R1150R regolazione ammo ohlins
 

Ciao a tutti,

chi mi sa dare due dritte per regolare ant e post ohlins su r1150r?? L'ho presa domenica dopo un anno di digiuno e mi sono dovuto fermare qualche volta ad aggiustare il precarico post e (credo) la frenatura idraulica all'ant. Tuttavia noto sempre un certo comportamento ballerino, in alcuni momenti sento la moto oscillare per poi essere smorzata, mi sa che ho pasticciato con le regolazioni...sapete quali sono i parametri standard da impostare??? la moto ha 40.000 km e 9 anni, oltre che sugli ammo è necessario controllare qualche altro componente, es fissaggio di tele/paralever?? Data l'età del mezzo e dato il mezzo stesso non pretendo un comportamento da superbike, peró salendoci sopra a distanza di un anno ho avvertito queste impressioni, è solo questione di rifarci l'abitudine??? :-D

Considera che ho preso gli ohlins nuovi per la mia e tirati fuori dalla scatola non sono entusiasmanti.
Il mio post è in pressione a 20bar, per cui anche lasciandolo fermo è possibile che vada ricaricato.
Non specifichi quanti km/anni abbiano i tuoi ammortizzatori ma li farei vedere.


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Ci sono decine di discussioni nel forum,sugli ohlins,sulle loro regolazioni e sulle loro caratteristiche.
L'ultima in ordine cronologico è questa
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=414397

Argomento discusso ampiamente anche sulle vaq
http://vaqdellelica.altervista.org/

Hai ragione Roberto. Ci sono parecchie discussioni sugli Ohlins ma nessuna sembra essere focalizzata sul loro settaggio sulla r1150r.
Vediamo un pò che ne esce da sta discussione dai;)

Giusto Ale, l'avevo notato anche io tutte sulle GS vari anni e versioni nessuna sulle ERRE

Ok,vediamo che ne esce fuori.;)
Comunque nelle vaq si parla della regolazione per la RT,c'è anche una guida interessante che spiega bene come procedere per una regolazione ottimale.

Infarinatura generale:
http://www.quellidellelica.it/forums...ead.asp?id=103

La moto ha 40mila km. Quanti ne hanno gli Ohlins?
Non penso sia il tuo caso, ma sulla mia, superati i 50mila km percorsi con gli Ohlins, gli feci dare una revisionata.

Che rapidità grazie 👍!! I miei avranno 2-3mila km al massimo.

Dunque, riporto la mia personale esperienza:
l'anteriore è un 36DRL, il posteriore un 46DRS.

Partendo dalla posizione di tutto chiuso per entrambe, ho rilevato che le unità hanno i seguenti range di regolazione:

- Frenatura estensione anteriore: da tutto chiuso ho contato 74 click fino a tutto aperto
- Frenatura estensione posteriore: da tutto chiuso ho contato 52 click fino a tutto aperto
- Precarico posteriore: da tutto chiuso ho contato 24 giri del manettino fino a tutto aperto

Non ho toccato il precarico e l'interasse dell'anteriore.

Ho quindi portato tutti i parametri su valori medi stabiliti (frenatura ant -30, frenatura post -25, precarico post -12) e, agendo su un solo parametro per volta, ho cercato la regolazione che più si adatta alla mia guida. Il precarico non l'ho toccato e ho fatto le prove di guida da solo e senza bagagli, segnando di volta in volta le regolazioni impostate e le impressioni. Alla fine sono arrivato ai seguenti:

- Frenatura anteriore: da tutto chiuso 21 click
- Frenatura posteriore: da tutto chiuso 33 click
- Precarico posteriore: da tutto chiuso 12 giri del manettino

Ora la moto la sento decisamente meglio, ho avuto ancora l'impressione di qualche oscillazione di troppo su percorsi sconnessi, ma la guida è migliorata decisamente, chiaramente rispetto al mio stile che non è certo quella di un pilota di gp...

Il setting iniziale di quando sono uscito dall'officina era:

- Frenatura anteriore: da tutto chiuso 11 click
- Frenatura posteriore: da tutto chiuso 17 click
- Precarico posteriore: da tutto chiuso 17 giri del manettino

e la trovavo inguidabile.

Con le gomme nuove la prossima stagione vedró se questo setting è ancora valido o richiede qualche altra regolazione...