enduro stradale sui 140 kg... qualcuno ci proverà
 

http://www.youtube.com/watch?v=l1Ba-VUnKlw
al min. 5.15 ne parla

Che personaggio, forte.....e che moto che stanno progettando.....vedremo..ciao...

Dai volumi di vendite che faranno li vedo bene a fare le SPECIAL di Borile... una bella Multiuso in magnesio da 65kg!!! 10 mila euro... vuoi mettere??? Ci vado a pescarA... hem no... a pescare. Cmq ciascuno ha le sue idee ci mancherebbe.

enduro stradale sui 140 kg... qualcuno ci proverà
 

Costerà come un bilocale...
Se nn erro c'è un articolo su 2R di dicembre

minuto 4.30... sono proprio curioso di vedere cosa tirano fuori, le loro enduro erano leggendarie..
http://www.youtube.com/watch?v=a3AcCO5CFgc

condivido la curiosità!!!
e aggiungo quella per l'AT che spero propongano davvero durante il 2014.

ps. c'è chi mette 3 diversi lubrificanti e chi si inventa un bel cambio scaccia mosche
;-)

Se invece di mantenere la cilindrata 1200 sul nuovo GS lc l'avessero ridotta a 1000 mantenendo i 110 cavalli sicuramente il peso avrebbe incominciato a calare

Spettacolo :thumbup:
Fare una moto completa in 10 persone ci vuole competenza e passione .... se non pazzia.
Le Vertemati e poi le VOR cross e motard hanno lasciato il segno, molte soluzioni dei vertemati dono poi state copiate da altri.
Prezzo, linea, prestazioni sono relative .... roba da moto consumer quelle che si comprano ai supermarket honda bmw mv eccetera.
Per una moto del genere devi essere pronto a smontartela e rimontartela da solo .... e li' sta la parte più bella.


Topa talks

fresare un motore di 50kg dal pieno vuol dire produrre almeno 50kg di truccioli.

Riciclabili

Se fai i modelli e fondi in terra ti ci vogliono 10.000 euro solo di modelli....

Eh si, decisivi quei 200cc... Pensa che il mio 1100 pesa più dell'adventure 1200.

Grandissimi, un mix di passione e capacità tecniche. Bella bella, ma mi sa' che avrà un prezzo pauroso. Secondo me la naked meno di 30.000 non costerà


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sarebbe una cifra ridicola se spalmata anche solo 100 esemplari.

evidentemente fresare dal pieno una quintalata di lega d'alluminio costa anche meno.
e con le frese cnc su 5 assi è un gioco da ragazzi.

Conosco personalmente uno dei ragazzi che si vedono nel video. Hanno dato la possibilità di sviluppare un motore a persone neolaureate.
Io trovo incredibile quello che sta succedendo: una casa delle dimensioni di un officina, con una capacità d'investimento minima sta tirando fuori una moto, con un motore inedito e originalissimo.
Staremo a vedere. E spero che ci credano abbastanza nel modello, per lanciarlo come si deve..

originalissimo per cosa?
non è una L standard?

Direi che il Sig. Vertemati di motori ne capisce qualcosina :!::!::!::!::!:

Le configurazioni dei motori sono fondamentalmente quelle che conosciamo tutti. Tranne casi assurdi di configurazioni V6 ecc...

Il motore rimane una perla meccanica per le soluzioni adottate, essenzialmente:

1) Parti interamente ricavate dal pieno (con conseguente resistenza ed enorme leggerezza)
2) Distribuzione ad ingranaggi dotati di "parastrappi" a molla.
3) Lubrificazione divisa in tre parti


Parliamo di pornografia motoristica... come ognuna delle loro creazioni praticamente.

secondo me parliamo di una masturbazione ingegneristica.

cioè se complicato è bello, allora è bellissimo.

Altro flop,purtroppo

Fresare oggi costa "relativamente "un cazzo con i 5 assi alta velocità ... quando ti dicono componenti frasati dal pieno stanno vendendo le perline colorate agli indios.
Lo spreco di materiale lasciamo stare.... da una piastra grande il matetiale che togli lo usi per fresarci contemporaneamente o in un secondo tempo parti più piccole.

Le VOR e Vertemati cross per chi non le ricorda avevano il telaio in piu pezzi avvitati tra loro, se non mi sbaglio titanio. Il motore invece fuso in terra.

Chiamateli appasionati, pervertiti, feticisti della meccanica, perditempo, sognatori, falliti senza speranza, geni, persone normali ....va sempre bene.

Inoltre parliamo di moto fatte e usate per le gare fino a consumarle, poco a che fare con borile e moto da collezione.

Topa talks

https://www.google.it/search?q=telai...4H6RWNF-HOM%3A

No era in ferro il telaio

E' lodevole ed apprezzabile quanto stà facendo e ha sempre fatto il Sig. Vertemati ma non posso fare a meno di pormi un paio di domande:

Premesso che un'Enduro stradale da 140 chili potrebbe essere messa nella mitologia greca,
Cosa intendiamo con enduro stradale?
a- Una moto che per andare a fare enduro ci cammini anche agevolmente su strada.
b- Una moto fedele al nome che porta, enduro stradale, che ti permette anche lunghi trasferimenti.
Nel caso "a", la concorrenza dagli occhi a mandorla riempie già le riviste e le vetrine dei concessionari ma và bene lo stesso, quel motore se è anche affidabile è un gioiello. Dice che faranno un 1200 e quindi, a quanto pare, non rientra nel caso "a".
Ma se non è "a" allora sarà "b".
Vi siete mai chiesti perché le 1200 di oggi sono cosi stabili, incollate alla strada, con ciclistiche che perdonano quasi tutti gli errori e ti permettono di spararti anche 1000 chilometri in un giorno?
Perché pesano come mezzo Suv!!!
140 kg, a pieno carico magari in due con vento traverso e strada bagnata...
Mi vien da ridere.

una motogp è 155kg eppure va a 340 abbastanza bene mi sembra.

Perché, con una MotoGP ci vai a CapoNord o a Dakar? Il tuo parallelismo non stà in piedi con il mio ragionamento.