regolazione profonditá fari rt 2012
 

.... È una gran scocciatura quando la sera tutti le macchina in senso opposto ti fanno i fari come se fossi un cattivo ... Come avete risolto il problema del continuo malfunzionamento del pomello di regolazione della profondità del fanale?

Mai regolati e nessuna protesta.Non e' che li hai alti per errore??

No no .... Il pomello gira a vuoto ... Sono giá due volte che me lo aggiustano .... Sarà un difetto alla mia moto ... Bhooooo

Forse e' rotta la vite.....o il filetto femmina .....

Avevo lo stesso problema finché non l'ho smontata per capire cosa succedeva dietro quando giravo il pomello. Ê un cesso di meccanismo!!! Ho risolto regolando l'altezza dei fari il più preciso possibile in modo da fare solo piccole regolazioni quando mi serve (e con molta delicatezza)

Pensavo anch'io di smontare il tutto .... E così andrà a finire ...

Me l'hanno messo a posto in officina durante un tagliando....anche a me girava a vuoto...poi non l'ho più toccato....

Gira a vuoto perché il cavo dietro lo mettono a fine corsa. Non capiscono un caxxo i tedeschi. L ho fatto ad un amico tempo fa. Se parlate del bialbero....

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

C'è una levetta giusto intorno a quel simil bullone, di plastica" con la quale si regola la profondità.
Clik su, clik giù. Moto carica e moto scarica.
Bellefatto.
Il "pommello" o megliio il bullone di plastica lo lascerei stare.

I fari un po' alti non mi dispiacciono, almeno mi vedono.
Certo non devono dare fastidio a chi arriva.

Con Tapatalk non vedo le firme e le moto che avere. Io mi riferisco alle bialbero che hanno il pomello esterno tipo il 1150. Se avere quello è non riuscite a fare le regolazioni perché va subito a fine corsa il problema è il cavetto che c'è dietro.

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

Ah.. ecco cosa serve quella manopola sul cruscotto....
Pensavo fosse la regolazione del "lombare" della sella.... mah sti crucchi

Confermo. Anche sulla mia e' così. Riparato in garanzia perché non funzionava. Sostituito cavo interno. Risultato: nessuno. Fari alti, giro e non cambia nulla.
Oltre ad essere brutto quel pomello non serve nemmeno a niente....

Se ci riferiamo ai 1200 bialbero ne avevamo già parlato
Il meccanismo è molto simile al sistema "a scatto" delle RT 1200 mono.
Non è proporzionale e progressivo e lavora solo nell'ultimo tratto
Io lo sistemai regolando l'altezza corretta (vedi manuale) con sosp al minimo, vite posteriore parabola sx in alto , manopola su "UP" e senza passeggero.
Con passeggero caricavo la sospensione post (e il faro quasi rimaneva in posizione) e aggiustavo un pò con la manopola ruotando vs "DOWN"

ciao Bert

Cosa intendi per sistema a scatto? C'e' una vite ( un po' scomoda da raggiungere) che alza o abbassa, non mi pare ci sia nessuno scatto. O mi sono perso qualcosa?

Nel bialbero quella vite nascosta che abbiamo nel mono e regolata da una prolunga con in cavo con un altra manopola esterna messa sulla plastica strumenti. Bisogna smontare il tutto e fare la procedura scritta da Mastro Bert che approfitto a salutare calorosamente.
Bert quando vuoi nel W. E. uno spriz sempre disponibile.
Fine OT.

inviato dal mio Ipone 5s con Android 6.1.sce.mo

Sticazzi....il dipartimento complicazione cose semplici non perde un colpo.....

Bert .... Seguirò i tuoi consigli ... Grazie

il sistema a scatto è la leva (bianca se ricordo bene) che accoglie la vite scomoda.
regoli l'altezza con sosp al minimo e solo pilota
se/quando viaggi carico basta spostare la leva e , a scatto , il faro si abbassa

sulla bialbero , la manopola sul cruscotto agisce su una leva simile che , per l'occasione , ha perso lo scatto.
Peccato che tra cavo da tendere e profilo della leva , accade quanto detto prima...funzionano gli ultimi 2 giri.
non è necessario smontare.

ciao Bert

Mi pare di capire che sono in buona compagnia! Anche sulla mia RT 2010 (ed è la seconda, la prima era 2005) il pomello non serve ad una mazza! Nonostante la mia segnalazione in officina continuavano a dire che i fari erano regolati bene e gli automobilisti, però, continuavano a lampeggiare...
Per cui ho fatto da me agendo sulle viti, in verità poco accessibili, sotto il cruscotto e dietro il faro... Non tocco più il pomello!

PRAGA hai fatto la cosa migliore a regolare la vite io ho fatto uguale, la leva a scatto che passa da una parte all'altra della vite non serve a na mazza (io no pomello)

a questo serve (tra le altre cose....) UN FORUM...!!!!!!!!!!!

bene, finalmente ho capito come c@@@o si fa a sistemare il faro, dato che in Bmw dormono, o non sono capaci.............!!!!!!!!