Prova KTM 1190 ADV MSC
 

" L'MSC Di fatto, è un ABS all'ennesima potenza, perché, oltre alla classica funzione di anti-bloccaggio in rettilineo, evita le chiusure di sterzo tipiche della frenata d'emergenza a centro curva, quando si è piegati. Non solo fino a questo estremo però, perché oltre allo sterzo a pacco l'MSC evita i raddrizzamenti della moto (in questo caso la KTM 1190 Adventure) che, solitamente, comportano l'invasione della corsia opposta, nel migliore dei casi... Una bella rivoluzione, quindi, e vi invito a cercare su youtube i video che mostrano i test in pista dell'MSC: a me hanno fatto una certa impressione ".




http://www.motorbox.com/moto/moto-vi...bility-control

Ciao... infatti io che posseggo la ADV-R 2013 sto per accingermi ad installarlo... Spero siano cosi buoni da farmi lo sconto e aggiungermi la funzione "frecce temporizzate" che tanto mi erano care sul GS. :-)

tanto nessuno gira con la mappa "andante non troppo".
son sempre tutti in "full full full" o "deserto della kamciakka".

il ktm non ha frenata integrale vero? usa una ripartizione solo quando l'msc interviene?

No, la 1190 versione 2013 aveva gia' la frenata ripartita gestita dall'ABS, esattamente come per la GS LC.
Il controllo di stabilita' aggiunge ulteriori azioni anche con moto inclinata e cercando di evitare la caduta.

Encomiabile ...un altro passo verso la sicurezza e l'inconsapevolezza ...


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La mia 2013 ha l'MSC appena istallato.
Di sicuro non mi metterò a far prove di frenata d'emergenza in centro curva.
Però già posso dire che nelle frenate in curva la moto rimane neutra senza sentire i raddrizzamenti.
Non sono un tecnico o tester, ma la differenza si sente.
La frenata combinata l'ha sempre avuta.