Io non vi saluto perché non mollo...
 

Ora sarò un po' stretto nel racconto perché sino a che non si smonta non avrò' la certezza.... Ma durante il primo giorno di raduno in Spagna credo di aver rotto il 2 cambio sulla k....
Quando mi si è rotto la prima volta ho cambiato motore e di conseguenza il cambio tutto questo del 2012 con 2500 km... E ora fermi qui da sabato a Barcellona .... Per ora non ho parole... Ma solo accidenti .. Appena rientro vi aggiornerò sul guasto... Peccato sulla "secondo il mio punto di guida" la miglior moto al momento...

accidenti che sfortuna ti auguro di rimediare nel miglior modo possibile

Più di 1000 euro in tra giorni di viaggio per rientrare e fare tutto coincidere con la moto ferma... Amarezza per una vacanza organizzata da mesi e nemmeno iniziata....

cavolo spero almeno che sei ancora in garanzia in modo da non dover anche sostenere una spesa molto grossa per la sostituzione/riparazione del cambio

Luc mi spiace e capisco la tua amarezza.....aspetti la vacanza e poi un guasto rovina tutto:mad::mad::mad:

soppa che sfyg@!!!

Sono sentitamente spiaciuto che sia successo ancora ....poi con l'entusiasmo e la voglia che avevi per questa motorrata spagnola...non ci son parole!!!!
Tra l'altro anchio uso questa moto da tre anni .. e sembra che sempre quando c'è un occasione speciale ...la gufetta s'inceppa...bo!!!
un abbraccio forte e buon rientro

Ziodolfo , hai toccato un tasto che assieme ad altri mi ha portato a venderla ... purtroppo per una cavolata o per l'altra quando organizzi un giro o lo stai facendo devi incrociare le dita e sperare che tutto vada liscio , una volta la bobina, l'altra i blocchetti , l'altra la radio che non va ecc. , con la mia cara 850 la accendo e sono più tranquillo.
Forse ho esagerato , ma come dici tu se c'è un occasione speciale sembra fare apposta a creare problemini. Anche le gufe hanno un'anima ....

Luc , mi spiace per la moto e per il tour andato a prostitute , tienici aggiornati.

Purtroppo non posso che essere d'accordo pienamente.
Anch'io non ho tollerato questo senso di precarietà e incertezza (motivati) che ti porta a non essere tranquillo proprio quando vorresti goderti il momento e dico purtroppo perchè il K 1600 è una gran moto.

Ma Cazzarola... se continuate a chiamarla GUFEtta.. come volete che non vi porti sfiga.. ekkekkapero!!

Luc.. mi dispiace!! vediamo se ti salta anche il terzo... ;) significa che può essere guidata solo da pensionati... ;)

Mi dispiace Luc,
sono senza parole.

Grazie per la solidarietà raga... Tra oggi e domani spero di riuscire assieme al mecc a smontare per vedere cosa cazz sia successo a sto giro...

allora... o, come si dice, e lo dico il rispetto di un cattolico praticante, ... l'hai fatta ... in chiesa... o hai una sfiga che fa luce o ... sei un vero cane con i mezzi meccanici.

penso due cose... o tre:
. le penne con il canotto inclinato un quel modo sventrerebbero qualunque mezzo;
. il cambio fa davvero cagare, ma di li a pensare che possa sbriciolarsi, devi averlo preso a calci o quel robo che hai montato doveva essere montato male...
. li c'è qualche cosa che tocca, e cioè qualche cosa che fa rompere il cambio ma non è il cambio, quindi non basterà sostituirlo...
. la coppia che ha quel motore non permette sbavature nell'uso del cambio, che probabilmente è sotto dimensionato in rapporto alla forza del propulsore. Forse per non giocarsi la compattezza, in BMW l'hanno tenuto troppo piccolo e troppo leggero e questo, nell'uso sportivo, porta ai limiti i materiali.

Per il resto, che posso dirti... passami la battuta: PENTITI!

Non idea ancora di cosa sia successo di preciso posso solo specidicare che il Robi montato era un motore completo con 2500 km e da quando ho cambiato motore sono stato molto più rispettoso nei confronti della moto in generale ciò praticamente impennato poco e sempre in due con alzate in accelerazione senza sforzi particolari... Mai più usato cambio elettronico e comunque qualcosa all'interno del nuovo cambio con cardano appena sostituito deve essere successa... Domani cominciamo a smontare e vi terrò aggiornati... Con le due Rt 07 e 09 stesso identico utilizzo e a parte il cardano cambiato mai avuto problemi... Rapporto peso potenza più ragionevole e cambio più forte...
La prossima sarà hayabusa con semi manubri dritti ::))

Luc...pianifica una visita...che ne so..magari a Lourdes ..:lol::lol:

a parte la scontata solidarietà...non puoi fare un paragone diretto con la Rt..
la K6 GT senza top case sulla bilancia ha un peso effettivo di 319 kg senza un goccio di benzina e senza optional (tipo faretti, paramotore ecc.. mentre BMW dichiara lo stesso peso col 90% di benzina) ....quindi pesa ben più della RT e quando sale in impennata ma soprattutto quando "atterrà"...lo stress degli organi meccanici è certamente maggiore..
Insomma dico di sicuro una banalità...ma tanto per capirci...: quando avevo la KTM 525 EXC, potevi stare sempre su una ruota, su asfalto o in OF...era il suo pane e non succedeva nulla..era fatta per quello...!

al contrario, da una K6 per quanto solida, in tali manovre specialmente se ripetute nel tempo, mi aspetto possano derivare vari problemi meccanici...e per questo l'ho messa si alla frusta più volte nella guida sportiva, senza mai accusare problemi, ma non le ho mai chiesto di fare la "EXC"..!!

ad ogni modo .. aspetto di sapere cosa trovi quando la smonti...magari ci sono altri aspetti...



Tra noi esperienze molto diverse...con la mia (una delle primissime marzo 2011) ho percorso 33.000 km..ho fatto 6 viaggi in Europa..non ho mai avuto la benché minima rottura di palle o problema...se non quella di dover sostituire le gomme ogni 6.000 km...
ora è già pronta per il raduno K in Sicilia....;);)

ciao Luca...leggo solo ora

ma che cax.....mi spiace per il danno e soprattutto per quando è successo. So la passione che metti quando organizzi le cose e vedersele sfumare per un imprevisto ..ti avrà fatto dire tutti i santi del calendario.....

sai cosa è successo di preciso? per quanto riguarda le cause io non mi sbilancio...è vero che una moto come la tua non è fatta per essere usata come il mitico caballero anni 70....ma la struttura e componentistica è senz'altro dimensionata per sopportare ogni stress anzi sicuramente sovradimensionata per rimanere sempre in sicurezza...poi ...ma vale per tutti...quando deve piovere piove sempre sul bagnato.

un abbraccio e a presto

LUC, solidarietà anche da parte mia !!;):eek:
ecchesfiga stratosferica !!! ecchecavolo !!!!

tienici aggiornati, siamo con te !!;)

Provo ad azzardare?? si son svitate nuovamente le vitarelle.. del resto il sistema era lo stesso del primo motore, la guida.. simile anche se più accorta.

Nel primo caso...vada la sfida si sono svitate viti che NON SI SAREBBERO MAI DOVUTE SVITARE anche perché io NON lo auguro a nessuno ma le stesse viti mie le avete anche voi.... qui e lo saprò solo da lunedì in poi sembra una rottura del cambio senza altre spighe...potrebbe essere una forchetta piegata che non ha sganciato al momento della cambiata... io ho tenuto il cambio elettronico anche se usato solo 5 volte su questo nuovo motore...ora con il nuovo cambio tirerò giu il cambio elettronico e vedremo, comunque vi terrò aggiornati giorno per giorno... è una grande moto, LA MOTO per eccellenza ad oggi e non la mollo ;)
e continuerò ad usarla come sempre ;) lei è felice... :-p

Un evidente caso di innamoramento del proprio mezzo , ovviamente mi spiace per tutti gli inconvenienti ma personalmente non riuscirei a tenere e apprezzare una moto sulla quale , oltre al resto , mi si sbelina due volte il cambio , è una grande moto , questo non si discute , ma certi inconvenienti sono veramente deleteri per la sua immagine e per la fiducia che ogni motociclista vorrebbe riporre nel proprio mezzo.

Bico....di un pò,,,ma tu sei mai andato a fare un giro con Luc.....??:rolleyes::rolleyes:

Da retta ...per la K6 ..dormi tranquillo...!!:lol::lol::lol:

Non avevo dubbi...grande Luc!!:lol::lol:

No Sgomma , non sono mai andato in giro con Luc , ma ne ho sentito parlare ampiamente ...

La moto la puoi guidare al 20% o al 110% ma se la tieni tagliandata e rispettata sempre non dovrebbero accadere certe cose come nel mio primo caso che si sono svitate 4 viti di serraggio... Li l'utilizzo non c'entra... Anche perché in montagna "dive la uso per la maggior parte dei km" non apri nemmeno mail il gas ma la lascio correre senza frenare... Cambio pochissimo... Comunque domani avrò la certezza di ciò che è sucvesso

oh... beate le vostre incrollabili certezze... io quando ho avuto per le mani moto di merda, e le ho avute, non ho esitato a definirle moto di merda... e un esemplare che come il tuo in 3 anni fa questi danni, o è una moto di merda o è stato massacrato dal pilota... non ce n'è. Consiglio? Vendila senza nessuna pietà.
Io con un cambio di motore in mezzo sono propenso a pensare che il problema sia nel manico... e cioè che tu ne faccia un utilizzo che porta alle corde il suoi limiti. La compattezza di alcuni sui particolari, la scelta ed il dimensionamento dei componenti proabilmente ne condizionano il range di utilizzo. Se ci fai del turismo, anche veloce, ma con un utilizzo armonico, e dolce, ci fai 300000 km... se la strattoni e pensi di poterla usare da race replica la sfondi. Questa la mia sensazione.