia bassa di prodotto...in mezzo non c'è nulla, mercato morto.

Assolutamente. Per la Tracer è meglio che in fabbrica organizzino già i tre turni...

Non mancano in ogni segmento proposte dei giapponesi, se poi la gente compra altro... Tuttavia ricordiamoci che stiamo parlando solo del nostro mercato, e soprattutto per i giapponesi il mercato di riferimento coincide col... mondo.

Ma nei GS, ci saranno anche quello (e non credo pochi, da gennaio) immatricolati come "cortesia" per il fermo RT ?!

Comunque, per chi è interessato ai dati di vendita, consiglio questo interessante manualetto inerente il mercato moto Europeo che, tra l'altro, dimostra il nostro essere veramente poco "nazionalisti" nell'acquisto con Piaggio che recita un ruolo importante in molti Paesi Europei più che in Italia e i Jappi che la fanno da padrone ovunque http://export.gov/build/groups/publi...cles066908.pdf

Euronove dicevo "in mezzo non c'è nulla" nel senso che non si compra nulla...di proposte ce ne sarebbero tantissime ma il GS800 vende meno della Duke 390!! E stiamo parlando, comunque di poche centinaia di moto in 11 mesi

devo contraddirti purtroppo .... quando mi occupavo di recupero crediti per conto di una banca locale, ti assicuro che la scrivania era bella piena di pratiche intestate a gente che abitualmente fa il passo più lungo della gamba, pensando che gli istituti di credito o le finanziarie siano degli enti a scopo benefico. ;)

La "polverizzazione" dei modelli comporta, dal mio punto di vista, una deformazione di queste classifiche. La 800GS, la 700GS e la 800GS ADV, raggruppate, portano a oltre 1.100 immatricolazioni proiettando il "gruppo" al settimo posto. Si parla sostanzialmente della stessa moto...
Anche le KTM 1190 (STD+R) sono in totale 752 (attorno al decimo posto).
Comunque, se è vero che QDE è uno "specchio del mondo", il 2015 vedrà una crescita esponenziale (quantomeno in percentuale) delle KTM (1050, 1190 e 1290).

GRAZIE

Purtroppo... un GS 800 è una sorellina di un GS 1200. Fino a pochi anni fa la "zeta" era la 750, e la "zetona" era (da quando è arrivata) la 1000. In pochi anni la zeta 750 è diventata "zetina", e la 1000 la "zeta"... ciò forse influisce sul modo di considerare le proposte "di mezzo", valide e polivalenti ma di immagine un po' snobbata.
Aggiungi che, oggi, se uno deve tirare una marcia per un sorpasso (magari in due con bagagli scalando un monte) vuol dire che la moto "non ne ha", perchè ci si è completamente dimenticati dell'esperienza e guida dei 2T, e si pretende di guidare sempre sotto-coppia come gli autisti degli Iveco. Manco notano che la zona rossa sulla loro moto è 4k giri sopra quella della loro golf.

Io credo che facevi uno di quei lavori... che sono tra i meno noiosi da sentire raccontare davanti a una birra :)

Allora motomix sono proprio una eccezione. .