gs 1100. come va?
 

'sera a tutti. il vecchio beccone si trova usato a sensibilmente meno dei 1150.
a chi ne conosce le effettive differenze, chiederei:
è tanto più scadente in termini di
- handling
- coppia e fluidità ai bassi
- ciclistica
-affidabilità
-consumi
-voracità olio motore

i post del forum brillano di amore per 1150, 1200, e per i vecchi gs 80/100.
mi sono accorto però che i 1100 si trovano a molto meno del basic 2v (quella che mi piace di più)
come mai sono poco apprezzate?

No, secondo me non c'è una grandissima differenza.
Il 1150 è migliore sotto vari punti di vista, ma non si parla di rivoluzione. C'è anche chi sostiene che il 1100 era più grintoso nel prendere i giri, verso l'alto... Era anche meno vincolato dalle norme ambientali.
Il cambio del GS1150 doppia candela è un po' meno legnoso.
Credo che anche gli attacchi motore e telaio siano stati irrobustiti nel 1150. Nel caso del 1100 c'erano stati degli episodi di rottura nell'uso molto intensivo in off-road (tipo Africa).

la versione non catalizzata girava come un orologio...

ci ho fatto 75.000 km senza girare una vite...

l'unica cosa negativa rispetto al 1150 è la mancanza di una 6a marcia... e l'avantreno leggermente meno svelto (la 1150 mutua gli steli dalla R1100S)...

ma sono cagate che si sentono solo nei lunghi viaggi autostradali...

per il resto è favolosa...

Moto stupenda.

Ci ho fatto 30.000 km (in totale ora ne segna 55.000) e non ho avuto il minimo problema.

Il confronto con la 1150 è d'obbligo, ed avendo provato anche quest'ultima posso dire che la 1100 rispetto a lei:

ha il motore al quale piace girare alto, con un'impostazione più sportiveggiante;

non ha la 6^ marcia e purtroppo in autostrada se ne sente la mancanza;

ha un cambio con il quale bisogna avere molta pazienza per imparare a manovrarlo correttamente, dopodichè si va via tranquilli;

non ha la frizione idraulica ma a cavo;

mi è parso abbia un faro che fornisce una illuminazione migliore, molto più diffusa lateralmente.

Queste le differenze fondamentali; come impianto frenante e ciclistica è la stessa moto, a parte la frocella, ma poca cosa come differenza.

I consumi sono uguali: la media delle medie si è assestata sui 18,0 km/l.

Per il resto posso solo dirti che se ne trovi una con un chilometraggio non eccessivo, da concessionario ufficiale con garanzia Stillnuovo e magari con ABS, non me la lascierei scappare, considerando appunto il prezzo inferiore alla 1150.

.......minchia stai dicendo.....:lol:
non hai capito una sega
non ha chiesto come funziona la carota ma una BIEMMEWU'......si BMW

highlight hai dichiarato guerra al Barba? Ma sta KappaeRre quando ti arriva?

beh su quella posso pronunciarmi perchè ci ho girato mezza europa... :cool:

la mia prima moto... sigh... era mitica... :eek: :eek: :eek:

appena mi iscrissi sul forum quasi due anni fa........
minchia come passa il tempo.......
era un continuo imbeccarsi..............:lol:

comunque sarà che ormai ha i suoi anni
e le moto mature mi intrigano......
ma il 1100 è proprio fico.....

la mia quando l'ho venduta nessuno ci credeva che aveva 75.000 km...

non aveva un solo graffio... non aveva mai visto uno sterrato... solo asfalto europeo... tanto... non faceva un rumore.... il cambio era ok...

peccato che le sospensioni erano da cambiare e i km tanti... così sono passato al 1150... :rolleyes:

è stata esportata all'estero...in italia il conce non è riuscito a rivenderla...

se nei forum non si parla del 1100 è solo perchè...


NON HA PROBLEMI!

:D :D :D :D :D

... prendo spunto da quanto detto per chiedervi una cosa: ma a quale dei tanti modelli di boxer si riferisce questo articolo?

http://www.quellidellelica.com/forum...read.asp?id=77

Che è quello dei battiti in testa ... io, dopo che l'ho letto, ho pensato di non acquistare mai un boxer ... se comunque dopo 20K Km batte in testa o perlomeno si creano delle incrostazioni tali (almeno sul pistone sinistro) da provocare problemi perchè devo comprare un motore malato dalla nascita?

x dataware

il 1100 non ha mai battuto in testa... MAI...

purtroppo i limiti normativi impongono miscele magrissime che il 1150 mal sopporta.... e una mappatura approssimativa non aiuta...

Il GS 1100 che ho appena ceduto, non cat, è una GRAN MOTO.
L'acquirente continua a mandarmi messaggi entusiastici.
E suo fratello che ha il 1150 e lo ha indotto all'acquisto, ora che l'ha provata dice che va meglio della sua.
Ha una erogazione più brusca che la fa sembrare più "cattiva". Col filtro k&n e lo scarico Laser poi... Una goduria.

Il cambio duro? Io essendo un po' maniaco gli ho cambiato l'olio del cambio 3 volte in 10 mila km, e ho aggiunto Sintoflon. Chi l'ha provata non credeva al suo piede sinistro. Non come una jap, ma fluido.

Comprala, non te ne pentirai.

Guarda qua


http://www.beemergarage.com/documents/r11gsrt1.pdf

Forse il tuo....beato te.! Il mio con il caldo batte eccome! Se metto la benza a 98 diminuisce ma batte lo stesso. Solo ora, con le temperature che si stanno abbassando il battito lo sento se proprio lo vado a cercare.
Ciao

è catalizzato?

perchè allora tutto si spiega....

Concordo e aggiungo: una regolatina al CO ogni tanto (quando iniziava a sparare fucilate!) e via: GRAN BELLA moto!

ho avuto il GS 1100, ora il GS 1150, devo dire che non trovo grossissime differenze, come hanno già detto il 1150 usufruisce della 6° marcia che mancava al 1100, cmq a parte un discorso estetico vale una quanto l'altra.

confermo che il 1100 non cat (il mio era del 95) non presenta nessun tipo di problema, è un'ottima moto e la trovi a prezzi assolutamente popolari. se pensi di prenderla fallo senza pensarci. ;)

Si, e' un '99 ed ' catalizzato.

200.000 km è ancora va'
il problema del battito è dovuto principalmente alla benzina, e comunque quel lieve ticchettio l'ha sempre avuto, anche quando era nuova.

Rispetto alle versioni successive, risente della 6° ma è più brusca.
la cambio solo quando arriva alle condizioni delll' R 80 PD.

grazie per tutte queste informazioni.
mi ha preso la scimmietta dei sentieri (quelli lontani) e per esclusione ero arrivato a riprendermi un vecchio gs/80 o un nuovo giessino. certo col beccone ci arrivi più comodo, ma ad arrampicarsi con 250 kg più i bagagli...

se passa attraverso la SA-RC ogni sabato e domenica in due più bagagli può passare ovunque

...dimenticavo: 0,75 kg circa ogni 10.000 (diecimila) km.

Moto favolosa, ci ho fatto 37.000 km in 14 mesi senza avere mai un problema.
Motore molto più pronto rispetto al 1150 (di GPS mi faceva 211 Km/h :-p ).
Grande ciclistica e grande coppia in basso.
Io la prenderei anche a pari prezzo con il 1150 :eek: