Coppia conica Gs Lc / Gs Adv Lc - tappo di carico
 

Ho notato che sulla mia GS Adv 2014 è presente un tappo che sulla moto precedente non c'era. E' posizionato in alto, sulla scatola della coppia conica nel lato opposto rispetto alla ruota (sx secondo il senso di marcia).

Cos'è? Serve per immettere l'olio senza smontare la ruota?
Se è così è un bel passo avanti rispetto ai primi modelli dove non c'era neppure lo scarico dell'olio!!

Mi sa che il mio lo scarico dell'olio ce l'ha già, sai?


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Si si anche la mia ex gs 2008.... però ora sembra che ci sia un tappo di carico aggiuntivo per facilitare la manutenzione.

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Si smonta solo lo pseudo parafango....per mettere olio cardano...

Sillavino... grazie dell'info bel passo avanti allora.... sai anche dirmi se è ancora di 180 ml di Saf-xo la quantità di olio oppure è variata?

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In pratica sono tornati alla soluzione dei 1100.

Anche il gs 1200 del 2010 ( sia std che adv) ha il foro di carico olio dall'alto senza smontare ruota....

Ok grazie non lo sapevo ero rimasto alla mia ex Gs...

attenzione che c'e' un ulteriore tappo-valvola all'interno verso la ruota, difficilmente visibile, quello e' una valvola per mantenere la pressione atmosferica all'interno della coppia conica

mengus a che modello ti stai riferendo?
pressione atmesferica all'interno della coppia conica?

se parli dei modelli my2011 e 2012 la valvola non è altro che un cappuccio in gomma tagliato che permette di "sfiatare" nel momento in cui l'olio nella coppia conica si scalda senza quindi mandare in pressione il famoso o-ring di tenuta soprattutto se la quantità di olio inserita è superiore a quanto indicato.

;)

parlo del Gs LC 2013

mi sa che mengus ha ragione; Touratech fa un kit di prolunga per evitare che entri acqua nei guadi!

e io invece mi sbaglio??:):)

Il problema e'che ora bmw mettendo questo foro superiore con tappo in gomma...ha risolto il problema del paraolio che "esplode" ma non ha pensato che in caso di guado o lavaggio con idropulitrice potrebbe entrare acqua ed emulsionarsi con l'olio della coppia conica e far arrugginire il tutto ( crociera e millerighe del cardano) con conseguenze che tutti sappiamo.

Ecco perché touratech ha "studiato"questo tubo in gomma per portare il più in alto possibile ed in luogo più riparato lo sfiato. :)

scusa Colomer........non volevo trascurarti :) :)

e di tutti i modelli precedenti fino al 1930

Purtoppo non so.

Grazie sei un grande!

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per curiosita', ora ogni quanto prescrivono la sostituzione?

scusate ma.... secondo voi in BMW so' scemi che installano una valvolina che poi fa entrare acqua nei guadi e poi arriva Touratech e risolve lei ??? ahahaha :-) Ma ancora non l'avete capito che Touratech ci Marcia co' ste protezioni tubi dadi bulloni schermi e cazzatine varie ? Servono solo ad aggiungere peso far fesse le persone e spillare soldi... Della Touratech vanno magnificamente gli accessori per la navigazione, valigeria e attrezzature per il turismo in genere.. Tutto il resto per me e' solo peso da trascinare inutilmente. Ovviamente e' una mia personalissima opinione.

Ahah, ROnin68, per molte cose mi leggi nel pensiero, ci manca solo che facciano la protezione della protezione del tappino della valvola delle ruote......

a 1000km poi ogni 20.000

se pensi che non ci siano problemi di infiltrazione d'acqua prova con la tua moto e poi vediamo. :):):)

certo che se la moto la si usa solo per andare al bar, in estate in condizioni di asciutto e poi si rivende dopo 1 anno per essere sempre aggiornati con il modello ultimo, non avrai problemi al cardano...ma qualcuno che a 30000km ci è arrivato usando la moto in qualsiasi condizioni atmosferiche ha trovato delle belle sorprese smontando la cuffia cardano. :):):

...un po come chi ha il fuoristrada che monta lo snorkell (se si scrive così) ; il 90% va per strada :)

Cosa centra la cuffia cardano??!

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