K 1200 s non la capisco...
 

Sto valutando di ritirare dal mio conce ad un ottimo prezzo un K 1200 S con 3.000 km. Sono in giro da due giorni però mi lascia abbastanza sconcertato. Avendo provato la K 1200 R mi aspettavo un fulmine di pari portata, invece la sento lunga e pesante, difficile da far curvare, per non parlare di quanto è zoppa in rilascio (rimane quasi accelerata) oppure in città. Protezione dall'aria peggio che la R (vabbè passi sono 1.93). Non so ero innamorato ora confuso. Ma voi che l'avete la trovate così?
:mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

azzo... magari cià anche le gomme spompe.... :lol: :lol:

Ma sei proprio sicuro di guidare un K1200S??? Se la risposta è si allora ...:

1) In quanto a "fulmine" ha qualche cavallo in più e si sente anche se i rapporti sono leggermente più lunghi.
2) la protezione areodinamica in assoluto dipende dall'altezza ma è sicuramente molto superiore a quella della R che già a 240 km/h non ti consente di tenere la tesa sulle spalle se non sei Hulk.
3) Il problema del rimanere accellerata è un difetto della prima/seconda serie che è stato completamente risolto e per il quale è stato rilasciato l'ultimo upgrade del sw della centralina ad Agosto.

Quella che ti stai accingendo a comprare è probabilmente una di quelle che sono tornate a Berlino dopo il richiamo di ottobre '04. Se ha ancora i problemi di centralina io farei attenzione al conce. Controlla anche la finitura del puntale dove si uniscono le due conchiglie, le primissime avevano un difetto nel materiale.

Io le ho portate tutte e due in pista e ti assicuro che se non senti la differenza in termini di motore, in positivo, quella moto ha dei problemi. :wav:

L'ho provata per circa un'ora: mi è sembrata agile (tenendo conto che peso e interasse restano ragguardevoli), ma quel motore è inutile per l'uso stradale (non si sfrutta mai), e in più fa perdere un po' di elasticità ai bassi. Se poi uno vuole anche protezione e comfort, meglio aspettare la K RT.

Che moto del menga, eh!?

No è stata immatricolata luglio 2005 ed è del conce mio amico tra le altre cose. A me sembra zoppa e vibra anche nei transitori su pedane e manubrio :mad: :mad: :mad: :mad: :mad:

ero in pista....... :confused:

No monta i tassellati del tuo K! :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Vabbè, mica tutti fumano il sigaro a 230 come te... :evil4:

Anzi, ora puoi anche giocare a scacchi.

Se il concessionario è un tuo amico fidati pure!!! (....dagli amici mi guardi Iddio..) Però parecchie delle moto ritirate in italia non erano state immatricolate, lo sono state solo successivamente alla "rimessa in linea" presso lo stabilimento di Berlino. Ribadisco che c'è qualcosa di strano, è intestata al concessionario? Se sì ribadisco il mio dubbio..... :rolleyes:

ecco allora meglio che la lasci dove è e chiediti come mai quello di prima l'ha venduta...

prima di comprarla deve essere perfetta....

io i 4 cv in + non li ho davvero sentiti...minchia che sensibilità...:lol:
anzi ho trovato più esaltante il KR
al contrario ho avvertito il diverso rapporto....quello è più facilmente percepibile anche da un pirla come me........

E' intestata ad una sociatà di leasing di Bmw Italia, è una moto per prova clienti.........Dubbi aumentano....... :mad: :mad: :mad:

Allora credo proprio sia una delle prime! Quando le hanno riportate in Italia sono state normalmente usate anche in pista. Controlla sotto le pedane se il distanziatore è grattato sulla punta o mostra segni di essere stato smontato e rimontato. Verifica anche lo stato delle gomme, dopo tremila km devono essere già usurate: se sì valuta quanto ha appoggiato la spalla, se no .....
In ogni caso se non è completamente a posto non comprarla! Per valutare meglio vai da un altro concessionario e provane un'altra, da Jolly Cross a Varese, non tanto lontano da Novara, penso ne abbiano una da provare e forse anche da vendere "usata" cioè della prima serie rimessa a posto ma non usata in pista. (0332 260528) sono seri e simpatici. :arrow: :arrow:

Dai difetti elencati direi che devono cambiare la batteria dei corpi farfallati!!!
Sono gli stessi che faceva la mia prima della sostituzione:

se agivi sull' acceleratore e lasciavi il gas il contagiri non scendeva regolarmente e tentennava verso i 3000 giri

in città non entrava il freno motore

vibravano le pedane e il manubrio quando eri intorno ai 7000 giri

seghettamenti ai bassi regimi

:lol: :lol: :lol: FAGLI CAMBIARE I CORPI FARFALLATI AL TUO AMICO CONCE CHE IL DISCORSO CAMBIA!!!!!!!!!!!!!! :D :D :D :D
provare per credere.................. ;)

riguardo al non sfruttare il motore ...............PIù MANICO E MENO PIPPE!!! :lol: :lol:
sono 167 cavalli mica asini da soma :lol: ,quando apri tirano e come se tirano!!!!

P.S. se è stata usata per le prove io farei controllare la frizione (la provano certi disgraziati :lol: :lol: )

andiamoci piano con gli insulti!!!! :lol: :lol: :lol: :lol:

In effetti, ora che ci penso, mi sono accorto solo a fine prova che non c'erano solo due marce :( Del resto, quel giorno, c'era un tale traffico che più di 180 non sono proprio riuscito a fare.

Senti un'pò corriera a due piani, cerchi rogne? :lol: :lol: :lol: :lol:

Il puntale è bello, caro e non serve a niente.....tuttavia :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow: :arrow:

Chi ha orecchie per intendere in-tenda....gli altri in roulotte :D :D

Dai ti faccio provare il mio K1 e cambi subito idea! :D

Forse hai provato una moto-concentrato di difetti, se hai possibilità provane un'altra, un'acquisto che stà nascendo male potrebbe farti odiare una moto che non merita rancori.

Scurdammoce 'o passato, paisa'! Ormai non supero più i 170, oltre non si sente bene lo stereo :cool: E comunque la Korriera non schioda più di 210 effettivi (GPS).