Scimmione K 1200 R
 

Ho osservato bene il K 1200 R. Mi piace, mi piace mooolto. Vorrei fare un gesto insano, vendendo il mio GS 1200 per acquistare il giocattolo nuovo. Lo so non ha senso quello che scrivo, ma la passione è un quid irrazionale...

A tutti coloro che il K 1200 R lo hanno guidato, mi rivolgo e chiedo: che cosa mi dite di questa moto?

Grazie a tutti coloro i quali vorranno rispondermi.

Dpelago R 1200 Gs Gialla

godi della vita
se il conto corrente non ha problemi .......
K1200R :D :D :D

a prescindere cosa ti risponderanno i possessori della K1200R,

la devi provare tu!

io l'ho provata :eek: ma non faccio testo ;)

allora
lunga
pessimo rapporto qualità prezzo
non è agile
è una BMW
seghetta
vibra
è da fighetti
non è affidabile
costa troppissimo
sospensioni del caxxo
plasticosa
consuma le gomme
appartenente al nuovo corso bmw
il prossimo anno la trovi a 10.000
è già venuta fuori la versione nuova con il computer di bordo solo 2006
consuma benzina
paghi l'assicurazione
paghi il bollo
la devi accendere per partire
ha il cardano
ha il duolever
offre resistenza arodinamica.....

prenditi una FAZER e il mondo ti sorriderà
con i soldi che risparmi ti fai i tagliandi
e ti avanzano per prenderti un enduro o meglio ancora un cross per smaialare
le jap sono affidabili, e poi ha il motore e la ciclistica della R1 coppia in alto, in basso, a destra, sinistra e di sbiego...........
bellissima, piena di personalità


sono stato chiaro??????????????????????????????????????????

come ti capisco......................
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

grande Nicox! :d

per dpelago e pepot ...
.... Vabbe ... ho capito .....
..... vi evito la fatica di mettere l'annuncio sul mercatico .........
.......... mi metto in lista per ritirare (a un prezzaccio) le vostre borse laterali :lol: :lol: :lol:

NB : cominciano a piacermi le :arrow: degli altri :D :lol: :lol:

X highlight

hai dimenticato di dire che se la ordini non sai quando arriva.... boh... :lol: :lol:

Mah, veramente ne ho trovata una in pronta consegna... Pero' non me la fanno (ovviamente) provare. Sull'affidabilità delle Jap concordo avendone possedute un congruo numero, ma vorrei sapere come va sta K. Il motore è la bomba che descrivono i giornali? Ed i difetti, quali sono?

Dpelago R 1200 Gs Gialla.

porco giuda come ho fatto a dimenticarmene.....:mad:

di la verità sono un ottimo Barbalievo..........:lol:
da quando ti conosco ho incremetanto le vendite del 10% e non è finita qui...:rolleyes:

se non sbaglio "Dgardel" ha fatto lo stesso passo che vuoi fare tu....forse puo' dirti qualcosa in piu'......

questo è un consiglio del caxxo
Dgardel è inaffidabile e un pirlone........nonchè rikkione.......:lol:

Allora una la possiedo 1200gs, l'altra l'ho provata....
Ma non serve raccontarti perchè sono talmente diverse e bellissime che le vorrei entrambe.

E' come se tu dicessi vendo una X5 per una M5!!!

Il k và molto bene è potente e velocissimo, ma è talmente dolce l'erogazione che sembra abbia la metà dei cavalli, delle accellazioni viloente te ne accorgi solo vedendo l'ago del tachimetro che schizza a 160 in un attimo.
Sulla maneggevolezza non mi prenuncio, primo perchè il Gs è imbattibile, secondo perchè l'ho guidata solo a Monza che è l'ultimo dei tracciati per questo genere di test.

L'unica cosa possibile è provarla e godere delle sensazioni che ti regala.

Io, per la cronaca, ho deciso di tenermi stretto il GS.

Alla lista delle negatività, aggiungerei che se la prendi gialla, rischi anche di trovarti una bionda (naturalmente falsa bionda) che ci si siede sopra

io l'ho provata ed avendo in animo la tua stessa :arrow: posso dirti
il motore è incredibile
non finisce mai ....................
davvero una belva :lol:
la posizione in sella è comoda ma non certo come quella del gs
le pedane sono ovviamente prive di rivestimento in gomma
la frenata non mi ha antesiasmato nel senso che sembra non sincronizzata con la leva
sembra che agisca con un attimo di ritardo
il passeggero sta comodo ma non come sul gs anche se sale piu agevolmente
i polsi non tendono ad affaticarsi piu di tanto ....
la posizione complessiva è comunque lontana dalla comodità del gs
del resto è una mota votata ad un diverso utilizzo
pertanto se usi, come me, la moto prevalentemente in città (casa - uff) non è proprio la moto ideale.
il gs è talmente versatile che lo usi come uno scooter
se invece hai la possibilità di fare sopesso viaggi e tratti extraurbani avrai solo da godere
Ps se la compro tengo anche il gs :lol:

...c'era un NICOX di quasi mira !!!...siete compaesani ?....l'altro pero' era il piu' gay dei gay della riviera del brenta.....lo conosci..?... :D :lol:

Una belva!
 

Sono anch'io GS-dipendente, ma la prova mi ha entusiamato.
Perchè non vai da Motorrad a Milano?
Io l'ho guidata settimana scorsa (esemplare per prova clienti).
Una mezz'oretta tra tangenziale, strade deserte in mezzo ai campi e qualche partenza (tipo missile terra-aria) in parcheggio deserto.
Una volta risalito sul GS mi sembrava di andare in bicicletta.
Dipende dall'utilizzo prevalente che ne farai.
Per le impressioni di guida quoto al 100% l'avvocato Pepot.
Molto interessante il cambio assetto impostabile con L'ESA (di cui la moto era dotata).
Con assetto Sport diventa veramente inka@@ata!!!
La mia :arrow: però si tranquillizza subito guardando il listino: veramente troppo!!! :confused:
Però qualche aziendale DOC o qualche magheggio a Monaco: chissà... :rolleyes:

Pepot...
 

... approfitto del fatto che mi leggi per porti al contrario alcune domande sul Gs. Dovo portare la mia al tagliando dei 10.000. Puoi per favore dirmi:

- La centralina viene automaticamente rimappata secondo l'aggiornamento ultimo(4.1)?

- E' conveniente in termini di erogazione del motore, eliminare il catalizzatore?

- Mediamente quanto si spende per il tagliando dei 10.000?

Grazie.

Dpelago R 1200 Gs Giallo

si sono IO........:lol: :lol: :lol:
mi ha iniziato Dgardel............:lol:

Spero ti bastino. ;)

confermo la risposta già anticipata dal caro maidiremai
aggiungo però che l'aggiornamento 4.1 con lo scarico, collettori e filtro aria che ho sulla mia moto ha levato qualcosina in termini di "cattiveria".

Io l'ho provata per troppo poco la KR, ma ha un motore che tira sempre e comunque. D'altronde, è un 1200 4 cilindri che supera i 10000 rpm. Non è un miracolo tecnologico.
Onestamente, moto di quel tipo mi sembrano fin troppo potenti per le strade normali. Impossibile allungare come si deve. Così, finisce che ti ritrovi sempre sotto potenziale.

La KR va sempre e comunque, come dicevo, ma se si è troppo bassi di rpm si sente che tira molto meno di quanto potrebbe e bisogna aspettare un po'... poi, dopo, sei già troppo veloce... Manca un po' la via di mezzo... Non perché il motore sia discontinuo, ma perché l'escursione di giri è tanta, così come la potenza che ti arriva...
Un GS ha una finestra d'impiego della coppia più ristretta (8000 rpm circa) e molto più consona alle attuali condizioni stradali. Con un GS apri e non sei mai troppo lontano dalla resa ottimale, a meno di non cannare totalmente il rapporto.

La KR l'ho trovata maneggevole. Molto in basso tira meno di un GS (specie 1150), ma sono regimi comunque poco sfruttati (qualche volta, in uscita di tornante...). Ai medio-bassi è circa come un GS. Dopo vola... anche troppo... e canta pure: bel rumorino. Però all'esterno si sente molto il sibilo della trasmissione, come sui vecchi K (e pure sui boxer).
Non mi piaccione per nulla le pedane così arretrate, quasi da hypersport. Stancano, specie chi ha le gambe lunghe.
Certo, non sarà mai agile come un GS su un passo di montagna, ma questa non è stata una sorpresa. E' comunque piuttosto agile per rapporto all'interasse. Quest'ultimo nei tornanti si sente tutto e bisogna rallentare parecchio e allargare prima per non tagliare la curva dopo...

Non ho potuto saggiare la cosa, ma non credo che nei pif-paf sia un mostro di agilità: troppo pesante. Scende con notevole facilità e incide le curve col rasoio, ma ritirarla su è leggermente faticoso se ci si dà un po' dentro. Impressione personale...

Due belle moto. Con il GS ci si fanno i km, con la KR pure, ma non altrettanto comodamente e facilmente.

Prendere confidenza col GS è facile, divertente e produttivo. Con la KR bisogna andarci più cauti.

:cool:

Grazie per le risposte a Maidiremai, Pepot, e Guanaco.

Giusto 2 cose:

Sul Gs 1200 levando il catalizzatore credo si debbano ingannare le sonde lambda. Esiste un apposito kit?

Sul K 1200 R Guanaco sei stato molto esaustivo. Credo che a questo punto mi debba dare da fare x provarne un esemplare, ma alla fine... forse conviene fare uno sforzo e tenerle entrambe in garage!

Dpelago R1200Gs Giallo.

:lol::lol::lol: Mi pare di leggere una sottile ironia.....:lol::lol::lol:

Assolutamente no!!!, loro leggono solo il tenore di ossigeno "prima" del catalizzatore, quello che succede dopo....................

Il KR va da DIO, io sono più veloce di quando viaggiavo in GS1200 (anche sui passi caro Guanaco) e nei pif-paf è più immediata poichè il baricentro è più basso del GS e quindi hai meno momento resistente........

Nella guida la KR è' solo "più moto", il GS "ti porta a spasso"