viaggi verso est, molto est
 

allora,

diciamo che per i 30 anni mi voglio regalare un bel viaggiazzo
(ai 25 me ne sono andato in islanda :lol:)

ma voi, con l'XL600 del 1986 e max 3 settimane, ci andreste a Samarcanda ??? :-p

Se è un '86 dovrebbe essere tutta "analogica", inteso come xcarburatore e puntine platinate.
Si ripara con "un cacciavite, uno sputo ed una bestemmia".

L'importante è avere la meccanica a posto quando si parte, ammortizzatori a posto, freni a posto, gomme nuove, borse fissate con attacchi "giusti".
Un bel serbatoio "ParisDakar" non guasta.

La strada è tutta asfaltata, magari con buche che "ci entri e ci esci" ma niente "pista africana nella savana tra i leoni"...

Vedi le avventure di Italo Barazzutti che si è sciropapto mezzo milione di Km su e giù per il mondo con una Goldwing 1500 (!!!)
(compreso Samarcanda, Mongolia e tutto quanto sta nel mezzo)

Rammenta che negli anni '80 lo stesso viaggio si affrontava in Vespa 200 Rally e Honda XL 200...
...o Falcone 20CV...

Non è la cavalleria ad essere determinante, la l'affidabilità.

Buon viaggio, smettila di preoccuparti e comincia a pianificare ! :)

ho il suo originale da 28lt :)

Quotissssssssssssssssssssssssimo ...

Con la XL la farei ad occhi chiusi, con l'altra che hai in firma, nemmeno con un camion a supporto.

In 3 settimane, a meno di tirate pazzesche, la fai solo andata (o solo ritorno)
Il percorso top è passando da Turchia, Iran e Turkmenistan, ma è anche il più costoso (carnet per l'iran e visto Turkmeno)
Il percorso più delirante è quello che passa dall'Azerbaigian per prendere il terribile traghetto sul Caspio (ho su diversi forum e parlato con persone che raccontano che la polizia azera è la più corrotta e cagacazzo di tutte le ex repubbliche, e il traghetto è semplicemente "the most crazy experience in the Stans")
Infine c'è il percorso che passa dalla Russia e dal Kazakhstan che obiettivamente è una fucilata nei maroni (fatto l'anno scorso, 6000 km di statale tra i campi o la steppa piatta).

avevo dello del ritorno in aereo cargo da li all'italia, dovrebbe costare meno

In effetti il treghetto sul Mar Caspio, preso nel 2006 è qlcs di allucinante è praticamente un servizio merci che in base agli "umori" dei portuali-doganieri ed ufficiali di bordo potrebbe in modo ufficioso imbarcare passeggeri e mezzi, tutti dentro si parte..tutti fuori.."Niet, Niet"...poi i vari ufficiali litigano tra loro e a Voi tocca sborsare "qualche" dollaro in più della cifra mercanteggiata prima; a bordo nn c'è praticamente niente se nn qlc. marinaio più e meno cordiale che abbia voglia di far sbiccioccia con le vs. sigarette e la sua vodka, cmq. bisogna fare rifornimento di viveri e bevande prima di salire, calcolate sempre 10/12 ore in più dell'orario promesso x la traversata e si dorme in cabine maleodoranti, la doccia sono gli idranti sul ponte e le navi stesse nn vengono mai revisionate, ma d'altronde ancora nn ho sentito di affondamenti...però se volete raccontarla ai vs. nipoti...consigliabillissimo....cmq. questo nel 2006...ora?

Panda: il volo cargo costa meno dall'italia a tashkent che al ritorno. Non mi chiedere perchè ma è cosi. Inoltre infinitamente meglio seguire le pratiche in italia pre-partenza che non avere a che fare con la dogana uzbeka che parla solo russki e ha ritmi...ex sovietici.

Ario: da quel che leggo su Horizon Unlimited non è cambiato nulla. "the worst experience in the Stans" è stata scritta l'anno scorso da uno dei guru del forum

Se mi aggrego io con il Suzuki DR600 Djebel classe'89 facciamo una coppia epica! :love8:

Scherzi a parte, parliamone!
So che ci sono altri interessati alla meta qui nel forum. Ma valutiamo l'impiego delle GS va! che sono meglio...

GS3NO mi piace da morire la scritta della tua firma

da telefonata con rombodituono posso dire fly&drive !

Grazie, ma non è proprio mia. E' una lunga storia nella cultura Orientalista inglese dell'1800.

Con tre settimane a disposizione io eviterei il traghetto sul Caspio, fatto nel 2010, per l'incognita tempi e per le spese da sostenere per il transito in Turkmenistan. Appoggio la mozione fly to Tashkent and back by road, a questo punto seguendo la direttrice Nukus-Beyneu-Astrakhan, e da qui, anzichè entrare in Ucraina, attraversare il Caucaso entrando in Georgia, poi Turchia e Grecia.

Grande Rombo ... e facendo da est a ovest, se non ricordo male, a Tashkent devi arrivare almeno tre gg prima della consegna in dogana della moto .. e Tashkent è una palla !!

Accidenti ...avevo una mezza idea per questo viaggio ma ero intenzionato a farlo con un tour operator . Se ne può parlare pef la prossima primavera? Mi piace il tragitto indicato da Lone



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