Goldwing, e altezza...
 

dato che il mio amico Silvano non passa a farmi vedere la sua, e magari a farmici salire, dite che essendo io alto 1,70 cm riuscire a manovrarla tranquillamente tenendo presente che ho avuto qualche Touring Harley , e 2 Adventure, dove praticamente "non toccavo"??

altra cosa, il parabrezza secondo voi cadrebbe giusto a filo occhi???

ovviamente potreste dirmi vai a sederti su da un concessionario, ma al momento manco ho il tempo x usarla la moto, e' un progettino che mi frulla per il futuro...o al massimo optero' per altro...

grazie...
Sanny!

Io son "basso" come te.... :lol:

Nessun problema per manovrare, poi con la retro.... ;)
Non ricordo il plexi, forse era un filino alto, ma non sarebbe un problema farlo rifilare.

Guarda, l'ha guidata mio figlio, da solo, quando aveva 14 anni e non scherzo.

è bassissima, io 174 tocco terra con entrambe le piante dei piedi e ginocchia semiflesse. Ha il baricentro rasoterra per questo è un rinoceronte facilissimo da gestire da fermo e a bassissima velocità, quando vai è ancora meglio, da non credere.

si ... è davvero molto bassa, io sono 183 e ho le gambe comunque lunghe e da fermo devo divaricare parecchio per stare con le gambe distese... ma ... comunque è e rimarrà sempre una grandissima fi---ta!

No problem si guida benissimo.

Sella e baricentro molto bassi...portarla è puro godimento a qualsiasi altezza. ..stazza...ed età!!

io sono 1,73,falso magro quindi un pò (tanta pancetta )ho scelto la gw rispetto all'rt che pure mi piaceva proprio per il fatto della sicurezza di appoggio con entrambi i piedi,sulla posizione più bassa del parabris con bustoeretto passi sopra con lo sguardo,la manovrabilità nelle manovre richiede un periodo di assuefazione la retro è un grosso aiuto l'importante è non chiudere troppo lo sterzo,una volta partito il discorso non si presenta più è molto bilanciata e ben frenata,motore fluido,il cambio te lo dimentichi quasi,la manutenzione è ridicola in proporzione del km effettuati,i consumi bhe quelli dipendono molto dal manico a velocità codice e imparando ad usare ,o meglio usare poco il cambio visto l'enorme copia,si attestano sui 15-16 ,aprendo deciso si scende fino a 10,da tenere comunque conto un mezzo in ordine di marcia sui 600 kg e 6 cilindri.
è comunque una poltrona viaggiante.

Quanto sangue che mi fa la GW :D:D
Ma oltre mettere bene i piedi per terra ..... si riesce a trotterellare allegramente tra i tornanti dolomitici senza grattare pedane, pinne, fondo e quant'altro? Lasciando perdere le andature da fanatico intendo, semplicemente passeggiando ;)

Sono possessore di un 1800 dal 2007, che si sta avvicinando ai 100.000 Km, la metà fatti a zonzo per le dolomiti, anche con la neve........
Sono diversamente alto, 1,70 e diversamente giovane............ nessun problema sia per appoggiare i piedi che per le manovre da fermo, sempre sia lodata la retromarcia elettrica!!
Per il resto, guidando con la sospensione post. regolata alta, non si toccano le pedane nei tornanti e lo sguardo passa sopra il parabrezza regolato basso.

Continuando a leggere post su questa icona motociclistica , mo state facendo venire non una ma una quantità di scimmie , mannaggia!

Comuqnue , già che ci sono , correi sapere se ,qualora facessi il passo , provenendo dal K6 , sentirei molto la differenza di prestazioni ? Ogni tanto mi piace fare la tiratina prima seconda terza ecc a palla , con il GW cadrei in preda a frustrazioni ?

Di sicuro sentirai molto la differenza,di prestazioni non saprei,ma la differenza.....hai voglia!!

L' unica cosa che hanno in comune è che sono due moto con sei cilindri.
L' unica è provarla, anzi se ci riesci noleggiala per un paio di giorni.

probabilmente si,non è un mezzo da partenze a razzo e tirate di marce,coppia infinita giri motore 5500,tu hai una moto che secondo mè è un compromesso tra prestazioni e tourer,la gw è totalmente tourer.
intendiamoci non è ferma di prestazioni anzi,però è il salotto da viaggio:eek:

trotterelli (e galoppi pure, se vuoi...) scintillando a destra e a manca, ma chettefrega? è una moto splendida! :arrow: :arrow: :arrow:

Non avendola mai provata non vi capisco proprio ...
Comunque è così anche da parte mia con chi non ha mai guidato la GS per una giornata intera, se non provi non puoi capire.

la sella e' larghissima....

io sono 1,65 e tocco con una sola punta, per me e' off limits

Devo provarla!!





Ma è meglio di no altrimenti posso fare grossi guai perchè mi piace troppo e preferisco rimanere nel dubbio e godermi ancora un pò il K6.
L'importante è avere le idee chiare!!!

hai preso la decisione giusta,se la provi sei fatto:arrow:;)

:rolleyes: come 600kg!....con due a bordo e borse piene spero, a vuoto la danno per 396kg.

Sulle differenze di motore quoto MauroMartino...

ma.... frustrazioni su una Goldwing? e perchè mai?

Sulla mia 1500 le frustrazioni le lascio a qualcun'altro.

Motore con un bel tiro ma sempre silenzioso, 130 km/h a 2000 giri, 20 km/litro con passeggero e 60 kg di bagaglio (e si arriva a 650 kg di peso totale).

Avvolto dalla musica senza rintronarti.

Sella larghissima, poltronesca e morbida come un letto di piume, schienale superlativo per il passeggero.

Protezione aerodinamica totale, del freddo te ne fai un baffo.

Carichi come un Tir e non te ne accorgi.

...:rolleyes::rolleyes::rolleyes:...

Vicino al serbatoio ( finto ) quello vero è sotto la sella, la sella è stretta, basta spostarsi in avanti prima di fermarsi e regolare la sospensione bassa e sei a posto.

non ne ho mai guidata una, ma in genere i motori invitano naturalmente ad utilizzarli per come sono stati concepiti...
sicuramente i cc non "spariscono", se questi 1800 non sono finiti nei cv, da qualche altra parte saranno comunque finiti... (:eek:)

Grazie bella discussione. In effetti la cosa che mi preoccupa di più e' il non avere, il plexi sugli occhi...il taglio....

E poi al massimo spaventano un po' quei tornanti chiusi in discesa....quando mi è capitato di seguirne qualcuna ho visto che è maneggevole