C'è qualcuno che è passato dal GS alla R?
 

Intendo dal 1200GS al 1200R...

...vorrei avere qualche info da chi ha fatto questo passo...soprattutto capire le differenze e l'impatto al cambiamento tipo meglio o peggio di prima...

Grazie

Ho fatto,il contrario, non so se vale...

Si vale, dammi un consiglio per favore, sono in crisi nera.....mi piace da morire questa R, l'unico motivo per cui sostituirei il mio GS è quello....

Forse la discussione avrebbe più possibilità di ricevere risposte nella stanza delle RR.
Se vuoi la posso spostare.

Si grazie roberto...

Non sapendo cosa ti interessa sapere in particolare parto con le differenze, tutto imho naturalmente
Io ho la gs std bialbero, ma ho avuto anche il mono e la R invece era mono
Non ostante pesi di più, a parte nelle manovre da fermo, dove incide anche la sella più alta, la sensazione che il gs sia più agile, probabilmente incide la ruota da 19 anteriore e il pneumatico più stretto post, oltre che una geometria particolarmente riuscita
Ad andare forte, forse la R diventa un po' più efficace, in questo caso le gomme con misure più performanti e il peso inferiore gioca a suo favore
A parte queste sfumature sul carattere della moto, per il resto il gs ti offre più protezione, consuma leggermente di più, ha capacità di carico molto superiori, il passeggero sta molto più comodo (la sella di serie della R è non troppo comoda)
In sintesi questo, sei hai altre domande specifiche a dispo

Prego. Qui c'è una vecchia discussione che provava a fare un confronto tra i due modelli.

Io ho fatto il passaggio dal GS1150 alla R1200R. Vale?
Per me non c'è storia, con il GS non sono mai stato a mio agio causa peso e scarsa cavalleria. Ma certamente il 1200, che non ho mai avuto il piacere di provare, è un altro mondo.
Il salto per me è stato notevole, 50 chili in meno e 25 cavalli in più non hanno bisogno di grandi commenti.
Sicuramente il GS era più protettivo nei trasferimenti autostradali, nei quali riuscivo a tenere medie molto più alte.
Ma per il resto non c'è storia.
Ad andare "forte" non saprei, io sono un fermone e più di una volta ho faticato a tenere il ritmo del GS1200, che mi dicono comunque essere molto efficace.
Ad ogni modo, tra gomme diverse, distribuzione dei pesi e posizione di guida stradale, mi trovo infinitamente meglio ad andare allegro con la R.
Infine sono piuttosto basso (172), il che come facilmente intuibile mi mette un pò in crisi con le endurone, che non fanno per me.

In definitiva non credo che quanto sopra ti sia molto utile.
Ma c'è un particolare che ho dimenticato: il cambio del GS è spaziato in modo differente rispetto a quello della R, non so il 1200, ma il 1150 aveva la prima molto più corta, "fuoristradistica", il che a me piaceva assai, soprattutto sui tornanti e in città lo trovavo molto comodo, in prima mi muovevo e basta, poi tac seconda con la quale ero sempre a mio agio anche nei passaggi più stretti. Non so, ripeto, se è così anche il 1200.
Ti suggerisco di provare bene una R, io a questa cosa non sono mai riuscito ad abituarmi completamente e spesso mi ritrovo in prima sullo stretto, il che non mi piace proprio ed è sicuramente meno efficace.

Grazie!!! Allora visto che mi aiutate a decidere, cerco di mettere altre mie info.

Sono alto 1.83, peso 83Kg ho preso il GS1150 per fare un viaggio in Marocco, fatto questo lo ho sostituito con ilmio attuale 1200GS dopo varie peripezie e indecisioni con la R, Fatto sta che dopo il Marocco il mio utilizzo della moto è cambiato.
Esco tutte le domeniche per fare giretti di 2-3 ora sui colli toscani, una volta al mese porto mia moglie (fisico esile 1,60) per giri di 300\500Km massimo; una volta l'anno se le condizioni lo permettono faccio il week end con un massimo di 600Km prediligendo strade statali e non autostrade. In inverno la mukka sta nel garage al calduccio.
Non ho interesse ad andare forte.

Perchè voglio la R: perchè esteticamente è la piu bella moto che c'è in circolazione (IMHO). Perchè piu agile e leggera la userei sicuramente di piu (tipo casa-lavoro o per commissioni veloci) tipo scooterone.
Perchè è piu bassa; Con il GS mi sento sempre un po troppo in altro e lo maneggio male anche solo per uscire dal box.
Perchè voglio rimanere al GS: perchè la protezione all'aria è eccellente.
Perchè è di moda
Perchè ho paura di pentirmene...

Aiuto..

be tienilo perche è moda! vai a sapere come reagisce il bar se vieni con una moto fuori moda...

Allora, in città secondo me la R è una bomba, mia moglie ha un SH300 che come agilità è uno degli scooter migliori del mercato, non dico che sia uguale, intendiamoci, ma a parte i passaggi strettissimi non noto tanta differenza. Con il GS 1150 per me la città (Milano) era un castigo.

Il GS è sicuramente imponente, pensa che io sono più piccolo di te di 10 cm. quindi il mio disagio, nelle manovre da fermo (mi ricordo ancora con terrore un'inversione su una stradina senza uscita, strettissima e in forte pendenza, di quelle che trovi in Liguria... avevo la moto da un mese e venivo da una Hornet 900...:mad:) era notevole.

Insomma, è intuibile che io preferisca la R.

Ma considera il valore dell'usato: si deprezza molto di più rispetto al GS. Chi dice il contrario, mente... cioé, prova a venderla a cifre folli e poi o se la tiene o sbraca... la mia in particolare, totalmente priva di elettronica (no ESA, no ABS, no controllo trazione) comprata così perché a me piaceva così (pensa te che scemo) adesso non vale una cicca.

Poi, lo ripeto, per l'autostrada il GS è sicuramente la miglior scelta (a parte RT) in termini di protezione e comfort. L'ultimo viaggio "lungo" (Marsiglia) che ho fatto è pesato tanto, soprattutto collo e spalle. Il vantaggio è che non superi mai di molto i limiti... se no ti si stacca la testa dal collo :)

Rendere "protettiva" la R significa imbruttirla in modo per me inaccettabile, ci sono un sacco di parabrezza in aftermarket, ma basta fare un giro sul web per accorgersi di come siano inguardabili.

Stai dicendo che la R è meno agile del GS?
Ma non era il contrario??

Gs1150 e gs1200 sono molto diversi come avrei potuto constatare avendoli avuti
Confermo la mia impressione, il gs per strada è più agile della R, gira più svelto sia nei tornanti che nel misto stretto, imho
Per l'utilizzo che hai descritto può andare altrettanto bene la R, a patto che:
cambi sella
metti un cupolino protettivo, come minimo il comfort, che però non ne migliora certo la linea e che per la tua altezza ti creerebbe molte turbolenze sul casco e visto che se non sbaglio l'estetica è uno dei motivi x cui cambieresti....
Confermo la R si deprezza molto di più, ma questo è un aspetto trascurabile se sei sotto scimmia:lol:

Ma davvero?
Premesso che non ho mai guidato la R 1200 R, sono stupito da questi commenti. Questo perché il GS 1150, per quella che è la mia esperienza (ho appena restituito una GS LC che ho guidato per 6500 km), è davvero molto meno agile delle GS più recenti.
Ne deduco che l' R 1200 R sia un vero pezzo di legno, peggio dell' R 850 R SE vecchia di 15 anni che possiedo (il che per la verità, mi pare un po' strano)

Si va ot, ma ovviamente tra 850 e 1200 non c'è paragone per l'agilità, meno peso, più potenza.
Poi che la 850 sia MOLTO più bella, non abbia le magagne del 1200, acchiappi con le donne e sia ancora più di moda del Gs è un'altra storia...

Per ritrnare in Tema:

ancora non ho letto di qualcuno che è passato da GS a R.....

io credo la r sia molto + agile del gs, anzi ne sono certo

Si, ti piacerebbe...:lol:

Dino mio mentore

Secondo me, avendole avute tutte e due, la R1200 è molto + agile rispetto al GS1150.
Penso che con il GS1200 se la giochi, mi è capitato di incontrarne molte molte volte in montagna e non ho visto tutta questa rapidità in più sui tornanti. Ma secondo me il GS ha il cambio spaziato meglio per quelle situazioni.

Confermo che la R850R è fantastica.
Chi, come me, ha cominciato con una Guzzi V35, può ritrovare lo stesso prorompente dinamismo di allora.
Con in più la rapidità nei cambi di direzione di uno Zeppelin.

Oh, scherzo, eh... non cominciamo una faida.

La R850R cambia direzione come le moto di Tron...

Chi tocca la R850R muore! :chain:

Si, non è un fulmine di guerra, ma ha un fascino impagabile, un piacere di guida che non si può spiegare e una comodità da divano a tre posti!
Quando sono in giro con la mia, ho sempre gli sguardi ammirati addosso di qualcuno (purtroppo non sempre di sesso femminile), mi piace pensare sia per me e non per la moto, ma purtroppo (per me) penso sia il contrario! :?:

Su strada la R il GS se lo mangia....ha più freni, sospensioni e gomme stradali, meno peso e messo più in basso quindi più agile e performante visto che la potenza è uguale ma il rapporto finale della CC è leggermente più lungo del GS (monta la stessa CC della S a metà strada tra GS, il più corto quindi il meno veloce e la RT, il rapporto più lungo). Nel guidato o passavo avanti ai GS o dovevo parzializzare il gas in uscita dalle curve. Il GS da la sensazione di essere agile per la ruotina anteriore e il manubrio largo ma sulla stessa strada la R è più efficace al di là delle sensazioni in sella. Per i bagagli, nella R ci sta un casco per valigia e si può mettere il top della RT in cui di caschi ce ne stanno 2....tutto sotto chiave. Poi borse e borsette si possono aggiungere ad entrambe.