Moto con Airbag.
 

Ultima novita dalla Honda :

http://www.ansa.it/main/notizie/fdg/...031212305.html

Che ne pensate ????

Ciao

alcuni sul forum hanno già quello naturale.... LA PANCIA!!! :lol:

http://www.ansa.it/fdgimages04/11261...A_20050908.jpg

:lol: :lol: :lol: Penso che BMW lo mettera' presto tra i suoi optionalobbligatori per una modica cifra di 2000/3000 euro, e ti scoppiera' in faccia "ad libitum" (ABS docet) :lol: :lol: :lol:

penso che dipende dalla moto, sul goldwing, ed il k1200lt, le dimensioni "automobilistiche" lo consentono, anche per la postura di guida, su altre piccole penso che il guidatore lo sorvola a piè pari :confused:

mai sentito di un motociclista che si è fatto male per aver sbattuto sul cruscotto in seguito ad un ncidente.

beh su moto GT come la goldwing dove il parabrezza è altissimo... se tamponi una auto ci picchi contro al volo....

Sono molto scettico, preferisco i jacket-airbag, secondo me molto più funzionali.
http://www.corriere.it/Media/Foto/20...DA_550x391.jpg

Quindi se me la comprassi avrei 2 airbag ???? :D :confused:

Ciao

sarebbe più pratico pensare un paraprezza che in caso di urto si piega in avanti...

insomma a me sto air bag me pare una strunzata...

Splendido! Quando esplode ti spara dritto sul parabrezza di quello dietro :D

Quoto al 100% ... non si è mai sentito di un motociclista che si è spaccato la faccia nel cruscotto (quello è un cruscotto :lol: perchè quella è un'auto con 2 ruote in meno :lol: )

moto con airbag
 

Anche se non è bmw ..... in esclusiva:

La prima moto al mondo con airbags:

http://www.ansa.it/fdgimages04/11261...A_20050908.jpg
con airbags:

IO, a 14 anni con un fantic strada 50, ho sdradicato strumentazione efanale con una facciata...:(

beh in teoria dovrebbero fissarlo su supporti che cedono ad una certa pressione....

la combinazine vincente per le auto è cintura più airbag proprio perché per la massima efficacia il pallone deve avere un soggetto nelal giusta posizione. su una moto dove è imprevedibile lo scomponimento a seguito dell'impatto, non so quale risultato potrebbe avere. diverso è la giacca airbag che garantisce la protezione proprio nell'impatto (sull'ostacolo o a terra).
staremo a vedere, ma il futuro sarà sempre meno moto e sempre più auto a due ruote.

Ma i gioielli di famiglia vengono protetti ?
A me sembra molto facile fare una frittata sul serbatoio in caso di botto frontale
:mad:

giuro che se diventa di serie non compro più una bmw

boh a mio parere la bmw ha smesso di fare moto già da tempo.... :confused:

almeno in certi segmenti...

L'eccezione che conferma la regola!!! :cool:

Ammèmmipareunastronzatagalattica.

Non credo abbia molto senso.
L'airbag funziona bene su vettura perché:
- la posizione del pilota è ben definita e sei all'interno di un abitacolo chiuso;
- PIU' IMPORTANTE sei trattenuto dalle cinture.
Questione di millesimi: un airbag che ti esplode in faccia mentre tu gli vai contro rischia di ammazzarti, senza dubbio ti ustiona per attrito e ti spacca naso mento e zigomi (allacciate le cinture, ragazzi...).
In reatà grazie alla sincronizzazione tra cinture e airbag vari, tu li urti quando sono già in fase di sgonfiaggio.

Sulla moto rischia veramente di spararti via...

Questo è quello che penso.
Ma penso anche che chi l'ha progettato queste cose le sa, quindi magari sfugge qualcosa della logica di funzionamento... :confused: :confused:

non credo l'idea sia quella di proteggersi da un urto contro il cruscotto
ma di evitare di urtare l'ostacolo contro cui va la moto.
per esempio quando un pirla in macchina non rispetta lo stop e lo si prende in
pieno. io 2 su 2 mi son fatto male contro le macchine, non per terra.

potrebbe anche avere un senso.


comunque, SGRAAAAAAATTTTTTTTTTT !!!!!!!!!!!!!!!

Non è esatto: tu li urti esattamente nel momento in cui hanno finito di gonfiarsi e ancora non hanno iniziato a sgonfiarsi.
La presenza o meno delle cinture di sicurezza non è essenziale al buon funzionamento dell'airbag, che rimane perfettamente efficace anche in loro assenza.
In realtà, l'uso della cintura di sicurezza è raccomandato, perché essa è efficace con urti provenienti da varie angolazioni, mentre l'airbag esplica la sua azione solo con urti provenienti da una sola direzione, rimanendo inattivo in tutti gli altri casi (l'uso degli airbag laterali risolve solo parzialmente questo problema, visto che le direzioni di impatto sono infinite, e non solo longitudinali e trasversali).

Sul fatto dell'abitacolo chiuso, l'airbag Honda appare concepito in modo da trattenere il pilota seduto, impedendogli di volare in avanti, mediante la creazione di una sorta di abitacolo virtuale, fatto reso possibile anche dalla postura verticale di guida tipica delle moto da crociera (di sicuro, un airbag simile è difficilmente concepibile su una sportiva).
Tieni presente che questo airbag, come tutti i suoi simili, si attiva solo per urti provenienti da una sola direzione (in questo caso, quella frontale); resterebbe quindi salva la possibilità di mettersi in salvo in caso di scivolata laterale.


Più lo guardo, più penso che questo airbag sia un gran bella cosa. :arrow:

:lol: :lol: :lol: siamo la coppia più bella del mondo!!!!





:tongue2:

:lol: :lol: :lol:
Senza contare che questo airbag riduce enormemente la possibilità di farsi male per colpa dell'ABS!! :lol: :lol:

Concordo, ma solo in parte.
(In pratica: sono pienamente d'accordo a metà con te... :lol: )
Appena urti, le cinture si tendono tramite pre-tensionatore e ti trattengono - a meno della loro elasticità - attaccato allo schienale. Senza, ti troveresti "troppo avanti troppo presto", e in alcuni casi l'airbag puo' fare veramente male.
Certo che poi anche senza cinture l'airbag funziona e ti protegge, ti fai meno danni che senza.

Inoltre, anche le cinture sono utili per urti quasi esclusivamente frontali.
Con urti angolati di alcuni gradi risp. longitudinale non intervengono affatto, nè avrebbe senso che lo facessero. Sono cinghie, non hanno rigidezza trasversale.