Mi sono "FATTO" LA Moto...nel vero senso della parola....
 

....ma proprio nel vero senso della parola, me la sono "FATTA", ovvero costruita a mio piacimento e in base alle mie esigenze (ed io sono moooolto esigente ;))

Quando mi sono ritrovato sul ponte un motore boxer 1150 bello fresco e nuovo nuovo con solo 7000 km del 2004 (e tutto bello nero come piace a me) mi sono detto: "Questo sarà il motore della mia moto".

Poi ho pensato a cosa "attaccargli attorno"...dunque...a me che piace girare bello carico con le valigie belle piene, la tenda e lo zainetto a seguito in lungo e in largo per l'Europa su asfalto e non la scelta è stata ovviamente GS, ma quando sono da solo e tolgo le valigie mi piace anche smanettare un pochino, e devo dire che me la cavicchio anche bene.;)...quindi ci vuole anche un po di manetta.;)

A questo punto al boxerone ho montato un telaio GS ADV, un serbatoio capiente da 30 litri, sella, portapacchi e coda sempre GS ADV, il suo bel impianto elettrico con cruscotto e fanaleria dedicata, e ...azz...mi mancano il telaio anteriore, i documenti e la targa...azz...gira che ti rigira ho trovato il telaio e i documenti di un GS ADV incidentato ma purtroppo con la targa bruciata...fa niente, la reimmatricolo così ho un bel 2013;)

Avevo intenzione di cambiare l'avantreno, era già da un po che mi balenava in testa l'idea di montare le forche del 1200 sul 1150, quelle del 1150 proprio mon mi piacciono, troppo sottili e quindi troppo morbide, gli metto un bel paio di forche del GS 1200 ADV TB che mi piacciono parecchio, adatto la piastra superiore del 1200 al telaio del 1150 e i piedini al perno del 1150 (più facile a dirsi che a farsi...maledetto rinvio del contakm...)

L'impianto frenante deve essere all'altezza per fermare il bestione, la scelta è caduta su Brembo serie Oro di derivazione Ducati e via che vado, aggiungo una coppia di gialloni sempre per ADV, visto che la ciclistica è quella, e sono tranquillo anche con l'assetto.

Poi visto che volevo fare le molle del colore della moto ma il giallo Ohlins non si tocca, ho fatto la moto del colore delle molle.:lol:


Insomma, alla fine è saltata fuori una moto nuova, da immatricolare e da farci il rodaggio.;)



Per farla breve queste sono i particolari montati sulla mia MBM 1.1.5 GS AllRoad:

Carrozzeria con serbatoio maggiorato 30lt R1150GS ADV colore Giallo Ohlins
Becco anteriore modificato con prolunga becco R1200GS ADV
Motore e cambio R1150R Rockster
Trasmissione R1150GS ADV
Forcella e parafango anteriori R1200GS ADV
Ammortizzatori Ohlins R1150GS ADV
Telaio, pedane passeggero, portapacchi ADV, mozzi ruote, piastre e zoccoli forcella colore Asphalt Grau BMW
Cerchi vernciati in nero opaco a polveri
Decatalizzatore Remus
Scarico Akrapovic Titanio
Eprom Laser
Manubrio e gruppi elettrici R1200GS
Leve regolabili ricavate dal pieno Wunderlich
Gruppi pompa frizione e freni serie oro Brembo di derivazione Ducati
Pinze freni Brembo serie oro di derivazione Ducati
Gruppo sella/portapacchi R115GS ADV con sella personalizzata
Pedale cambio e pedane pilota maggiorati e ribassati Touratech
Parabrezza fumè regolabile by WRS
Paramani R1200GS ADV
Borse alu originali BMW R1200GS
Paramotore ADV e kit telai borse Touratech in nero textur a polveri
Protezioni coperchi valvole Bikerfactory in nero textur a polveri
Gruppo ottico posteriore R1200GS a led
Frecce a led BMW
Specchietti F800GS
Faretti xeno Hella
Pattuta di Sterzo Wunderlich
Prese di bordo Hella ed USB
Nuove grafiche e loghi personalizzati by Rebb


Si ringrazia in particolar modo il buon Rebb per le grafiche, le modifiche, i consigli e l'aiuto nella realizzazione del progetto, nonchè per il servizio fotografico. (Grazie Fabio ;))
Un ringraziamento anche alle Officine Poggipollini per la realizzazione dell'avantreno. (Grazie Marco ;))



Ed è saltato fuori questo gioiello:


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Peccato solo che non sia riuscito a fare le foto durante il processo di assemblaggio ma ero nel bel mezzo del trasloco officina-garage ed ero sommerso dascatoloni, ricambi e ammenicoli vari, non so neanche come ho fatto a saltarci fuori...:lol:

Beh, cosa ne dite?

Les gusta?

Semplice.....mente....SPETTACOLARE.....

Quando lo vendi chiamami :lol:
PS Ma si può sapere quanto hai speso di tempo e di denaro? Vedo 'ste ficate ma non riesco a immaginarmelo... :confused:

Ahifonn con Tapagnok

La voglio.

hai fatto propio un capolavoro, bravo e bravi

adesso hai una moto unica, passando le prime foto foto ho detto......si è una adv 1150 ma poi aguzzando la vista mi sono accorto di tutte le modifiche.

Sei stato un grande. Mi piace molto. Poi immagino che così la senti proprio TUA e questo conta più di tutti i nostri commenti. Bravo.


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Strepitosa, non oso immaginare le ore e ore di lavoro...
Bravo


Bello talpatalc, peccato per il nome...

bellissima.....

complimenti

saluti affamati

Veramente SPLENDIDA, complimenti!

Bella è bella, nulla da dire.
Un lavoro professionale con i controfiocchi.
MA
Come fai a circolare su strada?

:D:D:D:D:D


complimenti ;)

Davvero bella,i miei più sinceri complimenti per la tua passione e le tue capacità.
La moto che hai creato è a mio avviso un'esercizio di stile che esula dal tuning fine a se stesso.

Ti chiedo però una cortesia, ridimensiona le foto n° 25 e 26 perché rendono scomoda la visione oltre a superare comunque le dimensioni consentite.
Grazie.

Bellissima!!
Complimenti.

solo una curiosità.... ma può circolare?
Nel senso, che se ti fermano sei assolutamente in regola, a prova di revisione ?

Per il resto complimenti per il lavoro e per la cura dei dettagli.
Per mio guso personale farei le alu nere opache, con alcuni particolari gialli....

spettacolare :eek:

questa è una moto da cui non separarsi MAI , "finchè morte non vi separi" :lol:

almeno io non la venderei mai, al limite gli affianco in garage altre 2-3 .... moto ma lei non la venderei mai.

complimenti per la realizzazione e la cura dei dettagli :D

Ovviamente la moto puó circolare e circola, é tutto omologato, ovvero, i pezzi che sono stati sostituiti provengono da altre moto sempre BMW e sono tutti omologati, terminale compreso.;)

Quale perplessitá avete a riguardo? Cosi vi delucido.


La moto di per se, parlando di esborso di soldoni, mi é costata circa 6500€ di pezzi + immatricolazione e quant'altro, se dovessi quantificare la spesa in ore per tre mesi di lavoro mi verrebbe il mal di testa al solo pensiero...


Grazie a tutti per i complimenti, anche la bestiola é lusingata.;)


@ roberto: provvedo quanto prima a ridimensionarle, mi sa che mi sono scappate, devo però arrivare a casa perché con l'aipad non ci riesco...

@ Championpiero: In realtà qualcosa di non omologato e a prova di revisione c'é... ho il quadrixeno...:lol:

Le alu in nero textur sono in previsione. ;)

Complimentissimi.

La moto del colore degli ammortizzatori..... ahah!! UN GENIO!! :)
Veramente i miei complimentissimi, un vero capolavoro!

Una sola parola..................minkia :!:


a monaco non avrebbero saputo fare di meglio....complimenti !

Ma sei sicuro che basti mettere assieme pezzi di moto diverse (omologati per quella moto specifica) per avere un nuova moto omologata?
Ok che ogni singolo pezzo ha l'omologazione, ma non è quella che dovrebbe avere.
o no?

stessa perplessità… non credevo che la somma di parti omologate dessero un veicolo omologato… poi per un faretto me la possono sequestrare perché è di per sé omologato ma non era montato quando è stata omologata la moto… bah. Comunque complimenti… veramente da concorso.

Sicurissimo e giá informato, non é la prima che modifico.:)

Quello che NON puoi modificare della moto sono la cilindrata, l'interasse e la misura degli pneumatici.

Io in fondo ho cambiato la forcella, le pinze e le pompe del freno e frizione, le frecce e il fanalino posteriore sempre con pezzi omologati e di libera circolazione, per il resto é un GS1150 ADV, i motori sono liberi, ossia non sono segnati sul libretto e possono essere sostituiti, l'importante é che sia lo stesso tipo di motore e la stessa cilindrata, poi volendo essere pignoli si puó aggiornare la carta di circolazione, ma non si infrange nessuna legge.;)