Chi sa come lavora ASC su gs nuovo?
 

Taglia potenza e basta o frena anche il posteriore?

dalla durata media delle pastiglie, a quel che dicono, frenerà anche...

Vorrei una risposta certa...per poter modificare:)

ies iu chen

potresti chiedere a chi lo vende no?

dovrebbe poterti dare + certezze di qualche motociclista da forum

non lo sanno

https://www.google.it/url?sa=t&rct=j...,d.Yms&cad=rja


è un PDF ufficiale.

ai TARDONBOYS che vuoi che gliene freghi come funziona... gli basta la sigla.. AHAHAHAHAHH!

Nell'altro 3d dici che allarga quando interviene, quindi verrebbe da pensare che non freni dietro quando interviene... Pero' chi parla del consumo delle pastiglie ha altrettanto ragione... Il dubbio in effetti rimane.

sarà anche ufficiale, ma è del 2006...:lol:

che c'azzecca quello con lì con quello dell'LC ?? :scratch::scratch:

Hahahahahahahahahaha

Ohi! 'stavolta con google, ha ciccato!

perchè pensi chene abbiano fatto uno che funziona in un'altra maniera?

l'avranno tarato meglio ma il principio quello è quello rimane.

anche l'Abs del 1988, era un Abs...ma non mi pare proprio uguale a quello dell'LC...

ah no?
e nel principio di funzionamento cosa cambia?
nel principio ne.
non nella velocità di calcolo e d'attuazione.
(meglio specificare perchè altrimenti come sempre uno chiede mele e gli rispondono pere)

Se per principio intendi che se quando freni blocchi la ruota e l'Abs apre la pinza, hai ragione...

ma per il resto, sorvoliamo..... :lol::lol: .....(a meno che il progresso non sia un opzional...;))

La differenza fra nuovo e vecchio è nell'acceleratore fly-by-wire , senza cavo.
Prima l'ASC interveniva (in caso di perdita di trazione in accelerazione) tagliando potenza sull'accensione, ora interviene tagliando direttamente il comando dell'acceleratore, essendo questo a controllo elettronico. Il vantaggio dichiarato è un funzionamento più morbido. Il sistema ASC resta sempre integrato con l'ABS integrale (dunque frena anche, se necessario) e con l'ESA. La differenza sta appunto nella nuova integrazione con l'acceleratore elettronico.
Ma non la compro uguale!

no ma perchè vuoi sorvolare.
spiega pure.
adesso siamo tutti curiosi di sapere le differenze di funzionamento di un modulatore abs vecchio da quello della LC.

ma spiegalo bene.

e come fa frenare?

A gugolare dovresti essere capace anche da solo........prova con "ABS Generation 2L1 vs ABS 9 enhanced" ;)

ma ha l' ASC
http://www.bmw-motorrad.com/com/en/i...html&notrack=1

o il DTC
http://www.bmw-motorrad.it/it/it/ind...html&notrack=1

concettualmente son fatti uguali

uno pesava 5kg, l'altro ora 1,5kg
il progresso è stato fatto su ingombro e peso.

ma sempre 2 elettrovalvole sono.

insomma nessuno sa come funziona? zio cane sparate cagate tutti i giorni, frena dietro o no?

......saluti

No, non frena. Solo il sistema MSC montato sulla KTM frena anche la ruota posteriore.
Possiamo esserne sicuri perche' se frenasse la ruota posteriore, la BMW lo avrebbe scritto ovunque, anche in aramaico, essendo una novita' assoluta.
Il consumo esagerato delle pastiglie posteriori dipende dalla ripartizione della frenata e dal tipo di pastiglie. Non mi sembra ci siano altre spiegazioni logiche.

ok grazie,
quindi se tolgo frenta conbinata. asc funziona ugualmente
......saluti

Se la metti in ENDURO PRO non dovrebbe disattivarsi da sola?