MV brutale 1090 R
 

Oggi ho avuto modo di provare codesta moto ... Segnava 1400 Km molto compatta molto agile ben frenata decisamente piacevole per come impenna in progressione di potenza il motore ha un suono meraviglioso riprende bene e tira anche dal basso con le marce alte tanto da chiedersi cosa possa avere di meglio da dare un bicilindrico ... Ma c'è un ma ... Enorme.
Ha un on-off e un freno motore che sono esagerati ... Specialmente l'on off e l'erogazione imprecisa con il primo filo di gas li ho trovati veramente fuori da ogni logica ... Il mio CBR di 10 anni fa al confronto non dico sia meno brusco ma quantomeno a gas chiuso scorre e quando riprendi il gas risponde sempre preciso! Persino il super Duke che pure un pó soffriva di on off nonostante Akra e mappatura dedicata bastava puntare leggermente il gas che nella maggior parte delle situazioni si mitigava parecchio poi anch'esso nonostante la cilindrata unitaria maggiore scorre che è un piacere in entrata ... Sono rimasto basito!
Tanta bellezza sporcata da una messa a punto non proprio all'altezza del prodotto ...
Avete riscontri in merito ??!



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Un mio amico ha una F4 750 che non usa da anni (non ci entra più... :lol:), ma per quello che mi posso ricordare il freno motore era bello abbondante già ai tempi... per non dire della linearità di erogazione già allora non proprio esemplare.
Mi sa che sono magagne che si portano dietro da sempre... :-o

Enrico onestamente non mi aspettavo una situazione simile ...


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In tutte le prove che ho letto ne accennavano. Ovvio non in modo così chiaro ma con l'elettronica ci fanno un pó a cazzotti

A gomme finite senza il TC attivo credo possa essere molto rapido passare dal sorriso al caghetto ... Hahahaha!


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che assumessero il Diavolo! :)

Sarebbe meglio ...


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E invece le cilindrate minori? Se non sbaglio hanno fatto anche 910,920, 989... Soffrono tutte dello stesso problema?

Il 920 mi ha detto il proprietario del 1090 che era peggio ... Non oso immaginare ... Ti credo che sono impegnative al limite ... ;)


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un nome... una garanzia!:lol:

chissà se sono stati ispirati al nome dopo la prima prova... :confused:

peccato perche di naked cosi belle non ce ne sono, anche l'ultimo monster ha perso molto fascino...

Forse l'800?

A Okkio e croce ... Non ci metterei la mano sul fuoco ... Lo spero per loro sia meglio ... Perché se vogliono fare la granturismo con queste erogazioni la vedo dura ma non so percui basta illazioni ;)


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Chiedevo perché la mia prossima moto sarà una naked e la brutale é al primo posto, poi la speed triple e la vecchia monster...non mi dispiacerebbe un s4rs

Io ho una 1078RR, che monta il motore della F4 1078, l'ultima versione del vecchio modello.
La mia in configurazione originale aveva un on-off molto marcato.
Con scarico completo MV Corse e relativa centralina la moto è cambiata totalmente.

C'è da dire che la mia è totalmente priva di ausili elettronici ed è un progetto sicuramente molto più datato.

Io avevo provato la 1090 quando era uscita ma ne ho un ricordo di una moto molto più friendly e lineare di quanto non sia la mia, che risulta davvero Brutale.

Ad ogni modo le naked sportive più belle sul mercato.
Non c'è ktm o bmw che tenga.

c'è da precisare che l'effetto freno motore ha poco a che fare con l'elettronica che al massimo interviene tagliando la benzina in rilascio fino a che i giri non sono in prossimità del regime del minimo.

Però elettronicamente potrebbero lasciare leggermente aperte le farfalle come mi sembra facessero sulla F312 ...


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la F312 aveva:
EBS (Engine Brake System) che mantiene l’alimentazione di un cilindro nelle repentine chiusure del gas in modo da ridurre il freno motore e addolcire la fase di ripresa.

Ok la soluzione c'è l'hanno in casa ... Sulla naked non serve? Mah... Tra le altre cose per accenderla c'era da tirare la frizione non bastava lasciarla in folle ...


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non si può montare una friziona antisantellamento come sulle ducati?

cmq se hanno studiato un sistema del genere solo per gestire il freno motore significa che è un propulsore che quando si chiude il gas e lo si ridà, reagisce molto prontamente.
di solito questo è sinonimo di masse volaniche molto ridotte che per inciso sono una qualità in un motore sportivo.

ha anche quella

Per la prontezza ... Non mi sono cagato in mano comunque ... L'ho trovata problematica in fase di inserimento in curva ... In uscita riprendendo il gas in mano ha un momento di incertezza ... Pennellando le curve in sequenza invece il problema non tange ...


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Confermo la grande prontezza di cui parla Nicola sul motore 1078.

Il freno motore lo gestisci non solo con le farfalle ed è uno dei parametri fondamentali in fase di calibrazione. Facile che con scarico e mappa dedicata migliori molto, le mappe per passare i cicli omologativi sono tirate sia di anticipo che di benzina, questo causa erogazioni brusche.

Immagino sia proprio così ... Slider


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