lancetta tachimetro che oscilla
 

mi sono accorto che la lancetta del tachimetro della Nimitz oscilla vistosamente sotto i 30kmh mentre oltre è stabilissima... si sta rompendo qualcosa? cavo da lubrificare?

Certamente il cavo (elettrico) da lubrificare!

urca! roba da elettricisti allora.

Bho.. o c'è il sensore fallato/sporco, o è lo strumento che fa le bizze.. oppure è la moto che non vuole andare a meno di 30 km/h.. poareta..

o il cavo, tre pezzi sono ...

sentenza di Giardina...cavo da lubrificare, ma per farlo bisogna staccarlo dallo strumento e quindi togliere carenatura perchè altrimenti è impossibile rimetterlo... sarà per il prossimo tagliando.

e questo giardina chi è, il meccanico di Paperopoli ?

Se il problema è il cavo da lubrificare ...

lo stacchi dalla ruota, c'è una vite da svitare
sfili l'anima di metallo
la passi nel grasso
rinfili l'anima
rimetti la vite

e poi questo per carenatura cosa intende ?
Perchè anche se tu dovessi accedere allo strumento, la carenatura non si toglie perdio ...

si, il procedimento è quello, ma il meccanico di Paperopoli dice che il cavo prima dello strumento fa una curva tale per cui non si riesce a reinserirlo fino allo strumento...per carenatura intende il musetto che però è collegato con la carenatura.

..dai, mi state prendendo per il culo.. il taco a comando meccanico su una BMW del 2002.. vabbè eRRata, ma non esagerate!

Il procedimento per lubrificare il cavo me lo ha insegnato anni fa un riparatore di contakm.
Da allora è una cosa che faccio regolarmente ogni anno e non credo di avere una Rt diversa dalla tua, ci metto a dire tanto 5 minuti, ma forse anche meno.

Comunque, per accedere allo strumento devi:
togliere il parabrezza (4 viti)
togliere la copertura nera (quella che sta sotto il parabrezza)
togli gli specchietti e sviti le 4 viti (due per lato) che reggono la parte in plastica nera che hai davanti a te e ti contorna la strumentazione

a questo punto hai gli strumenti "nudi" davanti a te sorretti da una struttura metallica fissata con altre 4 viti che togliendo ti fanno accedere al dietro degli strumenti.
E' la stessa procedura da fare quando si fulminano le lampadine degli strumenti.

PS: se queste cose riesco a farle io vuol dire che sono veramente alla portata di tutti.

Roba di classe, per palati fini...
ed anche la "macchinetta" che lo comanda fissata lato ruota è un bel pezzo di tecnologia .... :lol:

..allora siete seri.. santa polenta, ce l'avevo sull'Honda CX del 1978!! :lol:

(cmq non si smette mai di imparare.. mò avrà il cavo che gira pure per il contagiri.. e non voglio neanche sapere come è fatto il sensore dell'abs!)

Mi sembra che quando e' successo a me hanno smontato anche le plastiche per arrivare a lubrificare l'ingranaggio dove si infila la testa del cavo tachimetro.

Pero' con due avatar così ho un po' di soggezione nel contraddirvi :lol:























"girogirotondo...."

Claudio, se lo dice Sebastiano... è vero! :lol:

mi unisco qui, così evito di essere redarguito dai mod vista l'affinità dell'argomento.

la mia va a scatti sopra i 100, come se andasse di 5 kmh in 5kmh non so se ho reso...

che lubrifico su un 2004?

io non lo contraddico di certo...sennò non mi lascia più mangiare le torte che ha in saletta benessere. :lol::lol: