Facciamo un riassunto
 

Lo sò, esiste già un post statistico di Xpedv per segnalare i problemi, ma qualcuno usa il Mac e non può vedere poi la statistica.
Alla buona riepilogo quelli che mi sembrano i più frequenti problemi rilevati e vediamo quanti di questi sono veramente gravi.

- Problemi Cambio/Frizione
- Rumorosità Ana3
- Crepe al Cupolino
- Freni posteriori
- Trasudo liquido vaschetta freni
- Risonanza ciclica anteriore
- Risonanza ciclica posteriore
- Condensa tachimetro

cosa manca ?

Poi, vogliamo indicare pure qualche pregio ?

My2014
Cambio innesti di legno
Clic clic cilindro destro
Usura freno post
Cavalletto laterale con staffa - segata
Manopole riscald o bollono o poco
Clacson che suona con notevole ritardo


Prima avevo il bialbero... Molto pentito del cambio moto

My 2014:
1) va troppo forte
2) piega troppo
3) scatta troppo

Insomma è tutto troppo per i vecchietti over 55! Questo credo sia il vero problema.

il pregio e' che costa poco!

Raga stamattina dopo averli già sostituiti una volta i fantomatici commutatori si sono bloccati... Tasto info resta bloccato e tasto manopole riscaldate... Già ordinati sabato montano i nuovi... E sono due volte... Mi chiedo: ma questi vizi e ricambi sono in garanzia dal momento del cambio o dall' acquisto del mezzo???? Quando scadranno i due anni mi toccherá pagarli????


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Perchè hai intenzione di tenerla più di 23 mesi???
Uscirà il modello new!

Facciamo un riassunto
 

la cosa che mi lascia perplesso é che c'è gente cui ricapita lo stesso problema, anche più volte, dopo sostituzione del pezzo. ad altri, come me, nessuno dei problemi sopra elencati (solo un taglio nella cuffia posteriore cardano a 2000 km, sostituito subito in mezz'ora e problema (?) risolto. ci sarebbe anche un leggero trasudamento olio vaschetta freno ant. a 7000 km ma ne ho tolto meno della metá con una siringa, visto che era pieno raso, e mai più fatto).
poi potrei elencare solo pregi, uno su tutti la goduria nel guidare questa moto. non mi fermerei mai.

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Non saprei, dei problemi elencati, se sono problemi, non ho avuti e ne ho pure io. Ho la risonanza del posteriore, ma sarà un problema, Il trasudamento dalla vaschetta freno, ma l'hanno risolto i 2 minuti, sono rimasto a secco con la batteria, ma anche questo succede........ Tante cazzatine, ma onestamente sono più sensazioni che problemi, il cambio è rumoroso, il motore è rumoroso...... ma alla fine quanti cambi e motori rumorosi ci sono in commercio? l'essere rumoroso non è certezza di inaffidabilità.

Nessuna moto và troppo forte, è il pilota che apre il gas
Nessuna moto piega troppo, è il pilota che decide quanto piegare
Nessuna moto scatta troppo, è il pilota che decide come spalancare il gas

Hai posto un limite di 55 anni per definire i vecchietti, vuol dire che hai un'eta anagrafica sopra i 50 e sicuramente meno di 55, quindi ti manca poco al traguardo diciamo che hai ancora due o tre moto da acquistare ( considerando di cambiarle prima che finisca la garanzia, sana abitudine di un BMWISTA che non voglia avere problemi a pagamento)

Vecchietti sarete voi! Io ho 55 anni e sono un giovincello 😜


Sent from my iPad Mini

Sand, guarda che io i 55 li compio a Novembre, non è che mi consideri fuori target!
Quello che voglio dire è che si tratta di un modello spiccatamente sportivo, più simile, nello spirito e nelle caratteristiche dii guida, ad una KTM o, addirittura, una Ducati che ai tradizionali GS boxer che abbiamo conosciuto fino ad oggi. E' rabbiosa, reattiva (molto!), scattante come nessun boxer prima di lei. E questo non a tutti è piaciuto, alcuni abituati ai precedenti modelli si sono trovati spiazzati, addirittura certi (probabilmente pochi, ma tant'è) sono tornati indietro o hanno venduto la moto dopo pochi mesi per passare a qualcosa di più "turistico".

Proprio per questo motivo, io credo che ci sarebbe spazio, magari ancora per un paio d'anni, per una versione "basic" della GS bialbero da proporre ad un prezzo più abbordabile e accontentare anche quei clienti di BMW che non amano la sportività e la reattività a tutti i costi.

Vado a fare enduro con dei ragazzini più vicini ai 70 che ai 60...... bisogna vederli per credere e non mi stufo di parlare dell'amico di 67 anni che guida in modo impeccabile con ritmi elevatissimi.

Infatti anche io ho deciso di ricomprarmi la moto da fuoristrada. Quale moto consigli ad un "vecchietto" di 55 anni?

La gs lc è 'nervosetta'...

KTM EXC 350.


Sent from my iPad using Tapatalk HD

io che di anni ne ho 52 ho il 250 exc f con un bel pistone da 300 cc. Uno spettacolo.

Facciamo un riassunto
 

é un cosa che avevo "proposto" alla BMW quando avevano annunciato l'uscita della LC. tenere in listino questo modello come un classico. il boxer aria olio é la storia, e l'ultimo modello 2010 ha raggiunto la maturità completa.
sono sicuro che venderebbe ancora tanto, molto di più di tanti modelli creati per nicchie di mercato irrisorie e che durano dalla sera alla mattina.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Fabu, se non ricordo male il cambio è stato d'obbligo per le restrizioni sulle emissioni, mi sembra che quel motore non avessi più futuro.

..una bella NINE-T :( blaahh!!! che pena!!! Quello si che è un gabinetto, altro che l'H2o..

Si ma anche la LC e' euro 3 dove è' il miglioramento, per me volevano un prodotto più' vicino alla MTS o kTM per prendere nuovi clienti sicuri di non perdere i vecchi.
Fattelo dire da uno che di anni ne ha 58.

Tornando OT, ho individuato due alternative per il rientro off-road. La prima, quella razionale, Suzuki DR-Z 400E, la seconda, più emotiva, Husaberg FE390 2012. Costano poco entrambe, non sono esasperate e, almeno per la Suzuki, hanno bisogno di tagliandi come una normale moto stradale e non del cambio pistone ogni 20/30 ore come certe 4T professionali moderne!
Che ne dite?

Capot, la LC parte da euro 3 e può salire, la vecchia era arrivata ad euro 3. Fare la LC direttamente euro 4 sarebbe stato una inutile anticipazione di prodotto, quindi una pecca di mercato.

Luky, lascia stare le fantasie ho un amico con un 530 exc con 250 ore e va' ancora benissimo, la mia ha 110 ore e non ciocca e non fa' un filo di fumo, conosco gente con 300 ore con la 250 exc. 300 ore di enduro sono una vita.

In fondo è quello che volevo sentirmi dire, solo che ho parlato con un paio di tizi con CRF e soldini di manutenzione ne hanno spesi davvero tanti!
Anche io credo che se la casa prescrive cambio pistone ogni 60-70 ore, per come guido io ce ne faccio almeno 5 volte tanto, però pare che le Honda siano davvero molto delicate.
in effetti 300 ore di vita sono 70/80 uscite domenicali, non se ci arriverò mai!

E comunque fine OT, prima di essere bannato a vita!