olio cardano....mi preoccupo??
 

Fatto il tagliando dei 20.000 e dopo aver svitato il tappo del cardano per cambiare l'olio, ho visto uscire una liquido grigio chiaro. Era chiaramente olio emulsionato ad acqua :mad:
Il soffietto è ok..... e la cosa mi scoccia non poco. Cosa può essere successo?? Potrebbe essere entrata qualche goccia dallo sfiato?

puo' essere che lo vedi grigio per via della presenza di particelle di metallo derivanti dall'usura degli ingranaggi della coppia conica !
tra poco eseguiro' personalmente il tagliando dei 20000, e sperando di ricordarmi postero' una foto dell'olio scolato del cardano cosi' potrai fare un paragone !
cmq puoi anche lasciare depositare un paio di giorni l'olio che hai scolato cosi' vedi se c'e acqua, nel senso che l'acqua dopo poco tempo si divide dall'olio e puoi osservare se realmete ve ne e' la presenza !

se all'olio ci fosse mischiato residui degli ingranaggi si distinguerebbero chiaramente dal luccichio delle scorie metalliche

Se sei sicuro che sia olio emulsionato con acqua, è un discorso.
Se ti sembra che sia olio con acqua, è un altro...
Il colore non è indicativo, può dipendere dal tipo di olio, inoltre potrebbe esserci un additivo anti usura. Nel mio vecchio Quota l'olio era addittivato con una piccola quantità di una specie di pasta al molibdeno; la prima volta che la vidi era in buona parte depositata sul tappo di scarico e sembrava un deposito di limatura di ingranaggi. L'eccellente meccanico dal quale facevo il tagliando, vedendo la mia faccia, prima si fece una grassa risata e poi mi spiegò l'arcano...

elvio attenzione a quando lavi la moto. con idropulitrice puntata sulla coppia conica, dalla parte del coperchietto nero, l'acqua entra in quanto il paraolio è a labbro unico.

Secondo me è normale , cambiato due volte, l'ultima recentemente, ne è uscito prima color oro come nuovo poi alla fine grigio chiaro, non conteneva limatura, ma piuttosto una piccola quantità di poltiglia attaccata al tappo.

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Comunque tra 5000 km lo cambio ancora perché la cosa non mi piace. Giustamente come dice Bassman dovrei essere sicuro che è acqua. Aggiungo che la moto aveva chiaramente l'olio della mamma Bmw...... additivi? Boh..strano come anche limatura metallica.....ma tutto è possibile.

Si se è acqua ti è entrata dal paraolio esterno cp, lavaggio con lancia spesso la causa.

L'olio della coppia conica è in quantità davvero esigua, per cui quel po' di limatura generata dalla normale usura risulta visibile ad ogni cambio olio.......uno dei motivi per cui conviene sostituirlo ad intervalli inferiori di quelli indicati dalla BMW, in modo da fare lavorare gli ingranaggi ed i cuscinetti con olio sempre pulito.

Dalla mia esperienza, dopo numerosi cambi ogni 5000 km sin da moto nuova, verso i 20000 km la situazione limatura cambia e l'olio esce piu pulito. Credo che il grosso dell'adattamento avvenga nei primi 15000 km

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:) Il problema lavaggio non centra niente.:(..lavo regolarmente la moto con idropulitrice e da molto vicino per levare via bene lo sporco,e l'olio cardano lo cambio regolarmente ogni 33/35milakm..esce cosi..
http://i57.tinypic.com/nb3yfp.jpg

Perfettamente pulito e senza la minima limatura https://picasaweb.google.com/1000112...87490736421762 sulla calamita.:!:

Ciao.

Murdok ,Ne ho 65000 ed è ancora così ;) un po di sporco sul tappo si forma sempre.

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Quel colore l'ho visto solo negli ultimi due cambi... quello dei 20.000 e dei 25.000.... prima usciva sempre grigio. Sul nuovo gs adv è stato cambiato ai 1000 e poi da me ai 5500, pochi giorni fa. Beh il colore era grigio con diverse particelle sul fondo. Ah.... dimenticavo.... cambiatelo sempre a caldo dopo aver percorso almeno alcuni km

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non vi preoccupate...cambiavo l'olio ogni 10-15mila ed era sempre perfetto, lindo...ma ho rotto la crociera lo stesso...!!! vabbè che aveva 130mila

Vabbuo' ma la crociera sbaglio o sta fuori dalla coppia conica? Se così come fai a trovarci la limatura??

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