Compatibilità cerchi R1110RT-R1150R
 

Come da titolo mi servirebbe sapere se su una R1100RT (1998) si possono montare cerchi (anteriore e posteriore) di una R1150R (2001).

La 1100al post porta un 18°pollici con 4fori.
credo che la r del 2001 porti già una 17 a 5fori.
se sono fatti come quelli del 1100, sono intercambiabili.
per me.

A questo ci arrivavo anche da solo.....mi servirebbero le misure.

Qualcuno mi può dire che gomme (anteriore e posteriore) monta la R1100RT?
Ed ancora, quanti fori ha il cerchione posteriore?
Grazie

???
Posteriore 18 pollici 4fori gomma 160/60-18
Anteriore 120/70-17 di gomma.

Nel senso che con il 17 pollici han cambiato la fusione del cerchio.

la R1150R monta
Posteriore 170-60/17 (4 fori)
Anteriore 120-70-17

Per una questione di codice della strada il posteriore non si può montare.

Avevo pensato anch'io alla possibilità di montare i cerchi della 1150 sulla 1100 perché della 18" si trovano pochi modelli di gomma e prima o poi si farà fatica a trovarne. Ma non credo che l'operazione sia omologabile e se fai un incidente sono dolori, nel caso che l'assicurazione se ne accorga. Certo che i cerchi della 1100 sono pure bruttini mentre quelli a cinque razze della 1150 sono proprio belli. Tra l'altro mi sa che si accorcerebbero le marce, no?

Raga, ci sono anche dischi freno e relativi attacchi diversi, nel caso non considerassimo il CDS...
Non è detto quindi che le pinze si sposino; senza pensare all'ABS, di tipo completamente diverso.

Beh, tutto vero quel che si dice sul codice della strada, io sul 1100 ho montato i cerchi del 1150, al posteriore con canale da 5,5 pollici e gomma da 180 e ant 120.
Per il post nessun problema basta montare il disco originale sul cerchio, sul 1100 resta sul mozzo, la ruota fonica e' quella del 1150 che l'abs legge senza problemi. Anteriormente la faccenda cambia, io ho sostituito ( per necessita') anche l' avantreno con uno 1150, quindi pinze dischi e ruota fonica 1150 ma sul 1100 di un amico ho cambiato il cerchio, con la ruota fonica del 1150 e i discgi del gs 1100, altrimenti quelli 1150 che sono piu' grandi di diametro non entrerebbero nelle pinze.
Ci giro da anni, passate diverse revisioni e controlli di routine da parte delle forze dell'ordine, mai un problema. Speriamo continui cosi' .
I rapporti non subiscono variazioni percettibili, il posteriore da 180 garantisce un margine maggiore in piega anche se un pochino diminuisce la sveltezza. Unica pecca..... La gomma usurata si fa sentire di piu'. Esteticamente tutta un'altra cosa e via il noto scampanellino dei dischi flottanti dopo poche migliaia di chilometri.

http://img.tapatalk.com/d/14/06/09/8a4aja4e.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/09/a9ehy6ub.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/06/09/ja7y7u2a.jpg


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Mmmmm. bella, bella, la scimmietta si fa sentire. Ma il costo dell'operazione? E l'assicurazione cosa dirà in caso di incidente?

Credo sia comunque illegale e piuttosto rischioso effettuare una modifica del genere senza ottenere una omologazione che la certifichi.

Non li riconoscerebbe un conce figurati un perito assicurativo...

RT 1200 NERA, sognando la Guzzi norge.

L'omologazione credo sia fattibile, daltronde sono parti originali bmw montate su una moto identica dal punto di vista delle geometrie, ho un amico che castomizza moto e in passato mi disse che non ci sarebbero stati problemi, almeno per le misure gomme in italia non è difficile, basta avere i canali giusti. Ho subito un sinistro in passato, il perito l'unica constatazione che ha fatto è stata: " messa bene per essere una moto del 2000".
Ripeto, sono circa 4 anni che ci giro e mai un problema, inoltre devo dire che la frenata con le pinze e i dischi anteriori del 1150 è notevolmente migliorata, come pure l'intervento dell'abs, che con le ruote foniche originali risulta a volte essere eccessivamente invasivo.
Modulatore e sensori sono originali, se la casa li ha sostituiti non credo l'abbiano fatto per peggiorare un prodotto.
Per i costi con un po di pazienza su ebay.de si trova tutto a prezzi ragionevoli, i miei provengono da una moto della polizia municipale di berlino, dovendo ripristinare la moto in seguito a un sinistro importante ( l'ho comprata incidentata con 15000 km a 600 euro ) ho cquistato: Cerchi, dischi, ruote foniche, avantreno completo, muso completo di faro, carene laterali, cruscotto, telaietto anteriore, pedana destra, pinze freni,perno ruota anteriore, manubrio destro, carter anteriore motore con pompa olio, telelever e altre frattaglie per 1500 euro spedizione inclusa, 2 bancali di roba.
I soli cerchi con un po di pazienza li trovi a circa 150 euro, quelli del 1150r e del k1200 rs sono uguali.
Saluti
Fabrizio

Azzzz.... Bello, è stato come fare una moto con i LEGO.

RT 1200 NERA, sognando la Guzzi norge.

Le risposte sono state più che esaurienti.........come sempre; le informazioni mi servivano perché ho una coppia di cerchi di una R1150R in vendita e la persona interessata (che poi non si è più fatta sentire) mi aveva chiesto della compatibilità cerchi tra i due modelli di moto.
Grazie a tutti per l'aiuto.

ciao, giusto qualche info per completezza:
1) hai lasciato la sottile flangetta/spessore interposta tra cerchio e coppia conica (o nel caso del 1100 tra il cerchio e la ruota fonica) o non l'hai montata?
2) hai montato la ruota del 1150 con i perni del cerchio del 1100 (più lunghi) o del 1150 (più corti)?
3) perchè dici di montare il disco del 1100 nel cerchio del 1150? non hanno le stesse quote? se il disco del 1150 è pressocchè nuovo non posso lasciarlo invece di montare il mio del 1100 che è piuttosto vecchiotto?
4) ti è capitato che, cambiando cerchio e disco freno con quelli del 1150, e montando il tutto con la flangetta/spessore del 1100 ed i perni corti del 1150 (come attualmente ho fatto io) che le pastiglie nuove tocchino proprio leggermente sul disco? che si debbanno ancora assestare, o qualcosa non va?
5) e ci fosse un comportamento anomalo dell'abs? tipo check prolungati?

Ti spiego, a me succede che di tanto in tanto si avviino dei check prolungati dell'abs al posteriore, solo procedendo a passo d'uomo, durante i quali si sente proprio il rumore del check abs ed il pedale freno si indurisce al punto da non poter essere premuto, salvo poi tornare normalmente funzionante riprendendo il procedere normale. hai idea di cosa potrebbe essere?

Sinceramente non credo proprio si possa omologare un cerchio da 17 al posto di uno da 18.
Cambia il rapporto finale di rotolamento, in italia mmhh....

mi riferivo ai dettagli meccanici del corretto montaggio/adattamento del cerchio del 1150 sul 1100, e ad eventuali anomalie qualora avessi commesso qualche errore in fase di montaggio.. mica ai problemi burocratici!
tanto io, la moto, la uso solo in pista e in proprietà privata.. ;) :lol:
qualche consiglio da chi ha già effettuato lo stesso adattamento?