finalmente ho provato la MT01 (lunghetto)
 

conce di sondrio....

in sella... (io sono 1,90)..

la moto è bella alta... le gambe non sono piegate troppo... le pedane non troppo arretrate... le ginocchia avvolgono il serbatoio che è altissimo...

laggiù avanti il piccolo manubrio... ma la posizione non è caricata... praticamente è come essere seduti su una boxer RS...

la sella è mooolto comoda...

la accendo... azz... il motorone inizia a tamburare... TUMM..TUMM...TUMMM... delle sane vibrazioni si trasmettono al manubrio... il rumore è pieno e gustoso...

da fermo è bella pesantina... e il manubrio piccolo mette un pò in soggezione... ma lo sterzo ha un buon raggio e mi immetto in strada...

il cambio non è un fulmine di guerra... o comunque devo farci un attimo la mano... passo le marce... il motore inizia a rombare sul serio... acci ma come hanno fatto ad omologarla?

il contagiri segna la zona rossa ai 5500.... sotto è un trattore.... sale anche di giri con una certa convinzione.... insomma... è divertente... ci si sente su una MOTO VERA... e non un silenzioso frullatore jappo... la frizione è un burro... ma gli innesti sono un pò duretti... ha un freno motore esagerato... praticamente si possono lasciare stare i freni....

arrivo in una rotonda e dò una bella pinzata di anteriore... le forcelle non fanno una piega e le pinze radiali pressano alla grande... il bestione si rallenta in un attimo....

curva.... ha un bel baricentro alto.... ma è strana... nel senso che sono come due moto in due.... il posteriore scende in piega lentamente... l'anteriore è sveltissimo e leggero.... quindi va buttata giiù di corpo....ma pelando di gas con la coppiona che si ritrova si esce di curva a fionda...

ok facciamo sul serio... inizio a tirare le marce... sembra di andare a mille... ma sono a 5000 giri... le vibrazioni al manubrio si sentono... ma non sono fastidiose.... sono connaturate al motore.... mi immetto in tangenziale... e tiro un attimo... dietro ad una macchina.... apro e la passo di coppia come ridere... arrivo ai 130kmh.... la pressione del vento è sopportabile... anzi per una volta sentirlo addosso abituato alle carene... mi fa sentire più SULLA MOTO... e rafforza la mia idea di minimalismo per la mia prossima...

in velocità è stabilissima... corre su un binario... le sospensioni quasi sportive.... altro che barconi custom...

le curve in velocità sono veramente gustose... direi che il suo pane è il misto guidato... dove il peso e l'inerzia in piega si sfrutta per trarne stabilità... per il misto stretto invece serve abitudine al buttarla dentro fisicamente...

il motore tende a scaldare l'interno delle cosce.... d'altronde c'è una delle due enormi teste... il telaio è distanziato dalle gambe da due protezioni apposite... gli scarichi non trasmettono alcun calore... merito della doppia paratia ventilata...

la posizione di guida non è per nulla stancante... e a ritmo di passeggio sto motorone si porta senza la minima fatica... abituato a non averne sotto i 3000... questo ha la coppia max...

ritorno al conce...

riflessione.... è sicuramente una moto molto particolare... sia per la linea originale... sia per le caratteristiche che nessun'altra moto ha... questa utilizzata dal conce viene via con 2000 euro di sconto... quindi volendo...

è una naked che quando ti fermi tutti guardano... una scultura... ha una ciclistica sportiva... e penso che con due sacche morbide ci si faccia anche turismo a largo raggio...

il passeggero ha una buona sella... ma le pedane sono altissime... tipo R1... strano... potevano lasciarle più basse... tanto...

però non sono ancora pronto ad una moto del genere... devo metabilizzarla un pò... sicuramente usata è una ottima moto da comprare...

NEWS TOP SECRET YAMAHA: il conce mi ha detto che alla presentazione della gamma 2006 hanno visto un prototipo di moto tipo MULTISTRADA con un 4 cilindri!!!!
ormai i jappo si stanno rendendo conto che le sportive presto andranno a sparire causa limiti e quindi entro 3-4 anni abbasseranno potenze e si porteranno su moto dove è la guida la cosa importante e non le superpotenze. :)

Prova una bicilindrico con una coppia da camion e gli scoppi a 45°, ma il baricentro basso, magari sul bagnato quando il peso aiuta e le sportive "scarligano", allora il ricordo di cosa sia una moto riaffiora e la zona rossa e il parabrezza e tutte le altre cosucce che si illudono di ingannare le leggi della fisica semplicemente spariscono in un sorriso di godimento... :lol: :lol: :lol:

PA hai ragione è ancora presto :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

MA ALLORA LO FAI APPOSTA.... :lol:

praticamente è un cesso di moto che non ti compreresti neanche con 2000 euro di sconto...:lol:

x bumoto

adesso non ho gli occhi manco per piangere... comunque gli eventuali 11.500 euro quella moto li vale tutti... ;)

aspetta il prossimo autunno e si troveranno ancora a meno usate da quei 4 fighetti...

comunque la MT01.... UNA MOTO... è molto bella da guidare.... e cosa strana per una moto con quella cubatura... più vai forte più è bella... merito della ciclistica di derivazione R1...

ma guidata a passeggio non ti addormenti... perchè quel motore pulsa e ripulsa... facendoti ricordare che sei su una moto e non uno SPUTER!!!

di solito le coppiose custom quando apri e ti ritrovi in curva... si piegano di telaio e forche... questa invece è una sportiva... VERA... rigorosa al punto giusto... SI PUO' GUIDARE FORTE!!! :eek:

vedremo la GRISO... :arrow:

Ti Piace o non ti Piace ,
è una moto cosi' ,
l' ho provata in anteprima 2 mesi fa',
l'ho trovata molto esuberante ed un tantino pesante ma le mie
valutazioni sono da prendere con le molle ,scendendo da un 1200 gs
e provando altre moto non da enduro mi sembra che tutte abbiano
la ruota anteriore forata... :)

E' il mio sogno da quando -ancora adolescente- vidi un mostro risultante dall'accoppiata telaio di una enduro (non ricordo quale :-\) e motore 900 honda (credo del primo cbr!) WOW!

=)

Bye!

x antoniox

c'è un pilota di gare in salita che con una AFRICA TWIN motorizzata CBR ha massacrato per anni tutti.... ;)

E' LUI! E' LUIIIIIII!!! =D =D =D :eek:

ma che bella ma che bella ma che bellaaaaaaaaaaaaaaa

Una Super-VMax per culattoni snob.
 

Una moto che non ti permette di fare lunghi trasferimenti in suplesse è una moto da usare nel perimetro circoscritto della Valtellina.
Okkey la sortita domenicale, okkey lo sfizio di essere indicati e guardati.
Ma ci andresti in vacanza con 'sta moto del menga?
E' un mezzo di nicchia, un bell'esperimento, ma una seconda moto eccellente.
Se ti venisse la bizzarra idea di investire 11mila euros scommetto che arrivato a Spriana ti sei già rotto i maroni di questo "gustoso pulsare" del mega V-Twin della MT01.
Complimenti invece per la tua sempre accorta e puntuale recensione.

x berghem

se per lunghi trasferimenti intendi roba autostradale da 160kmh di media...
non è la moto giusta... ma neanche il GS se è per questo... serve una RT...

però un viaggio di misto.... statali.... media max 130 punte di 150kmh...
è il suo terreno... tipo colline bavaresi... pirenei... passi alpini... insomma quello che noi facciamo per il 99% dell'anno...

con quel motore e quella coppia spaventosa...

considerando che dalla danimarca in su i limiti sono molto rigorosi... non vedrei nulla di male ad andarci a caponord... se non per il fatto che se piove tutto ti arriva addosso... ma alla fine dei conti siamo in moto...

come ho scritto... la posizione di guida è comodissima... e io sono molto alto... in questo mi ha proprio stupito... per fare un paragone... la R1150R è molto più piccola e io ci sto stretto!!!

cerca di provarla perchè mi ha proprio stupito... di solito le jappo o sono sportive ronzanti... o custom molli come reti del materasso...

questa è come una BUELL con la perfezione jappo... una specie di IGNORANTE DI LUSSO...

per altro le finiture sono incredibili... mai visto nulla del genere.. manubrio... piastre... riser... il gruppo contakm e contagiri pare un orologio di design... su quella moto la plastica quasi non esiste... è tutto alluminio e lega leggera... accoppiamenti perfetti... e anche sullo sconnesso non si sente un solo stridio..

forse è anche per questo che il peso è alto... però la cosa trasmette una solidità monolitica...

sì, verissimo :confused:

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....però..............




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CHE SCIMMIA!


:lol: :eek: :-p


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io nell'autunno 2006 o prendo una MT01 usata o una GRISO... se sarà altrettanto convincente e sopratutto di CARATTERE...

sono in fase minimalista... non voglio manco un cupolino davanti e niente carene... solo motore e manubrio e le ruote... e due sacche ai lati della sella... come i tedeschi che vedevo da piccolo scendere dallo STELVIO... :cool:

è bello sentire l'aria addosso una volta tanto e sentire muoversi il motore tra le gambe... :)

barba ho trovato la soluzione per te SERIAMENTE!!

due moto

una cavalletta da sterrati e viaggioni in africa DRZ400 (costa poco di assicurazione e va bene :cool: )

ed una endurostradale da viaggi in europa KTM LC8 MY 2005 o 2006

però il trucco è :
dai indietro la tua e metti sulla nuova LC8 le vecchie plastiche della tua (tanto ci sei affezionato) lasciando al conce quelle della nuova
Ottieni un bel risparmio, hai una meccanica nuova e sempre una LC8 sotto il culo (purtroppo? :confused: )


:cool:

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

BRAVO BARBA!

:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D

...ps: mi sto un po' stufando delle protezioni dell'RT ... :(

x kappaelleti

hai scoperto l'acqua calda... :lol: :lol:

la seconda sarà una XR650R quasi di sicuro...

per la prima avevo pensato anche io ad uno scambio di plastiche ma lo farei solo per una moto usata... così facilito il tutto...

però una volta che ho una cavalletta per lo sterro... che senso ha avere una endurostradale?

a quel punto meglio avere una stradale di carattere per avere due moto dalle caratteristiche assolutamente differenti...

sennò finirei per usare l'XR sempre per girare sui passi alpini (con due gomme non tassellate penso che sia da urlo!!!) oppure ad usarlo pochissimo e usarne una simile solo che è più potente e pesante... si sovrapporrebbero... ha ragione MARIO54... ;)

due moto totalmente agli antipodi invece permettono di variare un pò...

Born to be wild.... :glasses7:

pessimo collage.... :lol: :lol:

però il significato è quello...

ormai anche le bmw sono diventate delle moto ovattate senza personalità... infatti tutti che rimappano e cambiano scarichi...

provare un nuovo boxer dà le emozioni di guidare una berlina... :confused:

moto per tutti? beh vendono tanto... però non mi danno emozioni...

un 2valvole con i suoi 60cv.... ha più personalità e carattere....

aprire il gas con l'LC8 è da orgasmo... ma faccio troppi km per quel motore...

Siori... se volete quelle moto lì, ce n'è una sola di autentica, le altre durano qualche mese, poi la Honda o la Kawasaky ne farà un'altra praticamente uguale e finita la novità nessuno guarderà più l'MTche?! La BMW l'ha capito e ha abbandonato il segmento Cruiser, mica è fessa...

Comunque chi dice che non si può viaggiare con un bicilindrico così si sbaglia e tanto :lol: :lol:

Ai jap lasciamo fare le sportive che è meglio :mad:

beh adesso non fare il talebano...

la MT01 non ha nulla a che fare con le harley... è una moto a se... una SPORT CRUISER come la GRISO...

motori coppiosi messi su ciclistica sportiva... un nuovo filone...

la cruiser BMW non ha venduto perchè pur con una ciclistica sovradimensionata per dare coppia a quel motore l'hanno talmente addormentato che un GS80 gli andava via in accellerazione... :mad: u grossolano errore di marketing e progettuale...

se apri con la MT01 devi attaccarti saldamente al manubrio... ;)

Praticamente la Guzzi California, che è sul mercato da trent'anni..

Però non mi dai la soffisfazione d'andare a provare il KR.....

Porcazozzavacca....

ciclistica sportiva la california????? :confused: :confused: :confused:

forse la ciclistica sportiva di 20 anni fa...

appena arriverà sto fazer1000 nuovo andrò a provarlo... :confused: