Lavoretti di inizio stagione...
 

Dopo essermi fatto 10'000km fra dicembre e gennaio con la mia nuova R1200CL usata (12 anni di moto portati malissimo visto che negli ultimi 5 anni era rimasta praticamente inutilizzata) ed essere incappato in una frizione da cambiare (sporca d'olio) ho deciso di darci sotto con i lavoretti per farla un po più eccentrica (come piace a me).

A parte il colore che dal vivo è nettamente migliore che in foto (è un verde acqua che abbinato al nero al posto delle cromature è spettacolare) e a parte che sto ancora aspettando dal carrozziere quasi tutta la carena (tris di borse, convogliatori laterali, nasone e parafango anteriore) ho lavorato un po per migliorare il piacere di guida ed ho iniziato proprio dalla frizione: ho montato il pacco completo di un R1150GS, messo sulla bilancia il pacco composta da ruota dentata, piatto di rinforzo, spingidisco, disco conduttore, condotto e secondo disco condotture siamo a 7kg per l'originale R1200CL e 4kg per la R1150GS... non avete idea di quanto si sentano quei 3 kg in meno quando partite dal semaforo o quando uscite da una rotonda

Ed ora un piccolo quiz: cosa vedete di diverso?

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Un aiutino:

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E la ripresa, diciamo da 80 insù?

Sinceramente rispetto l'originale sembra una moto da cross se sgasi da fermo, poi il vantaggio del peso va scemando man mano che sali di marcia
Oltre gli 80 c'e' da considerare la potenza che non e' eccezionale , comunque in quinta la differenza si sente ancora bene, in sesta invece (sulla cl hanno messo 6 marce) essendo veramente surmoltiplicata la differenza non l'ho praticamente sentita

Era solo per curiosità, anzi sulla carta la ripresa dovrebbe peggiorare un po'.

Sul perche' la ripresa dovrebbe peggiorare non lo capisco: la variazione di moto di una massa rotante e' "ostacolata" in ogni caso dalla sua massa, se la diminuisci vai a diminuire le perdite che questa produce, applicando quindi la stessa coppia a due masse di pari diametro quella di minor massa sara' soggetta a maggior accelerazione... al massimo la sensazione negativa potrebbe manifestarsi in fasi tipo il rilascio della frizione al minimo, momento in cui l'effetto volanico del disco di maggior massa "aiuterebbe" a non far spegnere il motore in virtu' della sua maggior resistenza alla variazione del suo moto

Oggi il primo paparazzo...

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Spero ritorni nei prossimi giorni per far due foto alla moto finita

Finalmente ho montato il nasone ed i fianchetti... ora inizia a sembrare una moto :-)

Foto

Mancano ancora il parafango anteriore ed il tris di borse... spero che il carrozziere si muova a prepararle :-(