Accrocchio simil G/s: Secondo voi faccio una cazzata?
 

Sono uno dei fortunati (o forse sfortunati...) vincitori dell'asta del Comune di Firenze dove si vendevano le moto ex vigili urbani.
Mi sono aggiudicato una R80RT allla stratosferica cifra di 600 euro!
Dato che ho già l'R100CS non ho bisogno di un'altro mezzo per fare del turismo e l'offerta l'ho fatta più per gioco che per altro, pensando di non aver speranza.
Adesso pero' che mi hanno comunicato la notizia mi è balenata per la testa una mia vecchia idea (a dire il vero l'idea era di Dago, un'altra fava come me appassionato di modellismo in scala 1:1 )

Da anni accarezzo l'idea di comprarmi un 80 G/s, non per fini collezionistici o fighettari ma proprio per andarmi a fare i giri nei campi e nei boschi intorno a casa mia.
Oviamente un vecchio mono sarebbe anche meglio ma il G/s ce l'ho nel cuore da sempre e l'idea ne farmene una "particolare" mi ha sempre attizzato.

Allora, spippolando su e bay, ho acquistato da un krukko: ruota davanti , ruota dietro, telaietto reggisella, parafango posteriore, forcella e altri pezzetti vari di una GS 100.
Pagando il tutto poche lire (170 euro).
Secondo voi faccio una cappellata a smontare tutto l'R80 e trasformarlo in G/s?

In teoria dovrei poter fare tutto con:
forcella
ruote
ammortizzatore più lungo (l'RT che ho preso è quello rifatto a metà anni 80, quello con il mono)
Serbatoio
sella
cavalletto più alto
mascherina faro
marmitta alta

Insomma, potrei partire montando la forcella del GS originale (pagata 30 euri) e mettermi alla ricerca di un avantreno serio di una enduro di 10 anni fà, magari con le WP rovesciate etc.
Poi la mascherina della Honda XR 600 che ho a casa
il gruppo sella parafango di una Aprilia Enduro (anche questo nella mia cantina infinita)
La ruota posteriore a raggi l'ho presa dal tedesco
Per lo scarico potrei adattarci quello in titanio che avevo sull'elefant 900

In pratica se trovo un serbatoio Acerbis e un mono posteriore decente mi sono fatto la special!! :-p :-p :-p


Esiste il limite dell'omologazione delle misure dei cerchi , che renderebbe passibile di sequestro e revisione della moto, ma a rimetterla originale ci impiego un pomeriggio.
Per l'assicurazione dovrebbe bastare pagare il sovrapprezzo per la rinuncia al diritto di rivalsa.

Visto il prezzo dei G/s secondo voi è una buona idea per smaialare oppure è una boiata pazzesca?

dato che l'80 Rt ultima serie non ha grosso valore storico e dato che anche a me piacciono le motocazzatefatteincasa appoggio in pieno la tua idea...
IO PERò CI FAREI UNA CAFE RACER

Ottima idea massimo, sono per il gs fatto in casa! :D

cafè racer a manetta.

che destino ingrato questa RT ! da tutore dell'ordine a bandito scorrazzante !

a maggior ragione, è la legge del contrappasso :lol:

considerando che era della polizia...

io ci farei una enduro... così fai concorrenza al POTI e la sua guzzi....

ma perchè la forcella originale del gs?

io ne ho avuto due (80 e 100) e quella forcella la detestavo!!


mettici una bella marzocchi e allora sì che hai una moto!

però la cafè racer......

se fai una ricerca nei forum qualcuno aveva postato foto golosissime!

La forcella del GS l'ho presa comunque, perchè a quel prezzo mi sembrava un sacrilegio lasciarla li (tanto ha fatto un unico scatolone).
Ma l'idea di montare una forcella degna di questo nome c'è, eccome ;)

se ci metti una marzocchi devi rinforzare il telaio altrimenti alla prima botta pieghi tutto...

Anche io ci farei una cafè racer... mi immagino la libidine di assemblarla e poi guidarla... che bella cosa !

L'idea a mio avviso è ottima (magari dai una occhiata alle foto alle Bmw dei sei giorni !) ma non sottovaluterei il problema delle misure gomme... cosa e quannto si rischia??

L'operazione cafè racer la feci tanti anni fa, quando dopo una botta micidiale in curva con la mia indimenticabile R100RS decisi che il prezzo della carena completa era decisamente eccessivo.

Venne fuori così:

http://www.chianti-tuscany.it/varie/rscaferacer.jpg

http://www.chianti-tuscany.it/varie/laterale.jpg

Mi ero autocostruito gli scarichi aperti (facevo un casino....)
Molle WP davanti, con i foderi della forcella lucidati
Koni posteriori ex Kawasaki GPZ (più lunghi per non grattare i cilindri)
la sella era una Giuliari d'epoca
Il cupolino Cafè Racer me l'ero fatto sagomando il plexyglass del parabrezza della vespa.

Quindi adesso mi manca il tuning sull'enduro, anche se il lavoro non lo finii del tutto, visto che volevo trovare una coppia di cerchi a raggi da montare sulla mia amata.

Poi nacque Matteo e quella che era la 2° moto di casa (avevo anche il Ducati 750) fu barattata per un vecchio camper Iveco daily... :(
ah, cosa non si farebbe per i figli. :eek: :eek: