Impianto full Akra per nuova ADV
 

eccolo qui..:)
http://www.youtube.com/watch?v=k6IWDj44WHc

Potevano mettere in moto!!!

Ma è in moto, avrai l'audio a zero !

Installabile solo sulla verde oliva comunque, che ha la centralina Pro Race.

Ziokan che pirla che sono...!!!

Ne robetta

Mi piacerebbe conoscere la resa dei collettori con lo scarico originale.....


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Se aspetti qualche giorno te lo dico io ..
Collettori Akra arrivati la settimana scorsa ma causa pioggia ancora imballati .

[...]

Facci sapere presto!!!

Si .. se riesco ad uscire dal tunnel dell'influenza in settimana vado da Bmw Top Motors a montarli insieme al filtro Bmc ��

Grazie Byron!
Facci sapere anche della spesa.


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Scusa l'indiscrezione: quanto hai speso per i collettori? Li hai acquistati tramite BMW o come?

altra domanda, cambiando i collettori che fine fa il catalizzatore?

Quello è il bello..... Si va senza!


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la sparo... sui 1900 euro totali. Mi piacciono di più il terminale e il paratacco in carbonio, presumo diano la possibilità di scegliere.

Fantastici, osservare le saldature, altro che quelle di mamma Bmw. E si risolve anche il problema della colorazione dei collettori originali. Viene mantenuta la sonda Lambda quindi credo non ci siano grossi problemi di parametri della centralina. Bisogna vedere se anche i collettori vengono previsti da Bmw... e non credo perché viene tolto l catalizzatore, pertanto in teoria non sono omologati e si perde la garanzia.

[QUOTE=mototarta;7881419]la sparo... sui 1900 euro totali. Mi piacciono di più il terminale e il paratacco in carbonio, presumo diano la possibilità di scegliere.

1900......?!?!?!?!?!?!?:mad::mad::mad::mad::mad::m ad:


Devo assopire la :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:

Franz

Non lo so ma visto che fanno pagare 900 euro solo il terminale presumo che il completo sia su quella cifra.

Io credo che il prezzo giusto dei collettori akra sia sui 600,00

Al momento della presentazione a Garmisch era 550 euro

[...]

Appunto.... Soldi ben spesi. I collettori fanno davvero la differenza.

Bisognerebbe capire se si deve intervenire sulla centralina o meno. Cmq con un impianto del genere un filtro sportivo andrebbe messo.

Stupendi ma...non c'è più la scritta akra laserata come sui terminali precedenti?

http://www.carpimoto.it/IT/Moto_BMW_...ic-E-B12R4.htm
Da Carpimoto...480 euro!

Non ho mai provato sul Gs, ma sulle sportive ho spesso decatalizzato lasciando i collettori originali (ad es sulle R1 ) ed il guadagno era notevole, oltretutto la moto scalda molto meno. In genere bisogna ingrassare leggermente la carburazione, sulle r 1 si faceva direttamente dalla strumentazione entrando nella diagnosi, ma non c'era bisogno di nessuna apparecchiatura, una volta saputa la procedura si faceva da soli. Si aumentava di 5 punti alla volta controllando l'erogazione, l'uscita dello scarico che non deve essere né untuosa né troppo 'secca' ma leggermente fuligginosa ecc ecc. Insomma vecchi sistemi empirici, tipo lettura della candela sui due tempi... immagino in Bmw operino in modo più 'scientifico'.

ma ribadisco che se i collettori sono scatalizzati non sono omologati di conseguenza non penso che un'officina autorizzata si presti a fare un lavoro che comporta la decadenza della garanzia.

Il terminale poi non credo sia lo stesso che viene montato sui collettori originali, sarà 'calibrato' sui collettori Akra.

Filtro K&N o BMC di sicuro ma il dispositivo "farfalla di scarico" come viene gestito visto che si deve togliere

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/600/h1s7.jpg
URL=https://imageshack.com/i/ma3dccj]http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/802/3dcc.jpg[/URL]

La valvola di scarico serve praticamente a nulla, solo a passare le prove fonometriche di omologazione. Al regime richiesto la valvola rimane chiusa e lo scarico fa meno casino. Si toglie praticamente sempre ad ogni sostituzione delle scarico con uno sportivo. Oltre al filtro è poi buona norma usare benzina ' buona' dopo la modifica.