Pretendo risposte sincere...
 

.. La scorsa settimana ho provato anche la r1200st e sono giunto alla seguente conclusione. Finalmente alla bmw hanno qualcosa... MA SOLO A LIVELLO DI CICLISTICA!! Sia la st che la gs 1200 sono grandi moto, molto piu' maneggievoli e leggere; ma non mi si parli di rivoluzione e/o novita' per quanto riguarda il motore.. Io tutta questa differenza con il 1150 non l'ho percepita... forse solo un po' meno vibrazioni.
Sono io poco sensibile oppure qualcun'altro la pensa come me??
Lapo

Peccato che oltre al prezzo di listino devi aggiungerci 1500 EURO DI AMMORTIZZATORI......gli originali fanno ca@are........la Piaggio monta ammortizzatori migliori!...

cmq è dal 1993 che la Bmw ha fatto il salto di qualità in fatto di ciclistica...la guidano anche i bambini adesso! :D

innanzitutto sei un ricchione
poi ti dico che sinceramente io quel motore l'ho trovato davvero una bomba rispetto al 1150 in allungo non ci sono storie, sotto più o meno è come il 1150
non dico una rivoluzione, ma un bel passo avanti si
ergo spari caxxate.........;)

provata ieri... per un brevissimo giro.. Il motore rispetto al vecchio è strepitoso, in partenza al semaforo mi son trovato con la ruota alzata solo aprendo il gas...

Ci ho riprovato e il risultato è stato il medesimo, il motore è un po' più vuoto fino a 4000 giri, ma oltre non c'è paragone con il vecchio e anche le vibrazioni sono decisamente diminuite, secondo me è un grosso passo in avanti, peccato l'estetica da sputerone...

Otretutto il 1150 a 7000 giri era finito lì, il 1200 è un'altra musica....

100%

il 1200 è stato fatto per accontentare la clientela smanettona... infatti ha guadagnato in alto e perso in pulizia ai bassi...

se usato turisticamente il 1150 è molto meglio...

per il resto la diminuzione di peso c'è stata... anche se a scapito della qualità esterna... l'RT1200 è tutto uno scricchiolio... e il passeggero sta scomodo...

[QUOTE=Bumoto]provata ieri... per un brevissimo giro.. Il motore rispetto al vecchio è strepitoso, in partenza al semaforo mi son trovato con la ruota alzata solo aprendo il gas...
QUOTE]

Cazzata!!!!!!!!!! è perchè sei abituato all' africa e hai aperto a Badile, cosa che con il 1100 non faiii !!!! :lol: :lol:

... ok vada per l'allungo, ma cazzo non mi sembra cosi' evidente la differenza. Sono convinto che il vecchio 1150 su ciclistiche piu' leggere e maneggevoli potrebbe apparire decisamente adeguato. E poi sara' ma io compro il boxer non per fare sparate oltre i 7500... altrimenti compravo un pompone!!
In alter parole il ricchione vi chiede se nell'utilizzo consono da bmwsta avete trovato qualcosa do nuovo nel motore.. La mia risposta resta NO!
Lapo

Differenza abissale, chiedi pure a Cimina che e' una che oltre a capirci di motori non e' di parte e neppure una cazzona come quelli (me incluso) che finora ti hanno risposto! :lol:
Il 1200 dell'ST/RT e' un altro mondo rispetto al 1150 e anche rispetto al 1100 della eSSe.

diciamo allora che chi trotterellava ai bassi ci ha perso qualcosa......io con il 1200 mi diverto di più, ma per andare a spasso era meglio il 1150! :tongue8:

qual'è l'utilizzo consono del BMWista?

Andare a 30 all'ora godendosi il panorama... allora va bene un vespa PX 200, ci vai in autostrada consuma niente ed è comoda in 2.

Allora molto meglio il vecchio boxer 2 valvole, che cacchio li hanno fatti a fare i 4v, il 2 valvole aveva molta più coppia in basso del 4v...

...oh finalmente!!
E' qui che vi volevo!! Uno l'ha scritto finalmente..
Chi come me usa la moto tutti i giorni, in mezzo al traffico delle ns citta' e ha passato la fase "finche ce n'e' io apro".. con queste nuove moto guadagna solo in maneggevolezza... nonostante la crescita della cilindrata.
Lapo

Uso non consono. La moto non e' fatta per usarla nel traffico della citta' :mad: :mad: :mad:
Per quello ci sono gli sputter.

Ti dico solo che siamo andati in vacanza con una GS1150 (la mia piccola adorata) e una R1200ST...

Ti posso solo dire che l'ST ha consumato il 30% di benzina in meno del GS... fai che il GS era un po' più carico, ma non più di tanto... forse si arriva a un 25% di differenza... che a conti fatti non è poco. Non sono tanto i cavalli che si sentono, ma il fatto che il motore vive e respira senza strozzature, non è schiacciato da qualche cosa che gli impedisce di salire di giri... in sostanza...

IO VOGLIO IL GS 1150 CON IL MOTORE DELL'ST (O RT) 1200.

Sulla ciclistica della ST non mi esprimo molto. Dopo 300 km fatti con la ST ti senti proprio a tuo agio e pensi "sarà brutta ma da guidare è una goduria, veramente maneggevole e precisa", poi sali sul GS e dopo due curve ti rendi conto che il paradiso è qualche cm più in alto e si chiama Gelande Strasse!!!!

W IL MIO GS!!!

quoto al 100% :D

avverto il tuo conflitto interno... unisciti a noi... combatti i cavalieri CEPU...

....sei tu poco sensibile.... :(

La prima che hai detto!

Il motore 1200 è COMPLETAMENTE un altro motore. Non capisco se lo fate apposta per non farvi salire la scimmia sulle spalle o se proprio...... beh lasciamo perdere và! :(

Beh mi fa piacere leggere che Barba è tornato lo SPARACAZZATE DI SEMPRE!! :lol: :lol: :lol:

Scricchiolio? Scomodo per il passeggero? Ma de che ahò?? ;)

Ma del cambio nessuno dice niente? Il 1200 risolve i problemi di lentezza e imprecisione del cambio che era uno dei gravi difetti dei boxer precedenti?

Più o meno...

a 7000giri ????!!!!!

magari!
IL MIO FINISCE MOLTO MOLTO PRIMA...PERCHé???!!

7000 giri???? :cyclopsa: :cyclopsa: :cyclopsa:

e chi ha mai visto i 5000??????' :roll: :roll:

perchè non fanno più i due valvole???? :mad:

con il 1150 i 6500 si vedevano senza problemi.... 7000 è proprio a limitatore...

però si vedevano eccome... :confused: :confused: :confused:

:lol:

la mia invece come gli altri del resto è SI