Dalla K1200R alla R1200RT
 

Cari,
ho pensato di cambiare la mia K1200R 2006 con una R1200RT ultima serie (post 2010), che utilizzerei per lavoro (città e spostamenti vari), gite fuori porta in strade costiere e di montagna e qualche viaggetto.:arrow:
L'ho provata in settimana e mi è piaciuta molto per il bilanciamento generale, la comodità, la protezione aerodinamica e la (inaspettata) maneggevolezza.:)
Gli unici dubbi, francamente, riguardano la guida sportiva ed il motore.:confused:
Scendo infatti da una K con Ohlins, Laser, FRK, ecc. ed ho il timore - pur avendo messo in conto le inevitabili differenze - che la RT possa non soddisfarmi a pieno :((qualche amico, a dire il vero, mi ha detto che basta "prenderle le misure" per divertirsi anche nella guida sportiva).
Ho anche visto un po' di cosucce che potrebbero migliorarla (scarico, centralina, sospensioni sportive, ecc.) ma credo che il tentativo di estremizzare le caratteristiche sportive della Signora (RT) finirebbe per stravolgerne alcune indubbie qualità (è silenziosa, discreta, consuma relativamente poco...).
Qualcuno di voi ha già sperimentato un passaggio dalla serie K alla RT?Chi la utilizza in modo sportivo ha notato limiti particolari degni di menzione?
Al momento ho scartato le K GT (1300 e 1600) poiché più pesanti e lunghe di interasse, meno equilibrate e tendenzialmente soggette ad una maggiore svalutazione.
Ringrazio sin d'ora chiunque vorrà intervenire per aiutarmi ad effettuare una scelta consapevole.:D
Antonio

Lassa sta'.... ;-)

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Ciao Enzino62, riesci a dirmi qualcosa in più?
Grazie

se trovi chi sa portare la rt fai fatica con il k a stargli dietro....per farlo sei impiccato mentre con l'rt sei comunque in poltrona...

L'RT è una grandissima moto, e specialmente col boxer bialbero si muove con disinvoltura adeguata su ogni percorso.
Certo, il salto è importante, in termini di sensazioni e di prestazioni, è ovvio che l'allungo del K te lo devi dimenticare, ma per ripresa ai bassi e medi e godibilità nel misto, la RT è sicuramente una moto che non annoia e con la quale non resti indietro rispetto a qualsiasi comitiva.

Ciò che mi dite mi mette di buon umore!
E l'ESA-II nella guida sportiva si comporta bene?

ciao io ho una rt da oramai 2 anni e abito a milano città come te.
Venivo da una r1200r e ti posso solo dire che non la rimpiango io la trovo una moto completa....anzi mi diverto piu' che con la r1200r..

aspe...aspe...che du cose te le posso dire io.mettiti comodo.

circa un 50000km con un k 1300r(senza nulla neanche abs) poi passato sull rt 1200 my 2010.

ovviamente il comfort non si dicute!

IL motore...il boxerein confronto non ha motore...ma solo sugli 'stradoni'...
quando le curve si avvicinano e si stringono va alla grande.
premetto...io vado in giro sempre con valige montate! e in questa configurazione ti posso dire che quando superi i 140km/h la moto ha un areodinamica che fa schifo.
il k ha 250 è perfetta! per me non è un problema perchè dopo che mi sono tolto lo sfilzo di qualche sparata in slovenia e basilicata con gas a martello ho capito che non mi da' gusto.


detto questo...da fare:

sopensioni aftermarket da revisionare ogni 20/25km...ero scettico sull esa ma per l uso che ne faccio io mi sono ricreduto da quando ho messo gli wilbers!

La coppia conica...monta quella del gs 2011 (perdi in velocita' di punta)... mati divertirai tantissimo nella guida montagnola.

per quanto riguardo lo scarico completo ti fo sapere domani sera !

Ho fatto uscite con k1200,k1600 e domenica scorsa due curve con un ducati e gsx....
quando le strade si aprono...ti staccano lo stemma bianco blu!
quando iniziano le curve non prendono un metro!

ps.non sono manico...sono un utente medio che usa molto(solo) la moto

Grazie a tutti delle risposte!
Vi chiederei un paio di ulteriori chiarimenti:
1) ho notato che il boxer ha un calo di erogazione tra i 5.000 ed 7.000 giri, sapreste dirmi se qualcuno lo ha risolto senza modifiche radicali? Ho visto da un diagramma che con scarico e collettori verrebbe meno, ma per tutte le ragioni evidenziate all'inizio del post non vorrei trasformarla in una "casinara";
2) qualcuno di voi l'ha provata con gomme più sportive di quelle di primo equipaggiamento? Così mi tolgo anche il pensiero delle Ohlins...
Cià!

Il problema è che a 6000 mura, inutile insistere...metterlo cambiare. Se non vuoi fare modifiche casinare...te la tieni o cosi...oppure spendi 3000 euro di cerchi(no esperienza personale)

Ciao oinot,
perché parli di cerchi?

Perché se non vuoi toccare ne il motore ne gli scarichi ne la centralina...nn ti rimane che mettere i cerchi in carbonio...che ,e sottolineo, detto da chi li ha montati,nn io, cambiano radicalmente l entrata in curva e i cambi di direzione

Mura il bialbero? Mah...

:confused::confused:mah!... alcune cose te le hanno dette giuste, molte no... eventualmente provala ancora e poi ci dici come ti trovi e se il giorno si vede dal mattino...

Mah...zk....bisogna che te ghe a moe de bevar...

Tradotto...????

Ahahahah 😄


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Quoto Gioxx.
"Se trovi chi sa portare la rt fai fatica con il k a stargli dietro"....se sei un paracarro!
A pari capacita' di guida............lasciamo stare.
Rt ottima moto, equilibratissima, ma non esageriamo.

Oinot
Conoscendo Mattia03 e sapendo che si ubriaca soventemente...mi viene da pensare che scriva quando è abbondantemente pieno...:-))

Quindi un manico con la RT va su strada meno di uno normale con la K?

Ah ok ho capito! Prima o poi devo imparare un po' di polentoniano....

Rotfl........anche te adesso ti ci metti

Interessante questo 3d.qusnte cose nuove sulla rt.
E poi?

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Quelli che c'hanno l'errettì gli si allunga, forse anche più di quelli che c'hanno il giesse.


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In che senso?