Pressione Diablo Supercorsa HP4
 

Per chi le monta, a quanto le mettete per un uso a solo su strada ?

io le tengo ant 2,2 post 2,5 sul libretto bmw dice ant,2,5 post 2,9 mi sembra esagerato;):lol:

ieri ho fatto un giro, ad andatura spedita ma nulla di che, e al ritorno mi sono accorto che la fascia centrale della gomma posteriore presentava finissimi trucioli superficiali. Mi è parso strano perchè non ho ancora fatto chissà che tirate, in pratica ho fatto poco più del rodaggio. uso la mappa Race , il dtc mi sarà entrato 5 o 6 volte ma non certo a moto dritta. ieri non avevo sottomano il manometro, oggi ho chiesto a due gommisti moto a Milano che trattano supersportive per avere lumi sulla pressione. Avevo il dubbio che non fosse corretta. Bene... uno mi ha detto 2,5 2,8 per uso stradale, l'altro 2 ant e 2,4 post.


Stasera l'ho controllata ed il posteriore era a 3, evidentemente in occasione del tagliando hanno cappellato. Mi viene il dubbio che a gomma troppo gonfia la moto abbia impercettibili slittamenti in accelerazione, non mi spiego altrimenti la cosa, onestamente con le K3 che avevo sulla s 1000 base mai successo. E' anche vero che fino al tagliando la gomma era perfetta e successivamente avevo usato la Adventure.

A meno che sia una gomma fallata di suo. A qualcun altro è successo ?

Dai retta a Loris. Da solo, quelle sono le pressioni giuste (magari ant. a 2.3) ;)

Si sono convinto anche io, mi domandavo se potrebbe essere stata la pressione sballata a provocare il fenomeno. Di fatto il Dtc non è intervenuto ma la gomma sembra aver slittato, non capisco.

MOTOTARTA è poco che ho hp4 (ma dai km 2000in una settimana) mi sembra che la mappatura race su strada i controlli intervengono molto in ritardo prova a mettere oltre la pressione delle gomme più bassa la mappatura sport vedrai che il problema della gomma sparisce;):lol:

Infatti mi ripromettevo di provare. Sulla s 1000 rr usavo la race allo stesso modo ma forse su questa l'elettronica è meno invasiva.

infatti sulla 1000rr ogni mappatura tagliava la potenza nel motore sulla hp4 su tutte le mappature ci sono sempre 193 cv sono i controlli che variano;)

Si vero, poi questa tra la finale più corta e la maggior corposità ai bassi probabilmente sollecità di più. Sabato abbasso a 2,3 2,5 e provo la Sport. In effetti sono andato di abitudine, mi trovavo molto bene con la Race e l'ho lasciata così. C'è da dire che in Race varia anche la taratura de Ddc, che diventa più 'sostenuto', anche questo penso influisca sul lavoro della gomma.

Comunque... che moto.

2,3 - 2,5 un classico oppure -0,1 --> 2,2 - 2,4

tecnicamente si può scendere ancora ma sulle nostre malconce strade è meglio di no per preservare gomme e cerchi

Grazie a tutti, provveduto ad abbassare come indicato. Erano 2,5 ant e 3 posteriore, sicuramente al tagliando hanno seguito le prescrizioni della casa che però sono riferite a gommatura standard e non specifica della HP4.