Intermot nuove bmw
 

NUOVA S1000RR
NUOVA R1200RS
NUOVA R1200R

La S1000RX non l'hanno presentata ma c'è già nel merchandising

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https://mediapool.bmwgroup.com/downl...190&quality=80

Nuova S1000RR

Highlight della nuova BMW S 1000 RR:
• aumento della coppia e della potenza: 146 kW (199 CV) a 13.500 g/min e 113 Nm a 10.500 g/min.
• Maggiore guidabilità grazie all’aumento della coppia a partire da circa 5.000 g/min e andamento ancora più lineare. Coppia massima disponibile in un ampio campo da circa 9.500 fino a 12.000 g/min.
• Testata cilindri rivisitata con nuova geometria dei condotti, nuovo albero a camme lato aspirazione e valvole di aspirazione nuovamente alleggerite.
• Nuovo sistema di aspirazione con condotti di aspirazione accorciati, air box più grande e full e-gas.
• Riduzione del peso di 4 chilogrammi a 204 kg in ordine di marcia (senza equipaggiamenti).
• Nuovo impianto di scarico, alleggerito di circa tre chilogrammi senza pre- silenziatore.
• Modalità “Rain “, “Sport “e “Race “di serie e come optional “Modalità Pro “con le due impostazioni supplementari “Slick “e “User“ (personalizzabili) per un adattamento ottimale alle condizioni di utilizzo.
• Launch Control per partenze perfette come optional nell’ambito di “Modalità Pro“.
• Nell’ambito dell’optional “Modalità Pro”, Pit-Lane-Limiter per rispettare con precisione la velocità nella corsia dei box.
• Nuova architettura del telaio, più leggera, con interazione ottimizzata tra rigidità e flessibilità, per una maggiore trazione, precisione e un feedback ancora più diretto.
• Geometria della ciclistica perfezionata per un handling migliore, una maggiore trazione e un feedback diretto e trasparente nel campo limite.
• Ammortizzatori completamente regolabili con escursione negativa ottimizzata per aumentare l’agilità e la libertà in posizione inclinata.
BMW
Informazione per i media
09/2014 Pagina 5
• Controllo della trazione ottimizzato Dynamic Damping Control DDC, noto dalla BMW HP4, disponibile come optional.
• Race ABS dalla taratura ottimizzata.
• Controllo della trazione DTC con regolazione di precisione di +/- 7 livelli.
• Cambio elettro assistito HP Pro per cambiate veloci senza frizione,
disponibile come optional.
• Nuova rete di bordo con scatola sensori più potente e batteria più
leggera.
• Regolazione elettronica della velocità disponibile come optional.
• Strumentazione combinata più potente dalle funzionalità ampliate e
numerose informazioni per il pilota.
• Carrozzeria completamente nuova dal linguaggio formale ancora più
dinamico.
• Innovativo concetto cromatico con tre caratteri individuali.
• Ampliamento della gamma di accessori originali e degli optional.

Altre foto: https://www.press.bmwgroup.com/globa...tem=node__4315

https://mediapool.bmwgroup.com/downl...617&quality=80

Nuova R1200RS

Highlight della nuova BMW R 1200 RS:
• Classico motore Boxer bicilindrico da 92 kW (125 CV) a 7.750 g/min e 125 Nm a 6.500 g/min.
• Dinamico design da Tourer sportiva.
• Semicarena dal design aerodinamico con parabrezza regolabile.
• Telaio a doppia trave in tubi d’acciaio ad elevata rigidità torsionale con
motore come elemento portante.
• Sospensioni classiche, anteriore con forcella telescopica upside-down e
posteriore Evo Paralever.
• Nuovo convogliamento dell’aria e radiatore centrale ad acqua per una
silhouette anteriore particolarmente compatta.
• Posizione di guida rilassata e sportiva per un feeling di guida dinamico ed
un elevato comfort di seduta nei viaggi più lunghi.
• Impianto di scarico dal design pentagonale.
• Automatic Stability Control ASC.
• Modalità di guida “Rain“ e “Road“.
• Come optional, „Modalità di guida Pro“ con le due modalità di guida
supplementari “Dynamic“ e “User“ per un adattamento ottimale alle
condizioni di guida istantanee.
• Dynamic Traction Control DTC nell’ambito dell’optional “Modalità di
guida Pro“.
• Optional Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) dell’ultima
generazione per una dinamica di guida ottimale in tutte le situazioni.
• Potente impianto frenante con pinze radiali a quattro pistoncini e ABS.
• Leggeri cerchi fucinati a 10 raggi.
• Cambio elettro Assistito Pro per cambi-marcia dinamici senza attivare la
frizione, disponibile come optional.
• Potente strumentazione combinata dalle ampie funzionalità e numerose
informazioni per il pilota.
• Keyless Ride per il massimo comfort di comando, disponibile come
optional.
• Innovativo concetto cromatico con due personalità individuali, classica /
sportiva nella variante “Basis“ e sportiva / esclusiva nella variante
”Style 2“.
• Ricca gamma di optional e accessori originali.

Altri scatti: https://www.press.bmwgroup.com/globa...tem=node__6629

https://mediapool.bmwgroup.com/downl...303&quality=80

Nuova R1200R

Highlight della nuova BMW R 1200 R:
• classico motore Boxer bicilindrico da 92 kW (125 CV) a 7.750 g/min e 125 Nm a 6.500 g/min.
• Dinamico e affascinante design da modello Roadster.
• Telaio a doppia trave in tubi d’acciaio ad elevata rigidità torsionale con
motore come elemento portante.
• Sospensioni classiche, anteriore con forcella telescopica upside-down e
posteriore Evo Paralever.
• Nuovo convogliamento dell’aria aspirata e radiatore centrale ad acqua per
una silhouette anteriore particolarmente compatta.
• Posizione di guida raccolta, orientata verso la ruota anteriore, per un
feeling di guida dinamico ed un elevato comfort di seduta nei viaggi più
lunghi.
• Nuovo impianto di scarico dal design pentagonale.
• Automatic Stability Control ASC.
• Modalità di guida “Rain“ e “Road“.
• Come optional, „Modalità di guida Pro“ con le due modalità di guida
supplementari “Dynamic“ e “User“ per un adattamento ottimale alle
condizioni di guida istantanee.
• Dynamic Traction Control DTC nell’ambito dell’optional “Modalità di
guida Pro“.
• Optional Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment) dell’ultima
generazione per una dinamica di guida ottimale in tutte le situazioni.
• Potente impianto frenante con pinze radiali a quattro pistoncini e ABS.
• Leggeri cerchi fucinati a 10 raggi.
• Cambio elettro Assistito Pro per cambi marcia dinamici senza attivare la
frizione, disponibile come optional.
• Potente strumentazione combinata dalle ampie funzionalità e numerose
informazioni per il pilota.
• Keyless Ride per il massimo comfort di comando, disponibile come
optional.
• Innovativo concetto cromatico con tre caratteri individuali “Basis“,
”Style 1“ e ”Style 2“.
• Ricca gamma di optional e accessori originali.

Altri scatti: https://www.press.bmwgroup.com/globa...__6629#avMedia

La R1200R a prima vista mi pareva una gladius :lol:

Qui il live in tempo reale: http://www.gazzetta.it/Passione-Moto...99949467.shtml purtroppo, per i miei gusti, anche la R1200R si è mazingata (però, magari, dato il successo delle MT è una buona scelta)

Sono curioso di vedere un po' meglio la R1200RS ...

Sicuramente non sara' un modello molto apprezzato qui da noi ... il boxer "sportiveggiante" ha sempre fatto poco successo ...

Pero' a me me piass ...

Molto tese le linee, come da ultima moda BMW...
Aspettiamo una press release più dettagliata (si parla di 199cv per la S1000RR)

La Ninja H2 ha le ali?!?!?!

Sinceramente la nuova RS è da vedere dal vivo, così a primo acchito mi piace di piu' la vecchia....ciao...

S1000RR: che brutta mamma mia

R1200RS: accidenti, a colpo d'occhio credevo fosse la 4 cilindri che deve far concorrenza alla Multistrada! Come variante in più del boxer, non male!

R1200R: bella o brutta non lo so, ma ha perso ogni briciolo di personalità.
Le R-R da sempre non le riconosci per il boxer... un vero Classico la R1150R, sempre elegantissima la R1200R.
Questa sta tra la Gladius (già detto sopra) e il Monster 1200.
Secondo me chi ha preso la NineT sta facendo fiuuuu :-)

ho aggiornato il topic con le foto ufficiali e gli highlights

La R1200RS me pias..sembra una RT "spogliata"

Abbandono del telelever... Sul GS dal prossimo my?


Inviato dal mio iPhone 5S utilizzando Tapatalk

la rs è stupenda.

sono tipo da moto "alte" ma se non esistessero, sarebbe sicuramente Lei la prescelta.

magari con un colore più sobrio.

La 1200r è sempre più bella, sempre più sportiva e finalmente con una forcella tradzionale.
Peccato che cupolino e valigie ci stiano sempre peggio addosso...

chissà quanti richiami il prossimo anno.. con tutti questi modelli nuovi.... AHAHAHAHAHAHAH!

finalmente torna la RS:D:D:D:D

quoto Eva
era ora

Hanno detto 3 novità all'intermot e 2 all'eicma, la xr la presenteranno li a questo punto...

EDIT: nel colore scuro in cui è nella foto sopra (il post di apertura cambia di continuo) è meno peggio (R1200R)

sono proprio curioso di vedere e provare la RS, magari riuscirà a ritagliarsi lo spazio che avrebbe dovuto essere della "ST" dai fanaloni strabici.
Secondo me la moto che mancava nella gamma boxer.
Unica controindicazione, per me, è che dopo RT e GSA tutto quello che provo mi sembra...una minimoto... :-)

La RS a me sembra molto interessante, sono rimasto invece molto deluso dalla R, me l'aspettavo una cosa del genere ma ho sperato fino all'ultimo che non fosse così, mi terrò molto stretta la mia a questo punto

Solo a me la RR ricorda la MT09...?

A me ricorda un misto di monster e gladius...
Siamo anni luce dall'eleganza della 1150 r...

Rimane solo il boxer, per il resto una giapponese...di quelle che ne esce nuova una ogni anno.

i clienti di questo nuovo corso sono gli ex intutati... voi fighetti Barboys avete il GS...

va a finire che la S1000RX la presenteranno a Milano