Lo "sgondolio"...
 

Ciao a tutti, non saprei come altro descriverlo, ma occasionalmente, nei giri oltre 100 km noto che nei curvoni veloci (120 km/h) la moto quasi si "sieda" dandomi la sensazione che il posteriore mi molli...facendo uno sgondolio, non saprei come altro definirlo. Premetto che l'angolo di piega è da pensionato, che la strada e le gomme sono in ottime condizioni. Cosa potrei verificare? L'ESA è su pilota più valige....

Siamo stati dieci gironi in Sicilia e abbiamo trovato spesso un'asfalto ottimo ma che inquanto ad aderenza lasciava molto a desiderare creando un effetto saponetta.

Avevo lamentato una cosa simile in uno dei miei primi post... lavorerei sulla pressione dei pneumatici... va capito se sono curvoni da scorrimento o da piega vera e propria... verifica il gioco assiale della gomma post...poi c è l ammortizzatore... cmq comincia dalle gomme e non fasciamoci la testa...

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Si tratta sempre di curvoni autostradali....verificherò lo pneumatico, ma è strana la randomizzazione della cosa...

Gomma nuova?

Ma perché solo nei giri oltre 100 km? Questo è strano davvero!

km a parte, che mi pare strana come cosa, girando con settaggio confort mi capitava spesso che la moto dondolasse troppo di posteriore, francamente lo trovo troppo morbido, in normal e sport invece zero problemi, il settaggio pilota-valige-passeggero,conta sul precarico, provato ha fare le stesse curve con settaggio sport?

anche se solo da un mese con 3500 km posso dire che la K6 è la moto regina nel percorrere ad alta velocità le curve ampie che hai indicato

granitica e con tenuta come poche tra le sport touring, purché con ESA road o sport e pneumatici con pressione 2.9 ant/post come da indicazioni della casa

importante che i pneumatici siano per tuoring sport con specifica per moto pesanti, nel mio caso Z8 spec. M/O, eccellenti e divertenti

Si, la gomma è nuova...può essere che sia ancora un problema di cera che la faccia slittare e il DTC la riprende? Comunque venerdì ho un giro lungo per lavoro, circa 350 km, vi saprò dire. In ogni caso sono sempre su road....

Come ha insegnato Luc molto tempo fà vedrai che dopo 2/300 km sparisce,lamps.

A parte l'ESA settato su pilota più valige (precarico), devi verificare il settaggio dell'idraulica!!
Come detto anche da Cristian, setta il tutto su Dynamic, cosa che puoi fare anche in movimento, e vedrai che nei curvoni ad alta velocità, se la pressione delle gomme è corretta, la K6 è molto stabile!!;)

quoto in toto, anche in presenza di vento forte se si mette su sport il settaggio sospensioni, la moto magicamente riprende stabilità....

Vai tranquillo e granitica e stabile ...........ti garantisco se sei incerto tieni aperto

Non è che magari la gomma abbia qualche difetto di fabbricazione? A me anni fa è capitato anche questo con le francesi!

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;);););) sempre la medesima sensazione a parte su e giù per l'Etna !!

Venerdì è il gran giorno della prova, vediamo se è stato un momento di psichedelia delle PR4 o c'è qualche cosa realmente che non va....sulla moto non ho dubbi :-) ( la mia pare di una serie fortunata...)

Un suggerimento OT: vai senza paura di dynamic; io ho fatto parecchi km in road per prenderci la mano ma in dyn e' veramente un altra cosa, perfino il cambio si comporta in modo diverso!

Vero in dynamic e' diverso e consuma pure meno ma io poi sono tornato in Road perché nel misto stretto in montagna il comando del gas per me diventa troppo brusco...


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Ok, 370 km fatti, nessuno sgondolio, problema, altro. Evidentemente era la cera ma incredibile dato che avevo già fatto oltre 400 km con le gomme...

Con il setting sport dell'esa direi rock solid....

Ottimo cosi. ma nessuna cera sule gomme nemmeno da nuove ;)
Sono i vostri asfalti ;);)

mah...eppure era un'autostrada...posso credere?

Gomme nuove nuove.... Se mai sulla Messina Catania .... Vento... Camion che quando li sorpassi si forma turbolenza.... Sono tanti i fattori che potrebbero aver indotto quel fenomeno....