Moto Lotus???
 

Mah...

http://www.repstatic.it/content/nazi...3a96434518.jpg

http://www.repubblica.it/motori/sezi...to-79237521/1/
e ancora: mah...

Proprio bella...

Essendo una cosa esclusiva che costa uno sproposito qualche miliardario che ha soldi da cacciare la prende sicuro...

aspetto futuristicico..ma le linee sono classiche..niente di innovativo..

quella verde e quella con i colori Martini me le metterei nel box domattina...solo per guardarmele

Perdonate la mia ignoranza ... ma che caspita c'azzecca la livrea "Martini" con la Lotus?

:confused:

ma è veramente orribile !!!!:mad:

è prodotta da questa lotus, presumo......

http://csimg.pagineprezzi.it/srv/IT/...granrotolo.jpg

Affascinante. Ma a parte qualche piedistallo o Bonneville non appare molto "fruibile"..
Il motore è quello della KTM RC8-R

Engine
Construction: 2-cylinder 4-stroke engine, 75° V-style
Capacity: 1,195 cm³
Bore: 105 mm
Stroke: 69 mm
Power Approx: 200 HP
Transmission: 6-gear jaw-type shift transmission
Lubrication: Dry sump lubrication
Main shaft ratio: 40:76
Lay shaft ratio: 15:41
Clutch: Hydraulic anti-hopping clutch
Ignition: Full electronic engine management with digital adjustment of the ignition

Chassis
Frame: Aero tech steel/Titanium/Carbon fibre frame
Fork: Upside down
Suspension strut: Twin suspension strut
Spring travel front: 80 mm
Spring travel rear: 70 mm
Brake system front: Twin brake disc, ø320mm, four piston calipers
Brake system rear: One brake disc,ø220mm, two piston calipers
Chain: X-Ring resp. O-Ring
Head tube ang: 59°
Fork ang: 54°
Wheel base: 1.645±15 mm

Bravo Clacla ... Lotus F1 del 1979, sponsorizzata MARTINI ... non me la ricordavo proprio ... questo abbinamento e' durato solo quell'anno ...

Una supposta con 2 ruote

A parte la fantasia del designer non vedo assolutamente niente di nuovo , è come il mio Airone del 1939 con carena e forcelle telescopiche !!

Ah sì? Non sapevo che l'Airone pesasse 180 Kg a secco, sviluppasse 200 CV e avesse il telaio in acciaio / titanio / carbonio...
Certo che in Guzzi erano proprio avanti... ;):lol:

l'airone aveva la sospensione posteriore monomolla, anzichè il forcellone coi due ammo della lotus. Sì, per il suo periodo era senz'altro più innovativa la guzzi che questo cesso da 200(forse)Hp

Ciao Auguzt scusami se sono un pò all'antica, un conservatore insomma.
Sul fatto che le Guzzi erano e sottolineo erano avanti credo... non ci siano dubbi, questa IMHO è semplicemente una prova di stile di dubbio gusto . Poi se mi prendi alla lettera .... hai ragione l'Airone non aveva 200 Cv ed era di ferro e alluminio ( no plastica no carbonio no titanio), sul peso però quasi ci siamo. Concedimi che l'Airone ha contribuito a motorizzare l'Italia quindi si poteva usare con soddisfazione quella al massimo, la Lotus, farà qualche bella mostra statica o al massimo un giro di pista con giornalisti prezzolati che ne decanteranno le doti . Naturalmente secondo me

Figurati, mica ti devi scusare... Anzi mi auto-cito per confermarti che siamo della stessa idea:
In pista con quell'interasse lì non credo ci si possa fare granchè...

Converrai con me però che il proposito di questo "esercizio di stile" discosta anni luce da un progetto come l'Airone. Io non ci vedo nulla di terribile, l'unica colpa che dò a quelli della Lotus è l'aver utilizzato un propulsore "tradizionale" e non aver osato tecnicamente. Poi i gusti son gusti... E per inciso, anche avessi i soldi non li spenderei mai per una moto così...

Tanto bella quanto assurda :confused:

ZK uno scaldabagno con le ruote.



Nonostante sono un tifosissimo della Lotus, ( della martini verde ho il modellino),
questa potevano risparmiarsela.

Mah! .......