MOTOCICLISMO contro Colaninno, finalmente.
 

Leggetevi l'editoriale di motociclismo di novembre.

In sostanza Bacchetti dà dell'incompetente ( secondo me a ragion veduta) a Colaninno.

Finalmente una presa di posizione e devo dire che va giù pesante.





Sempre sullo stesso numero,intervista alla nuova proprietà di Bimota,non dico nulla perché non conosco i personaggi,intanto la Bimota da enduro la DBX sviluppata dl nostro Sacchini viene accantonata..

Colannino.....

No comment

prendere il padre per scaraventarlo sul figlio???
buona idea......
porcapupazza.....

Un piccolo stralcio :

...le cose non vanno bene per il gruppo Piaggio ed i cassetti pieni di progetti trovati dal ragioniere dopo la conquista di Piaggio ed Aprilia,sono da tempo vuoti e nessuno ha idee nuove.Questa è cronaca.I tempi d'oro del ragioniere sembrano finiti,il supporto di un "cerchio magico" di amici che vive ,opera e fà affari all'ombra della tessera N°1 del partito democratico non è più utile nel momento in cui per sopravvivere bisogna dimostrare di essere dei veri industriali,quelli capaci di contrastare la crisi con idee ed innovazione...

Io lo dico da anni.
Motociclismo da quando gli hanno tagliato la pubblicità.

industriali.... son tutti finanzieri....
sono anni che si leggono queste cose da parte dei motociclisti...

Guzzi la sta facendo morire..... bastava appicciare un adesivo con l'aquila sul progetto RSV4 ed avrebbe sbancato.... non si e' mai visto un flop di vendite direttamente proporzionale alla bontà del prodotto ed alla risononanza mediatica dei risultati sportivi... come caxxo si fa a vincere in SBK e non riuscire a vendere....!!!!???!!!

Con i soldi dell'ENI.....e di Alitalia......

Beh, si, l'unico industriale motociclistico in Italia a non aver ancora venduto a qualche straniero, e ad avere numeri produttivi a livello di uno dei colossi giapponesi. Proprio un incompetente da essere ripreso da Bacchetti.

DogW

Coi motorini venduti alle poste......!

Quindi DogW, tu ritieni che stia facendo bene?
Che la strada intrapresa sia per Aprilia che per Guzzi è quella giusta?

Con 100.000 vespe vendute in India. Ma, se era così incompetente, anche il contratto alle poste andava a qualcun altro. A Bacchetti magari.

DogW

Ritengo che sia facile fare i froci col culo degli altri. Bacchetti che soldi ci ha messo in Piaggio? Che risultati ha ottenuto nel produrre e vendere mezzi a due ruote? Meglio di Colaninno, in Italia, chi ha fatto?
Ovviamente ho le mie idee sulle decisioni prese per Moto Guzzi e Aprilia. Giudico cosa sia stato fatto male, ed immagino cosa si potrebbe fare meglio. Ma ci penso un po' prima di dare dell'incompetente all'unico industriale motociclistico in Italia a non aver ancora venduto a qualche straniero, e ad avere numeri produttivi a livello di uno dei colossi giapponesi.
Sarà stato bravo chi ha venduto ai cinesi...

DogW

Non parlo di Vespa o Ape e penso neanche Bacchetti.

Quindi, se non parla del lavoro di Colaninno, di che parla? Di come si veste?

DogW

Mi domando: è un merito non aver venduto agli stranieri?
Ed è un merito essere un industriale italiano che ha dislocato, in tutto o in parte, la produzione in altri Paesi?

A mio personalissimo modo di vedere, il merito è mantenere la produzione in Italia, a chiunque faccia capo la proprietà, così da creare "ricchezza" (posti di lavoro e quel che ne consegue) nel Paese.
Produzione che sia in grado di generare utili, ovviamente, non buchi (magari a carico della collettività), senno son capaci tutti.

Dog,ma lavori per Colaninno?Perchè non riesco a capire la tua presa di posizione.

Io parlo da appassionato di moto,sulle scelte fatte per Aprilia e Moto Guzzi e penso che fino ad ora siano state delle scelte sbagliate,punto.

Se per te invece non è così,ok.

Per un imprenditore si, visto che significa che lui continua ad essere un imprenditore del settore, e chi vende no. Chi sta al di fuori, può usare il metro di merito che preferisce.
Chi vende, ovviamente non ha alcun merito del fatto che la produzione rimanga in Italia, o meno. Non è più una decisione sua.

DogW

Tu invece che interessi hai nella questione? Te ne viene qualcosa in tasca? Lavori per un concorrente? Sei invidioso dei suoi soldi? O sei solo uno dei tanti CT della nazionale momentaneamente posizionati al bar?
Francamentre non capisco questo modo di passare dall'argomento all'argomentatore, ma contento tu...

Mi sembrava di aver scritto in italiano piuttosto chiaro cosa ne penso di Moto Guzzi e Aprilia. Mi sembrava tu parlassi invece di dare dell'incompetente a qualcuno "a ragion veduta", sbaglio?

DogW

Ti rispondo per l'ultima volta .

Siamo su un forum di moto e penso che la questione da me sollevata sia pertinente.se ti urta quello che scrivo non intervenire.

Ti ricordo inoltre che a domanda non si risponde con domanda.

Forse dovevi citare anche il resto.....
Essere imprenditore, di per sè (ai fini dell'economia del Paese), non significa nulla.

L'imprenditore comincia ad avere qualche merito, sempre agli stessi fini, quando porta dei benefici alla collettività (e non solo a se stesso, tramite compensi prelevati in veste di amministratore, finanziamenti pubblici, ecc.), in termini di occupazione, imposte versate allo Stato, ecc.

Si può essere imprenditori italiani anche avendo produzione quasi esclusivamente fuori dall'Italia (Geox, Benetton, ecc. ecc.), ma per il Paese è senz'altro preferibile un imprenditore straniero che mantiene la produzione nel Paese, generando utili.

Di imprenditori italiani che si ricorderanno nel settore motociclistico ce n'è sono tre.
Carlo Guzzi.
Corrado Agusta
Claudio Castiglioni.
Quello che hanno fatto, lo hanno fatto con passione perché amavano le moto.
Colaninno......una tristezza infinita.....

E allora non c'è materia del contendere. Se essere imprenditore non significa nulla, l'intero editoriale, come questo topic, non ha senso, dato che l'editoriale riguarda il modo di fare l'imprenditore, non il modo di pescare dallo yacht dopo che si è venduta l'impresa.

DogW

[...]

Te lo dici da solo: non viene infatti preso in esame lo "status" di imprenditore (fine a se stesso), ma il modo di farlo. ;)

Il mercato attuale è il mondo.
Farsi battere dall'India coi prodotti che hai dismesso la dice lunga sulla incapacità del managenent Piaggio.
Metterci due anni a produrre la California la dice lunga anche sui tecnici, l'elefante ha partorito il topolino.
Non parliamo del design poi che ormai fan meglio i cinesi.
Come può produrre moto uno che passa dalla telefonia agli aerei.....?

Le moto si fanno con passione e le devi avere nel sangue.
Giovannino quel sangue ce l'ha, passa notti intere in azienda a Schiranna invece di andare a Montecitorio a perdere tempo coi nostri soldi.