ESA ASC su Gs in off e on....l ho usata
 

Ho fatto una prova di 10 gg per 2000 km.
Asfalto
Sassi
Piste
Fango
Sabbia


Sono veramente rimasto colpito.....ho sempre snobbato lESA, che comunque questo sistema non è neanche parente col vecchio sistema bmw

Su strada rettilinea, autostrada Soft si viaggia da Dio
Nelle curve di montagna Normal basta e avanza

Mappa motore SEMPRE Road

In Off road se veloce, deserto o pistoni da fare in piedi a gas aperto, Enduro e Ammortizzarori Hard
Se l off è tipo enduro, lento e guidato Soft perche l hard è troppo Hard e dietro non lavora.
poi metteró un video con ripresa laterale....l ammortizzatore lavora poco e nulla.

Con l hard comunque si puó anche saltare che i fondo corsa sono rari.

insomma la possibilitá di cambiare assetto al volo è valida e comoda, soprattutto perchè le tarature sono azzeccate.

Bello......quanto durano non so.....il problema è questo, anche perchè il ricambio costa una moto.

Asc.

Perfettooooooo

A prova di asino, lo.avevo detto e scritto su InMoto...non sbaglia...messo su enduro derapi e ti mantiene la derapata....Nella sabbia si va meglio senza, chiaramente ma se si è capaci....diversamente programma enduro gas e la koto fa da sola.....piano ma va!!!! anche qui il paragone con il vecchio sistema è impietiso. Il vecchio in off è totalmente inutile e anche dannoso.

In strada se ti fidi.....si fanno le curve in leggera derapata....anche qui con il programma enduro pattina di più.


Cerchi in lega?

ahahahhahaha pista di sassi 35 km......sono ovali:D

30000 km con alpina sono ancora perfetti.....


p.s . in off ABS escluso....enduro pro e chiavetta.....regalatela!!!

...davanti come si comporta??.......

Pensa a te...il fatidico enduro pro è inutile...roba da marketing

non so cosa possa servire....pro sta per? professionele? professionista? boh....un professionista non usa ne abs ne asc in off.....e forse neanche kn on:D

@animal davanti è più morbido del dietro ma deve essere cosi....il gs se lo fai duro non si ferma

foto e video o non è mai successo nulla !:lol:

il maiale mi esalta nelle sue prove.
dice sempre e solo quello che serve sapere.
i termini "impietoso" e non "è neanche parente" mi fanno pensare che finalmente l'hanno fatta che funziona.

...si....penso anche io ....nella mia poca esperienza (e scarsa teNNologia della mia ghisa)...non irrigidire troppo l'anteriore mi da più feeling e sicurezza nella guida.... nel poco Off che ho fatto...l'avevo mollato del tutto....

A livello di qualità costruttiva del prodotto le sospensioni Sachs come sono rispetto a Showa e WP delle precedenti GS?

:)

Il manuale dell'uso di ESA, mappe ed assistenze in 20 righe, e pure molto spaziate.
Ora posso buttare il manuale d'uso BMW, il confronto è "impietoso" ;)

Per i cerchi in lega non avevo dubbi. Questo è l'unico errore che ho fatto sull'acquisto della "Sigonra in Rosso", pensando fossero più leggeri.

Vabbè passeremo agli Aplina.

Grazie per le importanti infor.

ma sono più leggeri i lega rispetto ai raggi. io non facendo off non mi pento della scelta...solo dal punto di vista estetico trovo i raggi più affascinanti. inoltre é facile che si squilibrino rispetto ai lega.

ho messo il video di la....

Di la dove scusa????


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Dove? Un link please.

Ah si..già visto sul tubo!!! Bellissimo e complimenti!!!!! 👍👍😉😉


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Bello, complimenti! Che gomme avevi, e a che pressione sulla sabbia?

trail attack 2...2.3 ant e 2.5 post....per non piegare i cerchi....ma si son piegati ugualmente:)

Gran ferro e gran manico! Compliments.

Però! Hai notizie di semi tassellati in uscita per sta moto tipo dunlop o bridgestone? Non sono mica tutti manici come te...

si...li testo a luglio credo....saranno fuori nel 2015

Azz. Spero prima, la mia è una my 2013, hai trovato di una qualche utlità quella specie di ads o è solo per scena?

Non ho capito

invie....

credo si riferisca all'ammortizzatore di sterzo