Strana Sensazione al Freddo
 

Ciao a Tutti
vi scrivo per chiedere un parere in merito ad un "problema" della mia amata mukka, Una GS Adventure 2009 Monoalbero.
Cerco di farvi capire il problema.
Noto e sento dei comportamenti strani della moto quando la lascio per qualche ora al freddo.
Giornata tipo :
Scendo in garage accendo la moto, mi metto casco e guanti, lascio scaldare un pelo il motore parto ed è tutto ok ...
Lascio la moto al freddo per qualche ora (giornata lavorativa)
Scendo per tornare a casa, scendo accendo la moto, mi metto i guanti il casco lascio scaldare un pelino il motore e parto ... la moto non è la stessa. Esita nelle accelerazioni. Seghetta ed è "ruvida" (non gira fluida). Questa sensazione sparisce se faccio qualche km in più. è come se il motore non si scaldasse non so se capita anche a voi !
Per andare in ufficio faccio, dipende dai giorni, almeno 15 km a tratta ed alcuni nel traffico.
Ho un olio 15-50 ed il tagliando l'ho fatto 1500 km fa.
In passato notato comportamenti del genere quando montavo le centraline ma ora ho su solamente il terminale Akrapovic.

A questo punto sono troppo sensibile io nella guida o sono totalmente Rincoglionito ?

Che può essere ?

Messa così è tutto normalissimo. Goditi la moto

Burik ... a mio avviso il motore dovrebbe girare "sempre" regolare o sbaglio ?
se la mattina va bene perchè sistematicamente il pomeriggio non è regolare ?
è questa la cosa strana

A parte che la notte la moto è riposta in un garage, che presuppongo al chiuso, quindi esposta a temperature meno basse (per quanto a Roma le temperature rigide siano rare). Ovvio che se fa più freddo il motore ci mette un po' di più ad andare a temperatura. Nei primi km dall'accensione devi dare il tempo all'olio motore di lubrificare ogni parte, andando a temperatura, e soprattutto dare il tempo di raggiungere la stabilità funzionale e dinamica di ogni componente, senza la quale hai la sensazione di motore legato da te descritta. Più fa freddo e più minuti ci vorranno. Ovviamente il mio è un parere

OK ... dunque, sempre parlando senza essere un meccanico, mettendo un olio più viscoso alle basse temperature (almeno d'inverno) un 10w40 o addirittura un 5w30/40 questa sensazione dovrebbe metterci meno tempo a sparire .. corretto ?

Si, chiaramente più viscoso è e più faciliti l'avviamento a freddo (parliamo di viscosità a freddo, il primo numero indicato per intenderci). Secondo me però stai dando troppo peso ad un comportamento normale per ogni boxer. Non credo ce ne sia bisogno (ripeto: soprattutto qui a Roma) ma comunque in caso attieniti al range di viscosità prescritto sul libretto. Piuttosto mi preoccupa di più la viscosità a caldo quando torneranno i 40 gradi di questa estate... Ciao

Infatti, dato che il tagliando l'ho fatto prima dell'incidente avuto quest'estate, ho montato un 15w50 proprio per avere più "protezione" a caldo

Secondo me è la gradazione giusta :thumbup:

La mia GS è sempe stata un poco Lunatica:mad::mad::mad:

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Scusa, ma più l'olio (o qualsiasi fluido) è viscoso, più è denso.

Ad esempio, il vetro è un fluido ad altissima viscosità (sembra strano, ma è proprio così).

Ovviamente, se la viscosità a freddo è bassa, un 10 o un 5, l'avviamento sarà più facile che con un 20.

Ad ogni modo, per tornare in tema, dopo una giornata al freddo, è normale che tutti gli oli siano "duri" e ci mettano un certo tempo/kilometraggio a fluidificarsi.
Ieri nella mia zona c'erano 8-10 gradi alle ore 15, quindi non freddo, ma la moto ci ha messo 15 km prima di essere veramente fluida.

;)

....tutto normale....;)!!!

Hai ragione, mi sono espresso malissimo. Parlando di viscosità a freddo volevo dire che più il numero è basso (5W, 10W, 15W…) più l’olio è fluido (a freddo)

Non ci sono state vittime, nessun problema.... ;)

io darei una controllata e pulita a :
sonda aria e relativo contatto elettrico
sonda olio solo contatto elettrico

....hai preso quella di un altro??........

...meno viscoso....ovvero...più fluido....altrimenti ci impiega di più a lubrificare....già fa freddo!!?....