Una nuova info sull'olio
 

Nonostante le centinaia di thread ed i fiumi di parole sull'olio.... questa credo sia una novità:

La VW sta facendo (o per fare) un richiamo su una grossa quantità di vetture per cambiare l'olio del cambio doppia frizione....

http://www.sicurauto.it/news/richiam...-e-deciso.html

....per metterne uno minerale invece del sintetico :rolleyes:

Credo sia la prima volta che un "problema" specifico faccia incolpare direttamente un olio sintetico, che nell'opinione comune è sempre considerato meglio (o almeno equivalente) ad uno minerale o semisintetico.

Che cosa abbiano scoperto, il perchè ed il percome non ci è dato sapere...
...magari è una "finta" soluzione... o magari qualche materiale è risultato incompatibile.... boh :confused:

...Forse vanno a tentativi. Il loro perfetto DSG (quando è tutto ok lo è veramente) ha dato e continua a dare innumerevoli problemi non ancora risolti. I tassisti di BS (ad esempio) hanno restituito al mittente le numerose Seat con DSG acquistate perchè erano a piedi un giorno sì e uno no...! :lol::lol::lol:

Fai il tassista a Brescia usando il DSG?:(

.....zzzoo ho appena fatto in tempo a dare dentro la mia Yeti 2.0 dsg per un'altra uguale ma manuale, però 125000 km - zero problemi.

Secondo me è più comodo giustificare il problema imputandolo all' olio che ad altro.

NO...Ho conoscenti nel settore però...

Anche a Bologna i tassisti il DSG lo vedono come il fumo negli occhi...
Fonte un mio amico tassista (non il Piv) che ne ha già cambiati 2 (o 3?) sulla sua Seat. Uno dei quali sicuramente non coperto da garanzia.

Eggià, anche le tedesche si rompono... :lol:

Ma tutte sulla SEAT?

Di Altea taxi ce ne sono parecchie.

Ma il problema è proprio sul gruppo VW.

Si però.. per farlo restare nel Walwal, qualcosa di moto bisogna infilarcelo...



DiaFolo di un Pacifico! Ha fatto fuori l'Honda CT DCT giusto in tempo... che abbia subodorato qualcosa?



No, scusate.. avevo detto moto.. ho toppato... :-o

Ho avuto passat 2.0 DSG per quattro anni e 161.000 km e nessun problema. Ora ho una golf plus 1.6 DSG 7 rapporti. Ha un anno e 37.000km, per ora nessun problema.

Non potete neanche immaginare che gran rottami che sono le vw , cambi, catene di distribuzione allungate dopo pochi km,motori completi e chi ne ha più ne metta!!!

Beh che il dsg 7 a secco siano pieno di rogne ormai lo sanno anche i sassi....
Ma secondo voi risolvono con il cambio olio? Non riesco a capire quale sia il principio che salva il cambio da minerale a sintetico...
Forse si rompe prima per usura precoce dovuta alla minor lubrificazione del minerale? :lol: :lol:

in effetti sta degenerando verso il monty....

non doveva essere un thread sul DSG o su VW...la mia intenzione era di sollecitare gli esperti "sintetico si o sintetico no"....
argomento principe sulle moto.

ma le più grandi ....zate sono fatte con le migliori intenzioni... :lol:

Allora meglio restare su DSG e VW.. dà retta... :lol:

127.000 km su una passat 2.0 tdi dsg....0 problemi.....cambio eccelso!!!

Boh...sarai stato sfortunato tu (o fortunato io) ma permettimi di dissentire !
Ho la sesta auto del gruppo VW (Audi nel caso odierno e volutamente senza dsg) , complessivamente la ottava in famiglia , e grosse beghe (anzi poche anche piccole a dir la verità) non ne ho mai avute altrimenti avrei cambiato ...fornitore ;).
A dirla tutta e unica , questa estate mi è morto un iniettore-pompa e me li hanno cambiati tutti e 4 in garanzia compreso carro attrezzi e mano d'opera...che su una macchina di 5 anni e dinnanzi a una fattura di 2000 euro non mi sembra male a livello di serietà !

Numero 1: può darsi che il sintetico in questione abbia una viscosità fissa (è per trasmissioni) rivelatasi inadatta a certi climi e temperature. Farne produrre un nuovo stock modificato potrebbe essere più costoso che utilizzare un minerale già esistente. Poi quale esperto di oli, dagli Omega 3 a quelli per massaggi sino a quelli motore che migliorano la tenuta di strada (:lol:) non ho mai detto che tutti i sintetici sono migliori di tutti i minerali, e forse non l'ha mai detto nessuno. Ci sono diverse categorie di basi sintetiche, ad esempio, e un buon minerale è meglio di un pessimo sintetico. Ma un buon sintetico è migliore di tutto.

Numero 2. Da quel che si legge, il cambio doppia frizione VW ha una difettosità che non può dipendere solo dall'olio. Dire che basta cambiare l'olio può significare una politica di comunicazione rassicurante, poi quando si porta l'auto dal conce magari gli fanno anche altro. Quando sul GS ebbi la rottura dei connettori rapidi benzina, con grave rischio di incendio, Bmw fece un richiamo dicendo che c'era un piccolo problema di serraggio dei tubi: eccerto, che sbadaten!:rolleyes: Noi italienisch cretere a tutto e pagare pene mezzi tetesken!

Mi sembrano entrambe delle tesi molto verosimili.
Poi magari fra qualche mese verrà fuori che... siccome purtroppo l'olio minerale dura un pò di meno... consigliano caldamente di sostituirlo più spesso....
Già me li vedo i conce... concentrati a spiegare i 150€ extra al prossimo tagliando all'ignaro cliente....

State parlando di azienda tedesca... non Jap... :cool:

ahahahahahhha... bella questa... Prendi una Fiat allora, no...

a livelo di robustezza meccanica le auto fiat non imparano da nessuno, le cose che non vanno sono altre.
per tornare al dsg, nella honda suppongo usi come in tutte le moto l'olio motore, mentre nei motori VW immagino che come in tutte le auto l'olio cambio sia separato, giusto?

fantastici i messaggi del tipo "io ho fatto 100.000km con il DSG e niente problemi".

Onestamente, se una macchina moderna avesse un cambio che mi lascia a piedi nei primi 100.000km, ma anche nei primi 150.000, non lo definirei "inaffidabile", lo definirei "un fallimento totale"!

La vecchia fiat Uno dei miei genitori ha fatto 300.000km con lo stesso cambio. E poi ha avuto un incidente. Erano gli anni 90. Questo è il target.

Una macchina moderna, secondo me, per avere un cambio da considerarsi "affidabile" non deve rompersi MAI nel primi 200.000km, almeno.

Non ho elementi sui taxisti di BS... ma per i tantissimi taxisti milanesi che usano ibride Toyota (di complessità neanche paragonabile a un cambio a doppia frizione) nessun problema, contentissimi!

gruppo FIAT mai piu' a vita!!!
in ditta abbiamo avuto ormai otto audi turbodiesel 2000-25000-3000 con tiptronic e tutte hanno compiuto e superato i 300.000 km. senza alcun intervento a motore e cambio...non dico altro.
con le fiat, lancia ed alfa e' stata un'odissea.

che dire della LAMBORGHINI? da quando e' VW ha ricominciato a vendere alla grande, vedere mercato statunitense!