Elevata temperatura su r1200gs adv
 

Buongiorno, capita anche a voi che la temperatura arrivi al massimo delle tacche sull'indicatore? Solo in situazioni di coda a temperature elevate, l'indicatore della temperatura arriva ad accendere tutte le tacche. E' anche vero che la moto monta le protezioni originali paracilindri e una grata sul radiatore dell'olio, ma non penso sia normale? Grazie per qualsiasi aiuto.

mai successo, ma essendo raffreddata ad aria dipende da cosa intendi con stare in coda. se il 15 agosto a mezzogiorno stai piantato mezzora dietro una macchina fermo e col motore acceso secondo me può essere normale. che gli faccia bene è un altro discorso.

le protezioni, pararadiatore compreso, non influenzano. o almeno, per esperienza personale con o senza la mia gs scalda uguale

coda e temperature elevate: i nemici del raffreddamento. Stai tranquillo che è normale, non c'è un'elettroventola. Quando ti succede fermati e falla raffreddare.

Mai successo. Forse 5 tacche una volta in coda con 35 gradi


Inviato da myAle

succede succede. Non per niente quelle in dotazione alle forze dell'ordine (sono RT ma la sostanza non cambia) hanno l'elettroventola dietro il radiatore. Ho visto nefandenze a proposito del surriscaldamento: da moto che hanno preso fuoco a quelle che hanno fatto saltare l'oblò di ispezione con conseguen perdita dell'olio ecc ecc.
E' una cosa normalissima in un motore raffreddato ad aria (non forzata).

hai provato a controllare il livello dell'olio? Una quantità esigua di olio può rendere più difficile la dissipazione del calore.

Sui motori ad aria ( non forzata, come detto sopra) , in caso di lunghe soste è ben spegnere il motore.

Inviato dal mio 1+1

le protezioni non contano, sopratutto quelle sui coperchi valvole che sono "fuori" dalla parte termica del motore. situaizone normale come detto. Bisogna capire quando e' insostenibile e piuttosto fermarsi e spegnere.

Mai andato sopra la quarta tacca, mai! Neanche con 40 gradi e neanche quando volevo raggiungere di proposito la quinta tacca per eseguire la procedura controllo olio spiegata qui su qde.

ma raggiunto il massimo delle tacche...nemmeno dopo lunghe code con temperature esterne di 39° C (Spagna due anni fa)...

.....controllerei l'olio......(livello e tipologia) ed anche il sensore di temperatura.....e relativo display.......

mai successo neanche a me persino con oltre 40* in Calabria ed imbottigliato per il traffico nelle gallerie salerno-reggio, quoto chi ti ha consigliato in merito al livello e stato dell'olio e sensore

a me è successo solo su uno sterrato incazzato nel deserto di agriates in due e carico.....38 gradi..... non sono uno a cui piace fare code quindi credo che sia plausibile il fatto che fermo in coda sotto il sole cocente possa arrivare ad ebollizione...

invito tutti quelli a cui non è mai successo e che credono che non possa succedere a fare un giretto in moto, portarla in temperatura, quindi fermarsi e lasciarla 20 minuti (veri) al minimo sul cavalletto... poi mi direte se oltre a vedere tutte le tacche non vedrete anche i collettori incandescenti. Poi è ovvio che non succede ad ogni piè sospiro altrimenti....
Sul discorso dell'olio, dò per scontato che questo sia corretto sia per livello che per gradazione.

A me l'indicatore raggiunge tutte le tacche quando lascio la moto accesa per un paio di ore in garage per ricaricare la batterie. Best practice consigliatami da un amico "che si intende di motori" e che ha l'ulteriore vantaggio di far girare il motore nei periodi di letargo invernale.

Ma non fai prima a farti un giro ? Due ore al minimo....? :eek::eek::eek: follia

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Inviato dal mio 1+1

Dal cellulare non riesco a visualizzare da dove scrivi Romargi, ma il suggerimento del tuo amico non mi sembra proprio un best practice O.o

ma se putacaso..proprio ci fossero due metri di neve fuori..
non sarebbe meglio utilizzare un mantenitore di carica per la batteria?

Digli al tuo amico meccanico che "rivada a scuola"...tenere la moto accesa per due ore al minimo...non ha alcun senso.
Se vuoi ricaricare la batteria il motore va tenuto ad un regime di 3.000giri (al minimo la dinamo non carica) ...e allora si che in due ore si carica la batteria.
Io blocco il comando del gas sui 3.000 giri e dopo un paio di ore la batteria è bella carica.

Se non hai una presa di corrente è un problema; almeno fai girare anche l'olio nel motore.

2 ore a 3000 giri??! Ma tipo staccare la batteria nn fate prima?


Inviato da myAle

personalmente sempre assicurata tutto l'anno batteria collegata
fortunatamente c 'è la corrente, e se proprio nevica qualche accensione per il motore, ma con un buon mantenitore di carica
posso prenderla quando voglio e un giretto fa bene poi a tutto il resto tipo olio cambio, frizione, freni, sospensioni e via dicendo :)
anche in casi estremi non è proprio l'ideale tenerla accesa per due ore..io non lo farei Mai! O.o

due ore a 3000 rpm ferma, dopodicchè la batteria sarà l'ultimo dei problemi.....

Che olio hai messo ? A me lo faceva perchè mettevo 15/40 poi con il 15/50 non l'ha più fatto , per Romagi a tenere a lungo accesa la moto da ferma mi hanno detto che si rovinano anche le bobine sulle candele

Romargi, stasera penso proprio ci offrirai un bel cartoccio di trota :lol:

Inviato dal mio 1+1

Facciamo una frittura mista ......