8.000 Km in un mese - dalla R al GS, prime considerazioni
 

Questa estate mi sono "sparato" due viaggetti per un totale di 8.000 Kilometri.
Con due moto diverse:

5.600 con la mia "vecchia" R :eek: (Grecia e Turchia);
2.400 con il mio nuovo GS (Austria, Germania, Rep. Ceca e Slovacchia).

Volevo quindi raccontarvi le mie impressioni sulle due moto, cercando di analizzarne pregi e difetti, differenze e similitudini.

1) Posizione di guida e protezione aerodinamica

Sono entrambe molto comode, direi quasi perfette. Con la R si sta più raccolti e più vicini all'avantreno, il che determina un feeling maggiore con la ruota anteriore. In compenso, sul GS, i comandi sono molto più "leggeri"; frizione, cambio :eek: e acceleratore (complice anche la manopola di sezione ridotta) affaticano molto meno durante la guida.
Il manubrio, inoltre, è molto più leggero e ciò agevola sia le manovre da fermo che la guida in città.
Per quanto riguarda il confort sulle lunghe distanze il cupolino del GS è naturalmente di un altro pianeta se confrontato al piccolo speedster montato sulla R.
Ieri sera, dopo gli 850 Km che separano Bologna da Bratislava, sono arrivato fresco come una rosa (!) senza fastidiosi indolenzimenti al collo ed alle altre parti del corpo.
Anche la sella mi è sembrata leggermente più confortevole.
Lo zainetto, invece, preferiva la R, soprattutto per il minor dislivello tra le due selle, anche se sul GS le arriva molta meno aria rispetto a prima.

2) Caratteristiche di guida

Parlo in entrambi i casi di moto a pieno carico e con passeggero a bordo.
In città, e comunque alle basse andature, il GS si fa preferire soprattutto per la sensazione di maggior leggerezza (vedi manubrio), per il minor raggio di sterzata, per il motore meno ruvido e per il cambio più leggero e preciso.
In compenso, in autostrada (protezione aerodinamica a parte) preferivo il comportamento della R.
Più solida, più ancorata al terreno e più reattiva nei cambi di direzione alle alte velocità.
Il GS, al contrario, ogni tanto comincia a muoversi in maniera anomala e poco rassicurante! Soprattutto in presenza di malformazioni del manto stradale, oppure quando si forza nei cambi di direzione ad alta velocità (160-170 Km/h), oltre ad una fastidiosa inerzia nell'eseguire la manovra, si innesca un fastidioso ondeggiamento che può anche far perdere in precisione direzionale. La sensazione è che l'avantreno si alleggerisca più del dovuto, facendole perdere stabilità.
Sul misto invece sono entrambe due ottime moto anche se abbastanza diverse tra loro.
Del GS non ci ho ancora capito granché, soprattutto per quanto riguarda i limiti in piega. Sembra tutto così strano da lassù....questione di abitudine (?!)

Per concludere posso solo dire che viaggiare con il GS è molto meno affaticante che con la R (bella scoperta!), ma che la R in compenso era più stabile e garantiva un feeling migliore con l'avantreno.
Forse è solo una questione di abitudine.

Questo week end, dopo il tagliando, dovrei finalmente riuscire a provarla come si deve (senza limiti da rodaggio, senza borse e senza passeggero).
Staremo a vedere.

Controlla il settaggio degli ammortizzatori (che è cmq un pelino più morbida e "lunga"... quindi...) del tuo nuovo GS.

Complimenti per la moto nuova! ;)

Ho regolato il precarico al massimo, dato che ero carico di bagagli e passeggero.

Magari proverò a modificare qualche altro parametro.

Grazie!

Scusa Marcoman ma viaggi a 170 in rodaggio?

Per quanto riguarda i limiti di piega ci sono pochi discorsi: il limite lo avverti quando gratta in terra qualche cosa:-))))

Buoni chilometri.

Dpelago R1200 Gs Giallo

No, sono stato bravissimo, come mai in vita mia!
Per i primi 1.000 Km non ho mai superato i 4500 giri :D
Dopo i mille sono arrivato al massimo a 6000 - 6500 giri.
Adesso ne ho 2.500 e non l'ho ancora tirata come si deve :mad:
Sto aspettando di fare il primo tagliando.

AVEVI UNA R1150R T.S.?
Se si, consigliami:
io ho una R1150R T.S. e sono molto contento, però essendo di corporatura robusta (alto 1.84 per 90 Kg) sono molto tentato di passare al 1200 GS.
(Se non costasse così tanto forse l'avrei già preso....);
Cosa dici?

Ed il primo tagliando non lo fai a 1000 km?

Dpelago R1200 Gs Giallo

Qualcuno me lo aveva detto infatti che ti eri "alzato di sella"... ;)

Complimenti Marco... a settembre comunque, SI LAVORA e non si va a SLOVACCHE!!! :lol: :lol: :lol:

(...brutta bestia l'invidia di uno ormai "distrutto" dalla ristrutturazione di casa!)

Complimenti... :D

Non fare la vittima, che sei appena tornato dalla slovacchia anche tu :lol:
E comunque, con lo zainetto al seguito, c'è poco da andare a slovacche :love8: :mad:

Grazie per i complimenti, spero di incontrarti presto.

Lo farò con un migliaio di Km di ritardo :!:
Non potevo mica prenotarlo alla BMW di Praga :rolleyes:

MA CHE SETTAGGIO.....fanno ca@are...bisogna sostituirli con due WP e la moto cambia faccia.....purtroppo BMW monta ammortizzatori stle PIAGGIO! :confused:

Avevo una R1150R "normale", ma tanto è uguale!
Non saprei, non sono ancora in grado di consigliarti qualcosa con lucidità.
Sono ancora molto legato alla mia vecchia R, ed è da troppo poco tempo che ho il nuovo GS.
Certo che per la tua corporatura il GS sarebbe perfetto.
A me va un po' grandina (171 cm).

L'unica cosa della quale sono certo è che dal punto di vista tecnologico/meccanico è una moto avanti anni luce rispetto alle 1150.
Anche se, a quanto dicono, non ancora altamente affidabile.

Prova a rifarmi la stessa domanda tra una quindicina di giorni!

Sì, però non bisogna neanche fare come maxbbiagggi che si lamenta sempre delle sua sospensioni, che quelle della Yamaha fanno schifo, che la Honda c'ha il chattering, che l'assetto non è quello giusto, che ci sono sempre dei problemi.
Poi trovi valerossi che con quello suo stesso materiale scadente (e anche peggio) gli da due secondi al giro!

Parli con un amante del giallone...

Cmq fino a che non li cambi, qualche sistemata si può sempre dare... ;)

Dai che un sabato si organizza un giro!

ciao ;)

Giulio