990 vs 1190
 

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Sono un po' imballato :arrow::arrow: dal 1190r .
Secondo voi farei una cazzata a cambiare il mio 990 ad. dakar per il 1190 r ?
e che mi sembra che , il 1190 r , vada altrettanto bene sull' off leggero e notevolmente meglio su asfalto .
consigli ..pareri ?

A livello estetico nn c'è paragone: il 990 stravince:eek:

e su questo siamo d'accordo !

Ti ci vuole una terza moto

Stesso mio dubbio.
Se non ci fosse questa quasi totale chiusura di tutte le strade sterrate, almeno qui al nord, 990 tutta la vita!

...perche'? su strada fa'schifo ? :-p :-p :-p

spottone per touratech.....guardate quando fa il salto come tocca a pacco il paramotore... ahhaha

La 990 bianca è la versione pony.
Ossia più bassa della 1190R.
La 990 avrebbe toccato esattamente alla stessa maniera, anzi, 2 cm in meno per sbattere prima.
Se guardate gli slow motion di una gara di cross, vedrete anche li sbattere tutto a terra.
Non fermiamoci su queste cose.

Tornando al discorso della primo post:
No, non faresti assolutamente la cazzata, anzi...
L'ho avuta la 990 R. Gran moto, di più.
Ma questa 1190R è tutta un'altra cosa.
Oramai sono a quasi 14000 km. in sei mesi di utilizzo.
È tutta un'altra cosa...:lol:

Si, esatto.
Quello è un mega spot touratech per il mercato USA, dove la 1190 approderà la prossima primavera.
Quindi ...... Vai di marketing :lol:

(il 990, ndr) è risaputo che non va e con la ruota da 21" ......

Esteticamente, 8 a 0 per il 990...

e, soprattutto, non frena.

990 senza dubbio! Il vero grande problema del 990 sono i consumi e l'affidabilità da quello che so....

Certo che anche ktm come bmw, nuovo modello + hp e + peso... Per il mio personale concetto di moto una strada sbagliata 😁


Sent from my sofa...

arrivo da un 990, la 1190 R non è neppure paragonabile, nettamernte meglio sia su strada che in fuoristrada. Riguardo l'aspetto io trovo la 990 assai datata, un look dakar esclusivamente estetico metre la 1190 è funzionale.

http://img69.imageshack.us/img69/8200/54r3.jpg

Più bella la 990, ma sicuramente sarà molto indietro rispetto al 1190.
Calore a parte..

Igor ma come sono ste gomme quando le rimetti su strada?

Sul forum mai sentito di grandi problemi di affidabilita sul 990-950...a parte le solite cose tipo attuatore regolatore o filtri pompa benzina...ste tre cose risolvibili con poche modifiche...

Poi è sempre lo stesso film. Chi ha la vecchia elogia la vecchia. Chi ha la nuova tesse le lodi della nuova...

La differenza di escursione è 220 contro 210....pensavo alla mia 950 a 265...

Su strada la nuova è senza dubbio piu efficace

sulla via del sale c'era anche la mia vecchia 990 adv, viste una vicino all'altra la 990 sembra d'epoca... la bellezza è soggettiva.
La terza moto era una GS 1200 ad aria, finito il giro l'amico à ordinato una 1190 R....

Su strada le Karoo 3 sono abbastanza rumorose e la spia del TC di accende + spesso. In curva sono ottime.

990 vs 1190
 

Dal punto di vista puramente estetico della 1190 non mi convince la parte anteriore che trovo piuttosto anonima. Rispetto alla mitica 990 ha un design meno caratteristico, meno distinguibile dalle jappe... Dal punto di vista tecnico non può che essere migliorata!


Sent from my sofa...

Se ti piacciono i 150 cv ti do la mia....

E' la versione che di solito si chiama S..

Io passerei a qualcosa di più soft..;)

A parte tutto..non so come sia il 990. Ma questa va benone.

Consumi nella norma...ovviamente se cammini a 180...cosa che io non faccio consuma di più ma io sto sempre sui 17/19...

Olio ...zero..

quello sarebbe anche un pregio

io ho un 990 adv e ho provato per un paio di gg un 1190 R. premetto che alla fine volevo comprarla...
il 990 è più leggero da gestire nello stretto (anche se ha poco sterzo) e anche in fuoristrada lo si piega meglio per via del baricentro più basso. per contro è poco stabile sulle curve veloci su strada. anche in autostrada in due, quando superi qlc camion, ho notato che la stabilità è messa in crisi dalle turbolenze.
poi protegge poco soprattutto a livello cosce e in inverno si sente per bene il freddo. l' erogazione è molto esplosiva il che è una goduria, ma nei lunghi tragitti un po' stanva.
il 1190 è più pesante ed ha il baricentro più alto per cui secondo me, soprattutto in fuoristrada, forse è un po' più difficile da gestire. è molto stabile nel veloce ma meno agile nel misto stretto. il serbatio tradizionale fa si vhe cosce e busto basso siano protetti meglio. l' erogazione poi secondo me è un buon compromesso: ti permette di gestirla bene ai bassi e esplode agli alti (anche tropppo). poi frena ... checchè se ne dica, moolto più del 990. Una grossa pecca è il calore che si sente, soprattutto sulla coscia sx anche in velocità, che arriva da sotto la sella.
E' chiaro che il 1190 sia un passo avanti, è più confortevole, ha un' elettronica che ti permette di gestirla bene e se c'è da divertirsi ti toglie tutti i pruriti possibili.
Io un cambio, avendo la possibilità lo farei al volo, soprattutto per il fatto che mi capita di far giri anche in 2 sopra i 600km in giornata e col 990 mi stanco parecchio.

Però dalla bellezza di una moto ignorante (rispetto alle attuali) come il 990 è difficile separarsene.

una cosa che mi lascia perplesso del 1190 è quel marmittone enorme che si ritrova.
ma se in fuoristrada la si appoggia ( cosa che può capitare in off ) sul lato dx- lato marmittone- si può danneggiare il coso ?
in effetti sto marmittone non mi sembra molto studiato per l'off !

In fuoristrada